Test / E-MTB: La Canyon Spectral:ON ha vissuto 12 mesi ricchi di eventi. Dopo un brusco "Stop Ride" nel novembre 2024 e una sostituzione della batteria logisticamente complessa, il bestseller di Coblenza è tornato. Con una nuova batteria, prezzi estremamente interessanti e la domanda: una bici il cui design di base risale al 2022 può ancora competere ai massimi livelli nel 2026? Abbiamo testato a fondo la "nuova" Spectral:ON CF 9 con la batteria in alluminio da 800 Wh.
Per affrontare direttamente il problema: sì, Canyon aveva problemi. Problemi enormi. Quando Canyon ha chiesto ai proprietari di Spectral:ON e Torque:ON di smettere di usare le loro bici alla fine del 2024 a causa di potenziali crepe negli alloggiamenti in plastica delle batterie, la frustrazione è aumentata. Ne è seguita una task force a Coblenza, un'ondata di risarcimenti e infine la soluzione tecnica che abbiamo oggi. La bici è di nuovo disponibile per l'ordine da gennaio 2026.
Problemi di batteria con Canyon: Cosa devono sapere i proprietari di Spectral:ON e Torque:ON (AGGIORNAMENTO: 19.12 dicembre per i locatari)
Novità / E-MTB: Gli acquirenti delle E-MTB Canyon Spectral:ON CF / CFR e Canyon Torque:ON CF non possono attualmente utilizzare le loro bici a causa di possibili problemi con le batterie installate. Canyon ha contattato i clienti interessati all'inizio di novembre. Ora ci sono più informazioni e una soluzione è prevista per febbraio 2025. Tutti noi abbiamo […]
La soluzione per le batterie: alluminio invece della plastica
Il fulcro dell'aggiornamento è la nuova batteria. Canyon abbandona completamente la scelta tra batterie da 720 e 900 Wh nei consueti alloggiamenti in plastica per i suoi nuovi modelli. Al loro posto, tutte le taglie di telaio, dalla S alla XL, ora escono dalla linea di produzione con una batteria uniforme da 800 wattora.
Informazioni dettagliate sulla nuova batteria
Alloggiamento in alluminio e capacità di 800 Wh: Questa è la nuova batteria Canyon per Spectral:ON e Torque:ON
Novità sui prodotti / E-MTB: Gli ultimi mesi hanno messo a dura prova la pazienza dei possessori di Canyon Spectral:ON o Torque:ON. Dopo l'imposizione di "stop ride" e la sostituzione su larga scala delle batterie difettose, la situazione si è calmata a fine anno. Tuttavia, ulteriori processi erano in corso presso Canyon e Spectral:ON e Torque:ON sono finalmente di nuovo disponibili per l'ordine. La sorpresa: […]
La differenza principale sta nel materiale: le celle (ora da 5,6 Ah) sono alloggiate in un robusto involucro in alluminio. Questo, pur contribuendo ad aumentare il peso – la batteria pesa circa 4,65 kg, collocandosi nella fascia medio-bassa in termini di densità energetica, paragonabile a una vecchia Bosch PowerTube 750 – garantisce la massima sicurezza. Un effetto collaterale positivo delle nuove celle: la batteria è più corta. Questo significa che ora la piena capacità si adatta al telaio a S, una caratteristica che in precedenza non era disponibile per gli acquirenti di bici di dimensioni inferiori.
La ricarica avviene tramite un nuovo caricabatterie da 5,6 ampere che porta rapidamente la batteria all'80% in tre ore e 20 minuti. La batteria rimane rimovibile, sebbene il processo di scollegamento del connettore, allentamento della striscia di gomma e rimozione delle due viti di bloccaggio sia un po' più laborioso rispetto ad alcuni modelli della concorrenza. Un tocco di classe per l'uso quotidiano sui sentieri: grazie al fattore di forma più compatto, la batteria ora può essere rimossa anche quando la bici è inclinata lateralmente. Quindi non è più necessario capovolgerla.
Telaio Canyon Spectral:ON: un gioiello!
A parte il nuovo sistema di accumulo di energia, il telaio rimane invariato. Abbiamo ancora a che fare con un telaio interamente in carbonio: sia il telaio principale che il triangolo posteriore sono realizzati in fibra di carbonio. Il modello top di gamma CFR utilizza la fibra Canyon Factory Racing, più leggera, che consente un risparmio di circa 300 grammi, mentre il nostro modello di prova, il CF 9, utilizza la struttura standard leggermente più pesante. Con 160 mm di escursione anteriore e 155 mm posteriore, la bici si posiziona come una bici versatile da trail, a metà strada tra l'all-mountain e l'enduro.
Anche a quattro anni dalla sua presentazione iniziale, la silhouette appare ancora moderna. La vista laterale, in particolare, nasconde abilmente la massa del tubo obliquo, sebbene la visuale verso il basso dal punto di vista del ciclista sia piuttosto ampia. Canyon continua ad affidarsi alla collaudata configurazione mullet (anteriore da 29 pollici, posteriore da 27,5 pollici).
Anche i dettagli rivelano che Canyon ha fornito un prodotto ben sviluppato: generose protezioni sui foderi orizzontali e verticali, così come una robusta protezione del motore realizzata in una plastica speciale che si deforma anziché rompersi in caso di impatto, ne dimostrano la praticità. Tuttavia, c'è un inconveniente significativo per i meccanici fai da te: i cavi scompaiono direttamente nel telaio attraverso la serie sterzo. Sebbene questo crei un aspetto pulito, farà aumentare la pressione sanguigna di qualsiasi meccanico durante la sostituzione dei cuscinetti o altri interventi di manutenzione sul tubo sterzo. Inoltre, Canyon utilizza un portaborraccia proprietario: i modelli standard o i sistemi Fidlock purtroppo non sono compatibili a causa della posizione delle viti.
Trazione
Canyon continua ad affidarsi al collaudato sistema di trasmissione Shimano EP801 per tutti i suoi modelli. Sebbene il motore non sia nuovissimo, con 85 Nm di coppia massima e fino a 600 watt di potenza massima, è comunque in grado di competere con la maggior parte dei motori più recenti in termini di prestazioni. Lo stesso vale per il suo peso ridotto di circa 2,7 kg e per l'eccellente app Shimano E-Tube Project.
La bici è controllata tramite il familiare telecomando Shimano con un eccellente feedback tattile. Il display (SC-EM800) è funzionale, ma il suo rozzo indicatore di carica della batteria a 5 barre (con incrementi del 20%) sembra obsoleto. Per sapere se si riesce ancora a superare 50 o 100 metri di dislivello quando la batteria è al 20%, bisogna indovinare o associarlo a un dispositivo Garmin.
Caratteristiche in dettaglio: di alta gamma senza il sovrapprezzo bling-bling
Qui, Canyon sfrutta appieno il vantaggio della vendita diretta. La nostra bici di prova, la Spectral:ON CF 9, costa 4 €.999 Euro. Un'installazione che costerebbe facilmente dai 2.000 ai 3.000 euro in più presso i rivenditori specializzati concorrenti, anche nell'attuale situazione di mercato. Inoltre, Canyon ha ampliato la sua rete di partner di assistenza negli ultimi mesi e anni. enormemente ampliato e quindi non è necessario rinunciare necessariamente all'assistenza in loco.
Invece di optare per il rivestimento Kashima dorato, Canyon utilizza la serie Fox Performance Elite. Tecnicamente, i componenti interni sono identici alla serie Factory. All'anteriore, una Fox 38 con l'eccellente ammortizzatore Grip2 consente la regolazione separata della compressione e del ritorno ad alta e bassa velocità. Al posteriore, una Fox Float X Performance Elite gestisce i 155 mm di escursione. Per il cliente finale, questo significa massime prestazioni senza il sovrapprezzo del rivestimento dorato. La cambiata è gestita elettronicamente e senza fili dalla trasmissione SRAM GX Eagle. Questo gruppo è noto per la sua robustezza e la precisione di cambiata sotto carico: un vero vantaggio, soprattutto su una e-bike. La gamma di rapporti della cassetta 10-52 è sufficiente anche per le salite più ripide.
| Struttura | Spettrale:ON CF |
| forchetta | Impugnatura Fox 38 Performance Elite2 |
| Trazione | ShimanoEP801 |
| accumulatore | Canyon 800 Wh |
| muto | Fox Float X Performance Elite |
| giranti | DT svizzero HX1700 |
| Pneumatico VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Pneumatico HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Deragliatore posteriore | Trasmissione Sram GX Eagle |
| leva del cambio | Pod Sram AXS |
| Manovella | Shimano |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | Shimano XT M8120 |
| dischi freno | Shimano RT-86 203/203 mm |
| Reggisella | Contagocce Iridium 170 mm |
| Sella | Fizik Terra Aidon X5 |
| Stelo | Canyon: SU ST0031 |
| Lenker | Canyon:ON HB0057 |
Anche per le ruote non si è badato a spese. Le DT Swiss HX1700 sono tra le ruote in alluminio di altissima qualità per e-mountain bike. I mozzi a cricchetto sono praticamente indistruttibili. I cerchi sono dotati di pneumatici Maxxis Assegai con carcassa EXO all'anteriore e DHR II con carcassa EXO+ al posteriore. Un punto critico: per una bici di questa fascia di peso (circa 24 kg) e potenza, una carcassa DoubleDown più spessa sulla ruota posteriore sarebbe sicuramente un'opzione per prevenire forature da pizzicamento a basse pressioni. I ciclisti più pesanti dovrebbero prendere in considerazione un upgrade in questo caso.
I freni a quattro pistoncini Shimano XT M8120 sono punti di forza collaudati. Offrono un punto di pressione definito, sono facili da manutenere e assicurano un arresto sicuro della bici in qualsiasi situazione. A tutto questo si aggiunge il reggisella telescopico Iridium di Shimano con 170 mm di escursione. In un'epoca in cui spesso si montano 200 mm o più sulle bici di taglia L, questa soluzione è accettabile, ma non più rivoluzionaria. I ciclisti con gambe più lunghe potrebbero desiderare una maggiore escursione di regolazione per abbassare ulteriormente la sella in discesa. Tuttavia, il tubo sella piuttosto lungo potrebbe potenzialmente ostacolare questo processo.
Varianti del modello Canyon Spectral:ON: prezzo competitivo!
Anche le altre varianti del modello hanno prezzi molto interessanti: il modello base costa 3.999 Euro con componenti RockShox Lyrik Select e Deore fino al modello top CFR con telaio più leggero, sospensioni Fox Factory, ruote in carbonio DT Swiss e cambio X0 per meno di 6.000 (!) Euro.
| Spettrale: ON CF 7 | Spettrale: ON CF 8 | Spettrale: ON CF 9 | Spettrale:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Il motore | ShimanoEP801 | ShimanoEP801 | ShimanoEP801 | ShimanoEP801 |
| accumulatore | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| forchetta | Selezione lirica RockShox | Fox 38Ritmo | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Impugnatura Fox 38 Factory2 |
| muto | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Fabbrica Fox Float X |
| Circuito | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX Tipo T | Sram X0 tipo T |
| freni | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM Code Ultimate |
| giranti | RaceFace AR30/35 | DT svizzero HLN350 | DT svizzero HX1700 | DT svizzero HXC1501 |
| supporto | Contagocce di iridio | Contagocce di iridio | Contagocce di iridio | RockShox Riverbero AXS |
| Prezzo (RRP) | 3.999 Euro | 4.499 Euro | 4.999 Euro | 5.999 Euro |
Geometria: ancora moderna?
Uno sguardo alla filosofia geometrica della Spectral:ON è affascinante, poiché è qui che l'età del design è più evidente, il che non è necessariamente un aspetto negativo. La moto proviene da un'epoca precedente al picco della tendenza verso angoli sella estremamente verticali e avantreno molto alto.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Portata (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Pila (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| tubo sella (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Angolo di sterzata (in °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Angolo di seduta (in °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| tubo orizzontale (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| foderi orizzontali (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| tubo sterzo (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| Caduta del BB (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
L'angolo sella è moderato. Questo garantisce una posizione di guida molto comoda su terreni pianeggianti e salite leggere, alleviando la pressione sui polsi. Tuttavia, quando il terreno diventa estremamente ripido su tratti tecnici in salita, la differenza rispetto alle più recenti geometrie diventa evidente: il ciclista deve scivolare attivamente in avanti e spostare il peso sulla punta della sella per mantenere la ruota anteriore ben piantata. Richiede sforzo, ma è gestibile. L'angolo di sterzo e il reach posizionano chiaramente la bici come una bici polivalente. Non è lunga quanto una moderna bici da enduro da corsa, che mantiene una certa compattezza. Un fattore cruciale per la sensazione di guida è il baricentro estremamente basso. Grazie alla speciale disposizione del motore (ruotato) e della batteria, che si estende in profondità nella zona del movimento centrale, il peso praticamente "si attacca" al terreno. Questo maschera sorprendentemente il peso complessivo di oltre 24 chilogrammi e crea una sensazione di solidità e integrazione all'interno della bici.
Il Canyon Spectral:ON 2026 sul sentiero
Basta con la teoria. Come si comporta una bici con questi componenti nel 2026, in un confronto diretto? In salita, lo Shimano EP801, con i suoi 85 Nm di coppia e 600 watt di potenza di picco, offre una spinta affidabile. È un motore che ha bisogno di un po' di giri per sprigionare tutta la sua potenza. Rispetto ai propulsori più recenti (come il Bosch CX Gen 5 o il DJI Avinox), potrebbe mancare di quel pizzico di "grinta" ai bassi regimi, e la risposta dell'acceleratore è un po' più digitale. Tuttavia, stiamo cercando il pelo nell'uovo. La ruota anteriore (29 pollici) segue con precisione la traiettoria e, nonostante l'angolo sella non troppo verticale, la Spectral:ON sale con sicurezza, a patto che si partecipi attivamente.
Sul sentiero verso la coda, la Canyon rivela la sua vera natura – e questo è un sorriso enorme. Chiunque si preoccupi di guidare una bici "vecchia" si sbaglia alla prima curva. La Spectral:ON non è una macchina noiosa e fluida che appiana ogni sentiero. Al contrario: la sospensione posteriore è vivace e reattiva. La bici ti implora praticamente di liberarti dalle piccole radici e pompare sui dossi. Offre un ampio supporto a metà corsa, rendendo la bici agile. In curva, si trae enorme vantaggio dalla configurazione mullet: la piccola ruota posteriore rende la bici pronta a piegarsi in curva, mentre la ruota anteriore da 29 pollici garantisce stabilità.
È la bici più veloce su terreni enduro accidentati? Forse non del tutto; ci sono sospensioni più flessibili che generano più velocità. Ma è una delle più divertenti. La maneggevolezza è intuitiva e tollerante, una caratteristica che dà sicurezza ai principianti e incoraggia anche gli esperti a sperimentare. Tuttavia, c'è un inconveniente acustico che non può essere ignorato: il rumore metallico del motore Shimano. In discesa su tratti sconnessi, il motore produce un rumore metallico. Nel 2022, questo era normale per quasi tutti i motori; entro il 2026, molti produttori avevano eliminato questo problema. Il rumore metallico è presente sulla Spectral:ON. È possibile eliminarlo, ma c'è e compromette leggermente l'impressione di alta qualità altrimenti.
