Recensione della Scott Addict Gravel 10: con piccoli aggiornamenti e colori vivaci, la bici gravel svizzera entra in un altro anno di modelli. E non è solo il look a essere rinnovato: il suo carattere accattivante e il rapporto qualità-prezzo ancora migliore rendono la Addict Gravel ancora più attraente di prima.
La Scott Addict Gravel 10 ha fatto molta strada. Quando Presentato da Velomotion nel 2020 Quando fu lanciata per la prima volta, la bici gravel era ancora basata su un telaio da ciclocross con poco meno di 40 mm di spazio per gli pneumatici. Due anni e mezzo dopo, una nuova versione La Scott Addict Gravel 10 è stata lanciata sul mercato, ispirandosi fortemente alle bici da strada aerodinamiche e offrendo una geometria del telaio collaudata con passaggio ruota aumentato a 45 mm. Dallo scorso anno è disponibile una terza generazione, che differisce dal modello 2022 solo nei dettagli: il triangolo posteriore UDH ora consente l'utilizzo dei nuovi gruppi SRAM e i colori vivaci della bici in prova conferiscono alla Scott Addict Gravel 10 un aspetto decisamente più moderno.
Uno sguardo alla storia del modello rivela un altro dettaglio interessante: le due diverse versioni dell'Addict Gravel 10 presentate da Velomotion nel 2022 erano significativamente più costose (6.499 € con Shimano GRX Di2 2x11) e considerevolmente più costose (5.499 € con SRAM Force AXS 2x12) rispetto al modello attuale. L'Addict Gravel 10 del 2023, equipaggiata con SRAM Force 2x12 e ruote DT Swiss, costava addirittura la considerevole cifra di 6.699 €. Al contrario, la bici del 2026 in Gelato Blue/Pink costa solo 5.199 €. Si tratta quindi di una bici di fascia alta a un prezzo conveniente o di un modello storico rivisitato?
Scott Addict Gravel 10: i momenti salienti
- Frame aggiornato con registrazione UHD
- Geometria da gara con posizione di seduta sportiva
- Dotazione: SRAM Force XPLR e Fulcrum Rapid Red Carbon
- Peso 8,52 kg (senza pedali), set di ruote pronto per la guida 3,5 kg
- Prezzo 5.199 Euro
Scott Addict Gravel 10: aggiornato grazie a UDH
Il telaio Scott non è meno attuale oggi di quanto non lo fosse quattro anni fa, con le sue distintive forme aerodinamiche e i tubi freno con passaggio interno. Grazie alla compatibilità UDH, soddisfa i più recenti standard di montaggio; solo un vano portaoggetti nel tubo obliquo potrebbe mancare. Tuttavia, molte bici nuove di zecca nella categoria "Gravel Race" rinunciano a questa caratteristica. Il reggisella aerodinamico con profilo a coda tronca è stato ulteriormente sviluppato e ora presenta un incavo nella parte posteriore. Questo è pensato per migliorare il comfort e può anche ospitare un luce posteriore speciale record, che si integra perfettamente.
La posizione di guida, con un reach di quasi 400 mm su un telaio taglia 56, è orientata a una postura distesa; tuttavia, il tubo sterzo leggermente più lungo e l'attacco manubrio leggermente rivolto verso l'alto assicurano che il drop sella-manubrio non sia eccessivo. I due distanziali da 10 mm sulla bici in prova possono essere facilmente rimossi. Con un angolo sterzo di 71°, un angolo piantone di 73° e foderi orizzontali da 425 mm, Scott adotta una geometria che ha dimostrato di essere vincente con altri produttori, garantendo una maneggevolezza agile e neutra. Questo non significa, tuttavia, che la Scott offra esattamente le stesse sensazioni di bici di dimensioni comparabili.
Telaio rigido con propulsione estremamente elevata
Già le prime pedalate rivelano che la Addict Gravel è ultra-potente, convertendo la coppia in accelerazione senza perdite e offrendo così un raro livello di piacere di guida. La bici ti invita a scendere costantemente dalla sella e pedalare, richiamando così le radici ciclocross del suo predecessore. Scott deve la sua rigidità ottimale del telaio all'ampia area del movimento centrale, grazie al movimento centrale press-fit e ai foderi orizzontali ampiamente distanziati. I telai sottili in carbonio o alluminio con movimento centrale BSA sono notevolmente svantaggiati in questo caso.
La forcella massiccia e la serie sterzo larga assicurano una parte anteriore rigida durante le frenate brusche, offrendo al contempo stabilità in salita, dove le forcelle più sottili a volte possono causare lo sfregamento delle pastiglie dei freni. La Addict Gravel non è affatto rigida, grazie al reggisella sottile nella parte posteriore: smorza urti e vibrazioni senza oscillare ad alta cadenza.
Scott equipaggia la bici con pneumatici Schwalbe G-One RX da 45 mm di larghezza, che contribuiscono naturalmente al comfort e offrono anche un'ottima aderenza sul bagnato. Anche senza ridurre significativamente la pressione degli pneumatici, gli pneumatici aderiscono saldamente all'erba bagnata e consentono buoni angoli di piega. Montando lo pneumatico posteriore controrotante si dovrebbe migliorare ulteriormente la trazione. Sull'asfalto, la scorrevolezza degli pneumatici larghi è sorprendente, anche se la bici di prova non era tubeless. Nel complesso, il G-One RX è attualmente uno dei migliori pneumatici gravel per fango e bagnato.
Oltre alle prestazioni impressionanti del telaio, la componentistica non lascia nulla a desiderare. Il produttore svizzero equipaggia la bici con il gruppo SRAM Force XPLR, probabilmente il miglior gruppo gravel attualmente sul mercato: con comandi ergonomici e comodi, cambiate precise e veloci a 13 velocità e rapporti di trasmissione ottimali, questa configurazione è impeccabile. Se a tutto questo si aggiungono freni potenti e facilmente modulabili e un peso complessivo ridotto, la Force è attualmente imbattibile in termini di rapporto qualità-prezzo.
Funzionalità potenti a un prezzo interessante
Scott utilizza una corona da 42 denti che, insieme all'ampia circonferenza di rotolamento degli pneumatici da 45 mm, si traduce in rapporti di trasmissione molto alti per la salita. Chi non ne ha bisogno può passare a una corona da 38 denti e godere di rapporti di trasmissione molto facili in salita. Il set di ruote è Fulcrum e pesa poco meno di 1.500 La bici pesa solo pochi grammi e presenta cerchi piatti e asimmetrici progettati per offrire comfort e stabilità. Il canale del cerchio non forato facilita l'installazione tubeless e, grazie al sistema "Mini Hook", i cerchi sono compatibili praticamente con qualsiasi pneumatico. Scott specifica anche un manubrio in carbonio.
Questo ci riporta al prezzo, che non solo è inferiore a quello della vecchia Scott Addict Gravel 10, ma la Scott regge anche il confronto con bici gravel con dotazioni simili. I modelli SRAM Force dei principali produttori statunitensi costano facilmente 2.000 euro in più; i rivenditori online nazionali possono offrire bici comparabili solo a poche centinaia di euro in meno, sebbene con optional come un misuratore di potenza SRAM. Come il gruppo componenti, l'intera bici offre un eccellente rapporto qualità-prezzo.
Leggero con potenziale in termini di pneumatici
Anche la Addict Gravel non è pesante: la bici completa pesa ben 8,5 chili senza pedali, di cui 3,6 chili sono dovuti al set di ruote. E c'è ancora ampio margine di riduzione del peso: Scott utilizza camere d'aria da 150 grammi e uno pneumatico Schwalbe da 45 mm pesa ben 580 grammi. Passando a pneumatici da 40 mm leggermente meno aggressivi e camere d'aria in TPU, si possono risparmiare ben 450 grammi. In un allestimento estivo come questo, la Scott dovrebbe diventare ancora più agile senza sacrificare le prestazioni. E in inverno, i parafanghi possono essere facilmente montati: oltre ai punti di montaggio per tre portaborraccia e una piccola borsa da montare sul tubo orizzontale, ci sono inserti filettati ben nascosti per... set speciale Fender allegato.
Chi è entusiasta della Scott Addict Gravel 10 ma non può permettersi il prezzo di 5.200 euro può trovare un'alternativa interessante a 1.300 euro in meno: la Addict Gravel 20 con SRAM Rival, ruote in carbonio Syncros e manubrio in alluminio. Potete aspettarvi prestazioni praticamente identiche con un peso solo leggermente superiore, rendendo questa bici probabilmente la principale concorrente del nostro modello di prova in questo momento.
