Novità di prodotto Schwalbe Pro One Allroad: il nuovo modello si basa su uno pneumatico precedente che ha già dimostrato il suo valore alla Parigi-Roubaix. Ora presenta una struttura ottimizzata che promette una minore resistenza al rotolamento e una migliore protezione contro le forature.
Il concetto "Gravel Tubeless" di Schwalbe ha preso piede più di dieci anni fa con il G-One Allround. Lo pneumatico, con il suo battistrada finemente tassellato, era adatto a diverse superfici, dall'asfalto ai sentieri fuoristrada meno impegnativi, e divenne presto un elemento comune su molte bici gravel, in particolare sui modelli completamente equipaggiati progettati per l'uso quotidiano. Nel 2015, l'azienda ha introdotto l'S-One, una variante da corsa: lo pneumatico largo 30 mm è stato sviluppato specificamente per i ciottoli scivolosi delle classiche di primavera; alla Parigi-Roubaix di quell'anno, il ciclista svizzero Martin Elmiger del Team IAM ha ottenuto un ottimo quinto posto con lo pneumatico tubeless.
Per anni, il G-One Speed è stato un punto fermo nella gamma gravel del marchio. Ora Schwalbe lo ha trasformato in un modello con una struttura migliorata, ancora più specificamente progettato per le bici da strada, così come per le bici all-road e gravel che si guidano velocemente su superfici dure. Presentando Schwalbe Pro One Allroad, ora disponibile in tre larghezze da 30 a 40 mm. Il disegno del battistrada con i suoi tasselli sottili e circolari appare invariato; tuttavia, a differenza del G-One Speed, Schwalbe ha optato per la mescola di gomma "Addix Race" a bassa resistenza al rotolamento per il nuovo pneumatico, progettata anche per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Schwalbe Pro One Allroad: pneumatico veloce con elevata protezione laterale
Inoltre, la struttura della carcassa "Race Pro", derivata dai veloci pneumatici gravel del marchio, è progettata per una protezione ottimale dei fianchi rispetto alla carcassa "Super Race" degli pneumatici da bici da corsa. Qui, lo strato più esterno del fianco a tre strati si estende ulteriormente verso l'alto e si sovrappone leggermente alla striscia di protezione antiforatura "V-Guard". Questo ha lo scopo di prevenire danni causati da ciottoli taglienti o oggetti simili; allo stesso tempo, la parte centrale dello pneumatico è ottimizzata per la minima resistenza al rotolamento possibile.
Il nuovo Schwalbe Pro One Allroad può ovviamente essere utilizzato tubeless ed è compatibile con cerchi hookless. Secondo il produttore, è realizzato in gomma naturale equosolidale e colorato con nerofumo riciclato, il che solleva immediatamente la questione delle versioni "tanwall" color miele. E c'è un'altra cosa che si potrebbe desiderare da Schwalbe: una versione larga 32 mm, in quanto sfrutterebbe in modo ottimale lo spazio disponibile su molte bici da corsa attuali. Gli pneumatici da 30 mm di larghezza sono comunque il nuovo standard per molti; un volume leggermente maggiore è perfettamente sensato per uno pneumatico all-road. 35 mm, d'altra parte, sono troppo larghi per la maggior parte delle bici da corsa con freni a disco.
Il peso dichiarato dello Schwalbe Pro One Allroad nella larghezza da 30 mm è di 340 grammi; per le misure da 35 e 40 mm, il peso dichiarato è rispettivamente di 425 e 465 grammi. Tutte e tre le larghezze costano 74,90 euro e saranno disponibili a breve presso i rivenditori specializzati.
Velocità S-One