Recensione Ergon SRS Comp Men: il nuovo modello particolarmente corto di Koblenz si distingue per un comfort così elevato che passerete volentieri a una sella con scanalatura centrale. È inoltre dotato di un nastro manubrio morbido e antiscivolo, facile da avvolgere e piacevole al tatto.
Chi (come me) non si trova bene con le selle con incavo centrale, oggigiorno ha qualche difficoltà. La scanalatura longitudinale è standard su molti modelli di produttori, ma non sempre allevia la pressione. Anzi, a seconda della sua forma, la scanalatura può creare ulteriore pressione o spostarla da una zona all'altra. Questo accade spesso, ad esempio, se il bordo dell'incavo nella scocca della sella non è imbottito o non è sufficientemente imbottito e, per qualche motivo anatomico, ci si siede esattamente in quel punto.
Sono sempre un po' scettico riguardo alle promesse ergonomiche dei produttori di selle, poiché ho avuto esperienze migliori con forme e profili molto semplici, piuttosto che con sofisticati concetti di riduzione della pressione. Ma ovviamente sono sempre felice di essere smentito, e gli specialisti di ergonomia di Ergon a Coblenza ci sono sicuramente riusciti. L'azienda è nota principalmente per le sue innovative "manopole ad ala", ampiamente utilizzate sulle bici da trekking e da tutti i giorni, dove l'ampia superficie di contatto con il palmo della mano offre comfort. Ergon ha anche una forte presenza nel settore sportivo, sempre con manopole per mountain bike, nastri manubrio per bici da corsa e, naturalmente, selle per praticamente ogni disciplina.
Ergon SRS Comp Uomo: Sella da corsa corta con ampia depressione
Un nuovo modello è la SRS Comp Men, e anche piuttosto moderna: con i suoi 250 mm di lunghezza, rientra nella categoria delle "selle da corsa corte", un segmento che Ergon non aveva mai rappresentato in precedenza. L'idea alla base di queste selle, che sono circa 2-3 cm più corte dei modelli standard, è quella di mantenere il ciclista stabile nella stessa posizione in diverse situazioni di guida, invece di scivolare continuamente avanti e indietro. Ciò significa naturalmente che la posizione singola deve essere estremamente comoda, consentendo al ciclista di rimanervi per diverse ore consecutive. La Ergon SRS Comp Men mantiene questa promessa?
Ergon SRS Comp Men – i punti salienti
- Sella ergonomicamente ottimizzata con manubrio ribassato per una posizione di seduta leggermente più eretta
- Prezzo: € 119,95
- Peso: 261 grammi (larghezza S/M = 140 mm; M/L = 148 mm, circa 30 grammi in più)
- Lunghezza mm 250
- Guscio della sella in nylon, guide in acciaio
- Schiuma ortopedica Comfort con strato esterno in microfibra
Ampio naso a sella e parte posteriore liscia
A prima vista, questa sella sembra relativamente ordinaria: la punta è piuttosto larga e il passaggio da questa alla parte posteriore appare piuttosto liscio. L'unica caratteristica sorprendente è il bordo posteriore liscio, mentre la maggior parte delle selle ha un bordo arrotondato. Ma in realtà non ci si siede su quella parte. La scanalatura longitudinale della SRS si allarga verso la parte posteriore; al centro, c'è un'apertura rettangolare nella scocca della sella. Questa scocca è realizzata in nylon e i binari sono in acciaio: i materiali tipici del livello di qualità Comp di Ergon, che si riflette nel prezzo di 119,95 €. La versione stretta della sella (140 mm) pesa 260 grammi, mentre quella più larga (148 mm) dovrebbe pesare 20 grammi in più. Le versioni "Pro" e "Pro Carbon" di questa sella non sono (ancora) disponibili, ma dovrebbero esserlo, perché dopo diverse centinaia di chilometri sul nuovo modello, sono convinto del suo comfort. Tuttavia, io (distanza tra le ossa del sedere circa 120 mm) ho dovuto prima passare dalla versione stretta a quella larga per sentirmi sufficientemente supportato dall'SRS.
Naturalmente, una scanalatura longitudinale nella sella serve ad alleviare la pressione sui tessuti molli sensibili. Nella mia esperienza, tuttavia, questo funziona solo se la scanalatura è sufficientemente ampia e profonda. Sulla sella Ergon, la scanalatura è profonda fino a 10 mm e imbottita nella parte inferiore, con lo scafo curvato verso il basso sotto la scanalatura. Il passaggio dalla superficie della sella alla scanalatura è delicatamente arrotondato, evitando punti di pressione in questa zona.
L'incavo allinea la posizione di seduta del ciclista; su questa sella non è possibile scivolare lateralmente. Il design corto limita anche il movimento longitudinale. Quindi, prima di tutto, bisogna regolare leggermente la posizione e, naturalmente, la sella deve essere perfettamente allineata. Io seguo l'approccio posizionandola centralmente sul tubo sella e livellando la metà anteriore (non l'intera sella). Da lì, apporto piccole regolazioni secondo necessità, il che con la Ergon SRS Comp Men significava abbassare ulteriormente la punta, quanto bastava affinché la sella esercitasse la minor pressione possibile sulla parte anteriore senza farmi scivolare in avanti.
Distribuzione piacevole della pressione e maggiore libertà durante la pedalata
E con la SRS, questo è molto facile da ottenere. La punta ampia e non troppo morbida, con la sua scanalatura che si estende in avanti, garantisce una piacevole distribuzione della pressione; anche i benefici per i tessuti molli e la scanalatura centrale funzionano bene per me. Certo, prima devo abituarmi a non scivolare automaticamente in avanti ad alta velocità e un po' indietro in salita. Ma poi la Ergon inizia davvero a essere divertente, con due cose che si notano in particolare: la transizione tra la punta e la parte posteriore della sella inizialmente non sembra molto diversa rispetto ad altre selle – tuttavia, soprattutto in salita, ho la sensazione di poter pedalare più liberamente in discesa. Questa è una caratteristica voluta, come ho scoperto in seguito sul sito web del produttore: "Più spazio per le gambe per la pedalata", afferma Ergon, cosa che posso confermare pienamente.
Una seconda caratteristica interessante è che l'imbottitura si estende di circa 1 cm oltre i lati del guscio della sella, il che significa che l'imbottitura morbida è più larga di quella rigida. Questo impedisce alla parte interna della gamba di sfregare contro i bordi del guscio della sella, il che si rivela un vantaggio significativo in termini di comfort rispetto ad altre selle dopo tre o quattro ore in sella. Il fatto che Ergon affermi che la SRS è progettata per una "posizione di guida endurance leggermente più eretta" non si rivela uno svantaggio, soprattutto se, come me, pedalate con un drop significativo sulla vostra bici da corsa: anche con i drop o una posizione aerodinamica sui cappucci dei freni, la pressione sulla parte anteriore non diventa mai fastidiosa. E quindi, la nuova sella all-road dell'azienda di Coblenza mi lascia un'impressione assolutamente positiva.
Ergon BT OrthoCell: cinturino spesso e morbido al tatto
Desideri ancora più comfort? Ergon ha molto da offrire anche per le tue mani: oltre alle manopole Wing, sono disponibili anche diversi nastri manubrio per bici da corsa e simili, tra cui il BT OrthoCell.
Ergon BT OrthoCell – i punti salienti
- Nastro manubrio da 3 mm di spessore realizzato in schiuma speciale
- Superficie aderente e strutturata
- Prezzo: € 44,95
- Peso: circa 100 grammi (con tappi manubrio)
- Lunghezza: 250 cm
Il nastro manubrio, al prezzo di 44,95 €, è piuttosto costoso ed è realizzato in una speciale schiuma spessa 3 mm, progettata per un assorbimento ottimale di urti e vibrazioni. Nonostante lo spessore, il nastro è facile da avvolgere; anche i fori per i Blip SRAM sono facili da tagliare. La superficie leggermente ruvida offre una buona presa e l'elasticità del materiale ne migliora ulteriormente la tenuta sul manubrio. Sebbene la lunghezza di 2,5 metri del nastro non giustifichi il prezzo, consente un avvolgimento più stretto (e quindi più morbido), eliminando i problemi di lunghezza sui manubri gravel estremamente larghi. Il nastro è dotato di tappi terminali manubrio con il logo Ergo, che ho visto principalmente su e-bike e biciclette da tutti i giorni, ma data l'alta qualità dei prodotti ad alte prestazioni del marchio, il logo si adatta bene anche ai manubri da corsa.