Test / E-Bike: Ci sono biciclette che richiedono attenzione e ci sono quelle che semplicemente funzionano. La nuova Moustache Xroad appartiene sicuramente alla seconda categoria, e questo è un grande complimento. Con il nuovissimo motore Bosch Performance Line PX, un innovativo telaio "Open" fino alla taglia XL e componenti che colmano il divario tra uso quotidiano e avventura, abbiamo messo alla prova questa tuttofare francese.
Per molto tempo, nel mondo del ciclismo ha prevalso una regola non scritta: chi voleva pedalare in modo sportivo usava una bici con tubo orizzontale. Telai step-through? Erano per le tranquille pedalate domenicali o per persone con limitazioni fisiche. Ma quei giorni sono finiti. I francesi di Moustache Hanno capito. Con la nuova Xroad, il produttore presenta una bici che rifiuta di essere catalogata. È una mountain bike? Una bici da trekking? Una city cruiser? La risposta è semplicemente: sì.
Il concetto di framework: aperto a tutto (e a tutto)
Prima di passare ai dettagli tecnici del sistema di trasmissione, dobbiamo affrontare il problema più spinoso, ovvero il tubo orizzontale mancante. Moustache La Xroad è disponibile esclusivamente nella cosiddetta versione "Open". Spesso definita nel settore "telaio wave", questa versione porta ancora con sé l'erronea etichetta di "bici da donna". Moustache Ciò rompe radicalmente questo schema di pensiero.
Ciò è particolarmente evidente nelle taglie disponibili. La Xroad è disponibile fino alla taglia XL. In parole povere, questo significa che anche i ciclisti alti più di due metri troveranno una vestibilità comoda. Si tratta di una novità assoluta nel mercato delle bici a scavalco basso e di una vera manna per i ciclisti alti che apprezzano la facilità di salita e discesa senza sentirsi come una scimmia sulla mola.
Ingegneria contro lo svolazzamento
La sfida più grande con i telai senza tubo orizzontale è sempre stata la rigidità. Chiunque abbia caricato un telaio step-through con i bagagli dieci anni fa ricorderà la fastidiosa oscillazione del telaio alle alte velocità. È qui che entra in gioco tutta l'esperienza di Moustache-Ingegneri. Il telaio in alluminio della Xroad sembra essere stato fuso da un unico pezzo.
Il tubo obliquo è massicciamente dimensionato, offrendo una rigidità torsionale che rivaleggia con quella di alcuni classici telai a diamante. Il risultato di questo sforzo ingegneristico si riflette nei fatti: il peso totale consentito per il nostro modello di prova, l'Xroad 4, così come per il modello top di gamma Xroad 6, è di ben 160 chilogrammi. Quindi non è solo il ciclista a essere pesante; c'è anche un'ampia riserva per la spesa settimanale o per un bambino sul seggiolino.
Un gioiello raro nel suo cuore: la Bosch Performance Line PX
Uno sguardo alla scheda tecnica della nostra bici di prova, la Moustache La Xroad 4 (prezzo: 3.699 €) è dotata di un sistema di propulsione che al momento sta passando inosservato a molti e-biker. Invece dell'onnipresente motore Bosch CX, utilizza un sistema di propulsione diverso. Moustache Ecco la nuova Bosch Performance Line PX.
Perché questo cambiamento? Il CX è noto per la sua potenza, ma anche per la sua erogazione aggressiva e per una certa silenziosità. Il motore PX si posiziona come un'alternativa raffinata. Con i suoi 2,9 chilogrammi, è solo leggermente più pesante del CX, ma con 90 Nm di coppia e fino a 700 watt di potenza massima, offre prestazioni pressoché identiche.
La differenza cruciale sta all'interno: il design è più semplice e la seconda ruota libera è stata eliminata. Il risultato è un motore che funziona in modo significativamente più silenzioso nella pratica e ha sensori più tolleranti. Non offre la stessa accelerazione aggressiva del CX, il che è un enorme vantaggio, soprattutto per una bici versatile che viene utilizzata anche nel traffico cittadino intenso. Inoltre, il design consente teoricamente l'uso di un freno a contropedale, sebbene questo non sia implementato sulla Xroad.
Fornitura energetica su misura
Il sistema è alimentato da una batteria da 600 wattora, perfettamente integrata nel tubo obliquo e facilmente rimovibile. Dovrebbe essere perfettamente adeguata per la maggior parte delle escursioni giornaliere. Chi soffre di ansia da autonomia dovrà solo aspettare marzo: a quel punto dovrebbe essere disponibile una versione da 800 wattora. Il telaio è identico, quindi chi lo desidera può già installare la batteria più grande sulla Xroad. Il telaio è inoltre predisposto per il range extender Bosch PowerMore, che può essere montato sul tubo sella. A proposito di montaggio: Moustache Hanno pensato a tutto. Ci sono diversi punti di fissaggio per portaborraccia e accessori, sia nel triangolo del telaio che sul coperchio della batteria, e persino sul parafango in alluminio davanti al portapacchi.
Moustache Gamma di modelli Xroad
Moustache Xroad offre un'ampia gamma di opzioni. Il nostro modello di prova, l'Xroad 4, rappresenta il punto di forza e offre il miglior rapporto qualità-prezzo a 3.699 €.
L´ Xroad 2 più economico (3.199 euro) deve accontentarsi del motore Performance Line più debole (75 Nm) e di una forcella a molla in acciaio più semplice, che riduce anche il peso del sistema a 130 kg.
L´ Modello di punta Xroad 6 (4.199 euro) conquista i clienti con il noto motore Bosch CX, il grande display Kiox, i freni Magura migliorati e la trasmissione a 11 velocità.
Chi cerca ancora più comfort dovrebbe dare un'occhiata alla Xroad FS completamente sospesa, l'erede spirituale del modello presentato due anni fa. Moustache J.
Caratteristiche: il meglio di due mondi
La Xroad cerca di combinare la robustezza di una mountain bike con la praticità quotidiana di una bici da trekking. Questo approccio trasversale è il filo conduttore dell'intera dotazione.
I geni MTB:
Corsa della sospensione: All'anteriore, viene utilizzata una forcella pneumatica SR Suntour con 120 millimetri di escursione, decisamente superiore a quella offerta dalle tipiche forcelle da trekking, e che assorbe senza problemi anche buche più grandi o tratti di radici.
pneumatici: Le ruote sono dotate di pneumatici Schwalbe Smart Sam. Il battistrada pronunciato sui fianchi garantisce aderenza in fuoristrada, mentre i tasselli centrali ravvicinati assicurano una guida fluida e una bassa resistenza al rotolamento sull'asfalto. Un compromesso significativamente migliore rispetto agli pneumatici dedicati ai SUV come i Johnny Watts.
Gli eroi di tutti i giorni:
Parafanghi: Qui tramonta Moustache Realizzato in robusto alluminio. Il pannello frontale si estende molto verso il basso, eliminando praticamente il rischio di piedi bagnati. Inoltre, non produce alcun rumore.
Portapacchi: Un componente robusto, omologato per carichi fino a 27 chilogrammi. Grazie ai supporti Ortlieb QL3.1 e alla piattaforma MIK, è estremamente versatile.
Illuminazione e sicurezza: Un luminoso faro anteriore è elegantemente integrato nell'attacco manubrio, mentre il faro posteriore è montato sul parafango. Di serie è incluso anche un lucchetto al telaio per soste rapide al panificio.
ingranaggi e freni
Il cambio è affidato al gruppo Shimano Cues U6000. Questa trasmissione a 10 velocità con tecnologia Linkglide è progettata per la massima durata piuttosto che per il minimo peso, ideale per le e-bike. La gamma di rapporti è perfettamente adeguata per l'uso quotidiano e per i tour in bassa montagna. Tuttavia, chi prevede di scalare ripidi passi alpini a pieno carico potrebbe non disporre di un rapporto di salita ancora più facile, disponibile solo sulla versione a 11 velocità del modello top di gamma.
Un piccolo inconveniente è l'impianto frenante. I freni Shimano MT200 sono affidabili, ma raggiungono i loro limiti con un peso massimo consentito di 160 chilogrammi. Freni più potenti o rotori più grandi, come quelli utilizzati sulla Xroad 6, sarebbero auspicabili per garantire un'adeguata potenza frenante anche nelle lunghe discese con bagagli.
L´ Moustache Xroad in pratica
Basta teoria, saliamo in sella. La posizione di guida sulla Xroad è tipica per MoustacheMolto confortevole. Il caratteristico manubrio arretrato garantisce una posizione rilassata delle mani e, grazie all'attacco manubrio regolabile, la posizione di guida può essere adattata da "sportiva e attiva" a "eretta e comoda". Un reggisella ammortizzato elimina anche le piccole vibrazioni, sebbene non possa sostituire il comfort di un reggisella telescopico quando si è fermi al semaforo.
Fin dal primo metro, si nota la discrezione della bici, nel senso migliore del termine. Il nuovo motore Bosch PX emette un ronzio quasi impercettibile. L'assistenza entra in azione in modo fluido, senza sopraffare il ciclista in partenza. Anche in modalità Turbo, il sistema rimane docile, ma fornisce la spinta potente in salita che ci si aspetta da 90 Nm di coppia.
Tagliaasfalto e re della ghiaia
In città, la Xroad dà il meglio di sé. I cordoli non sono più un problema grazie ai 120 mm di escursione e la posizione di guida eretta offre un'eccellente visibilità. Abbandonando l'asfalto, la bici dimostra che la "X" nel suo nome è meritata. Si sente ben piantata e sicura su strade sterrate e sentieri forestali. Gli pneumatici ispirano fiducia e le sospensioni assorbono le asperità senza risultare spugnose.
Certo, la Xroad non è una bici da trail per bike park: la sua geometria non è progettata per questo, e con i suoi 26,3 chilogrammi il peso è eccessivo. Ma per il tragitto casa-lavoro, che potrebbe anche portarti attraverso i boschi, o per una piacevole pedalata nel fine settimana, è perfettamente calibrata. Niente scricchiolii, niente è fastidioso. È una bici "sali in sella e sentiti bene".
