Recensione: La Renthal Traction Lock-on non è un'impugnatura per le masse. È sottile, senza compromessi e dotata di una tecnologia intelligente direttamente dalle corse. Con il suo esclusivo design a coste, promette la massima aderenza in ogni situazione di guida. Abbiamo testato se questa manopola di fascia alta vale il prezzo e per chi è davvero adatta.
Dimensioni e forma
- Peso: 107 g
- Diametro: 30,7 mm
- Lunghezza: 133 mm
- Prezzo: 44,99 €
- Colori: Disponibile in varie mescole di gomma (ad esempio Ultra Tacky, Soft, Medium, Aramid)
Anche una prima occhiata alle specifiche tecniche ne rivela la funzionalità: con un peso piuma di 107 grammi e un diametro estremamente sottile, inferiore a 31 millimetri, la Renthal Traction è una manopola ad alte prestazioni di razza. Il peso ridotto è ancora più notevole se si considera che Renthal utilizza un doppio morsetto di bloccaggio in alluminio che fissa la manopola in modo assolutamente saldo contro la torsione, sia internamente che esternamente.
La vera scienza, tuttavia, risiede nella gomma stessa. Analogamente agli pneumatici, Renthal offre grip in diverse mescole, da quelle super-adesive ("Ultra Tacky") a quelle estremamente resistenti. Il nostro modello di prova è dotato di mescola aramidica che, grazie alle particelle di Kevlar, promette una durata particolarmente elevata con un livello di aderenza costante. Questa mescola risulta leggermente ruvida al tatto, quasi come se fossero state incorporate particelle di sabbia fine. Tuttavia, questo non è affatto spiacevole, anche senza guanti. Il disegno del battistrada è classicamente arrotondato e rinuncia a qualsiasi forma ergonomica.
Sulle tracce: Renthal Traction Aramid
La soletta Renthal Traction sprigiona tutto il suo potenziale sui sentieri, a condizione che sia montata correttamente. Sebbene sia rotonda, l'allineamento è fondamentale. La chiave sta nel suo ingegnoso design a lamelle. Sia la punta delle dita che il palmo presentano lamelle sottili e piatte che regolano la loro posizione in base alla forza applicata.
Sulla parte anteriore, dove le dita afferrano, le creste sono orientate in modo da sollevarsi quando si ruota leggermente la mano all'indietro, soprattutto quando si è in piedi sul sentiero. Praticamente mordono i guanti, generando una presa incredibile. Sul palmo, le creste sono orientate nella direzione opposta. Se si fa scorrere leggermente il palmo in avanti durante una frenata brusca, si sollevano e agiscono come un fermo. Questo sistema è estremamente ben progettato e funziona in modo superbo nella pratica. Non si ha mai la sensazione di perdere il contatto, indipendentemente da quanto frenetica possa essere la situazione.
Questa attenzione senza compromessi su aderenza e controllo ha un lato negativo: l'ammortizzazione. L'impugnatura è durissima. Non filtra praticamente nulla e trasmette ogni dettaglio dal terreno direttamente alle mani. Per i ciclisti che desiderano il massimo feedback, questo è un sogno. Per i cicloturisti o chiunque sia incline all'affaticamento delle mani, è più un incubo. Per noi personalmente, l'impugnatura era semplicemente troppo sottile e troppo dura. Inoltre, l'anello di serraggio esterno può essere fastidioso in una posizione di presa ampia. Tuttavia, queste sono impressioni altamente soggettive che non sminuiscono il design ben studiato dell'impugnatura.
