Recensione della Raymon Soreno Ultimate: il marchio di Schweinfurt lancia un'offensiva con una bici gravel in carbonio dal prezzo competitivo: molto ben equipaggiata e leggera, ma con un assetto sportivo, a parte la posizione di guida piuttosto compatta. Vale la pena dare un'occhiata anche al resto della gamma di modelli.
Dietro il marchio R Raymon ci sono due figure ben note nel settore del ciclismo: Susanne Puello (che ha ricoperto il ruolo di CEO di Winora per oltre 20 anni) e suo marito Felix hanno fondato il marchio di biciclette Haibike, uno dei primi ad adottare le mountain bike in carbonio e uno dei primi fornitori di e-MTB. Nel 2017, la coppia ha lanciato R Raymon e, da marzo 2025, i Puello sono gli unici proprietari del marchio. Con un'ampia gamma di e-bike e biciclette, R Raymon può certamente essere descritto come un fornitore completo, sebbene la gamma di modelli abbia un'attenzione spiccatamente sportiva. Questo è esemplificato dalle loro 13 bici gravel, suddivise in cinque versioni del modello Soreno in carbonio e otto versioni del Territ con telaio in alluminio, tra cui bici completamente equipaggiate e una con manubrio piatto.
Raymon Soreno Ultimate: un modello di punta dal prezzo contenuto
La Soreno Pure con Shimano 1×12 è già disponibile a 1.999 Offerto in euro, anche il modello top Raymon Soreno Ultimate ha un prezzo molto competitivo: 4.999 Il prezzo è davvero onesto, considerando l'alta qualità dei componenti. Anche se il gruppo SRAM Force AXS XPLR e le ruote in carbonio potrebbero suggerire il contrario, la bici è pensata per essere una bici versatile: la posizione di guida è equilibrata e, con uno stack leggermente più alto e un attacco manubrio più corto, non troppo allungata.
Raymon Soreno Ultimate: i punti salienti
- Versatile bici gravel in carbonio con posizione di guida compatta
- Componenti di alta qualità tra cui SRAM Force 1x13 e ruote in carbonio Fulcrum
- Peso 8,56 kg, prezzo 4.999 Euro
- Esperienza di guida piacevole, buon rapporto qualità-prezzo
La Soreno può essere equipaggiata con parafanghi e attacchi per forcella, e offre anche diverse opzioni di montaggio, riconoscibili, ad esempio, dai tre fori filettati sul tubo orizzontale e dai cinque sul tubo obliquo. Lo spazio per gli pneumatici è ampio; il telaio presenta un attacco del tubo sella piatto e un fodero orizzontale destro inclinato verso il basso e, naturalmente, la Soreno è conforme allo standard UDH per l'installazione dei nuovi deragliatori SRAM.
C'è poco da dire sul gruppo SRAM Force a 13 velocità: la sua precisione di cambiata è estremamente elevata grazie al design antitorsione del deragliatore full-mount, e i cambi di marcia sono rapidi e fluidi. Anche la gamma di rapporti della cassetta 10-46, con la sua spaziatura ravvicinata nelle marce più alte, è ideale. Le nuove leve freno/cambio, identiche a quelle del gruppo top di gamma SRAM Red, ad eccezione della grafica, colpiscono per la loro sensazione confortevole e l'ampio spazio per le dita in frenata. Grazie alla nuova texture della gomma dell'impugnatura, il pulsante del cambio aggiuntivo all'interno della leva è ancora più facile da individuare al tatto rispetto alle leve SRAM Red.
Con componenti leggeri sotto i nove chilogrammi
Infine, ma non meno importante, il gruppo componenti è ideale per una bici completa leggera, e da questo punto di vista la Raymon Soreno Ultimate non delude: nella taglia L, pesa solo 8,56 chilogrammi. Questo è dovuto anche al set di ruote Fulcrum Soniq da 1.600 grammi con il suo caratteristico profilo wave, progettato per garantire stabilità in caso di vento variabile. Con una larghezza interna del cerchio di 25 mm e un canale del cerchio non forato, questo set di ruote è perfetto per pneumatici gravel tubeless; l'unica cosa che si potrebbe desiderare sono i raggi piatti, che migliorerebbero leggermente l'aerodinamica e creerebbero un aspetto più armonioso.
Il fatto che le ruote Fulcrum abbiano un prezzo consigliato di quasi 1.600 euro sottolinea ulteriormente l'eccellente rapporto qualità-prezzo offerto dalla Raymon Soreno Ultimate, che è dotata anche di reggisella e manubrio in carbonio. Il manubrio è estremamente stretto, consentendo una posizione di guida aerodinamica, mentre la notevole svasatura si traduce in un'estremità del manubrio significativamente più larga. Aggiungendo un attacco manubrio leggermente più lungo, la Raymon sarebbe pienamente all'altezza delle sue ambizioni sportive; dato l'angolo di sterzo di 71,5°, tale modifica non dovrebbe influire negativamente sulla maneggevolezza. Nel complesso, la Soreno Ultimate colpisce per il suo peso ridotto, l'accelerazione istantanea e il puro piacere di guida – e sapere di non averla pagata una fortuna la rende ancora migliore.
