Focus Atlas 2026: la bici gravel multiuso è stata notevolmente rinnovata sia nelle versioni in alluminio che in carbonio. Sebbene il bikepacking rimanga il focus principale, una geometria più sportiva ora piace anche agli agonisti. E le riduzioni di prezzo sono considerevoli: a seconda del modello, è possibile risparmiare diverse centinaia di euro.
Focus si è da tempo allontanata dalle sue radici nel ciclocross e la direzione intrapresa per le sue bici gravel è chiara: "graveling" qui significa principalmente bikepacking e cicloturismo. Focus non presenta un concetto completamente nuovo per il modello 2026; tuttavia, Atlas 8 e Atlas 6, rispettivamente i modelli in carbonio e alluminio, sono stati riprogettati in modo così radicale da essere quasi completamente nuovi.
Focus Atlas Carbon: i punti salienti
- Telaio di nuova concezione con geometria più sportiva e vano portaoggetti nel tubo obliquo, morsetto reggisella integrato
- Supporto ruota posteriore UDH, dimensioni di installazione standard 100/142 mm invece di Boost 110/148 mm e movimento centrale BSA invece di PressFit
- Peso del sistema aumentato da 120 a 135 kg
- Altezza pneumatici anteriore 53 mm / posteriore 45 mm
- Messa a fuoco Atlante 8.9SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46, set di ruote Zipp 303 XPLR S, prezzo € 5.299, peso circa 8,6 kg
- Messa a fuoco Atlante 8.8Trasmissione SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle 1×12 10-52, set di ruote DT Swiss G1800, prezzo € 3.499, peso circa 9,5 kg
- Messa a fuoco Atlante 8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, set di ruote DT Swiss G540/mozzi Alexrims, prezzo € 2.699, peso circa 9,7 kg
Iniziamo con l'Atlas 8, che ora è disponibile solo in tre varianti di modello anziché quattro, e da ora in poi è disponibile a un prezzo di partenza di 2.699 €. L'Atlas 8.7 è quindi diventato ben 400 € più economico, senza modifiche significative alla componentistica: il gruppo Shimano GRX 610/820 e il reggisella in carbonio sono ancora inclusi; solo il set di ruote è stato reso leggermente più semplice.
Anche i modelli posizionati sopra l'8.7 sono diventati significativamente più attraenti. Il vecchio Atlas 8.8, al prezzo di 3.699 €, era essenzialmente un 8.7 leggermente migliorato con il suo mix GRX 820 e un set di ruote DT Swiss più leggero; ora è dotato di un sistema di cambio elettronico con trasmissione SRAM Apex AXS e SRAM Eagle, incluso un moderno deragliatore full-mount che gestisce la cassetta 10-52 in stile MTB. Questa bici, equipaggiata con ruote DT Swiss G1800, costa 3.499 €, leggermente inferiore al vecchio 8.8 e considerevolmente inferiore al vecchio Atlas 8.9 con SRAM Rival AXS 1x12.
Bici gravel pronta per la gara con SRAM 1x13 e set di ruote Zipp
La nuova Focus Atlas 8.9, a 5.299 €, offre una trasmissione completa SRAM Rival AXS 1x13, insieme a pneumatici aerodinamici Zipp 303 XPLR S super larghi. In questa configurazione sportiva, l'Atlas è a tutti gli effetti una bici da corsa, soprattutto perché Focus ha lavorato anche sulla geometria.
Un tubo sterzo più corto e un angolo sterzo più verticale si traducono in una posizione di guida leggermente più sportiva e in una maneggevolezza più agile; anche il passo è stato ridotto di qualche millimetro. Un tubo sella più corto di diversi centimetri, combinato con un'estensione del reggisella più lunga, offre un maggiore comfort. Invece del classico morsetto, la Carbon Atlas ora presenta un morsetto integrato e nel tubo obliquo è presente anche un vano portaoggetti.
Telaio e forcella offrono ancora numerose opzioni di montaggio; lo spazio per gli pneumatici è di due pollici sulla forcella e di 45 mm al posteriore. Con la nuova generazione di modelli Atlas, Focus è passata allo standard UDH; al posto del movimento centrale PressFit, è ora nuovamente disponibile il pratico sistema BSA. E altre buone notizie: il marchio ha abbandonato lo standard Boost per le sue bici gravel; ora è possibile montare set di ruote convenzionali con interasse mozzo di 100 mm o 142 mm (anteriore/posteriore).
Anche la versione in alluminio della Focus Atlas vanta diverse nuove caratteristiche. Oltre a una geometria leggermente modificata, include dettagli come saldature splendidamente levigate, passaggio cavi interno ottimizzato dall'attacco manubrio e lo standard UDH, di serie anche su questa bici. Lo spazio per gli pneumatici è di 53 mm all'anteriore e 48 mm al posteriore.
Focus Atlas Aluminum: i punti salienti
- Nuovo telaio in alluminio con geometria più sportiva, saldature levigate e passaggio cavi ottimizzato
- Supporto ruota posteriore UDH, dimensioni di installazione standard 100/142 mm anziché Boost 110/148 mm
- Peso del sistema aumentato da 120 a 135 kg
- Altezza pneumatici anteriore 53 mm / posteriore 48 mm
- Focus Atlas 6.9: Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, set ruote Rodi/mozzi Alexrims, reggisella in carbonio, prezzo € 2.299, peso circa 10,3 kg
- Focus Atlas EQP 6.8: Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39, set ruote Rodi/mozzi Shutter Precision, dinamo/cerchi Alexrims, impianto luci, parafanghi, sistema di trasporto, cavalletto, peso circa 13,2 kg
- Focus Atlas 6.9: Shimano Cues 6030 1×11 11-50, set di ruote Rodi/mozzi Alexrims, peso circa 10,6 kg
Focus ha adeguato anche il prezzo dell'Atlas in alluminio: il modello base Atlas 6.7 costa ora 1.799 euro con Shimano Cues 1×11; l'Atlas 6.8 EQP con Shimano Cues 2×10, impianto luci, portapacchi anteriore e posteriore, parafanghi e cavalletto laterale costa 1.999 Il nuovo modello costa 200 euro in meno rispetto al suo predecessore. Questa bici monta anche pneumatici da 45 mm di larghezza, mentre il vecchio modello dotato di parafanghi doveva accontentarsi di pneumatici da 37 mm. Il modello top di gamma Atlas in alluminio, il 6.9, è dotato di trasmissione Shimano GRX 2x12 e presenta un reggisella in carbonio, un miglioramento rispetto al suo predecessore; tuttavia, il suo prezzo è di 2.299 euro, il che lo rende 200 euro più economico.
Peso del sistema più elevato anche senza ruota posteriore Boost
Tutti i nuovi modelli Atlas hanno ora un peso massimo di sistema di 135 kg, con un aumento di 15 kg. Per sfruttare appieno la capacità di carico, è possibile installare diversi sistemi di trasporto. Anche le nuove verniciature sono esteticamente accattivanti, rendendo la Focus Atlas 2026 vincente sotto ogni aspetto. Mancano solo un modello in alluminio con componenti SRAM Apex o telai per la personalizzazione.
