Recensione della Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: questa e-gravel bike in carbonio colpisce per la sua versatilità e le sue caratteristiche di guida estremamente piacevoli. Anche il suo prezzo è relativamente basso, come dimostra uno sguardo alla concorrenza.
Se c'è qualcosa che si oppone alla tendenza delle e-bike, è la gravel bike. Questa bici da fuoristrada si è evoluta da prodotto sportivo di nicchia a bici tradizionale più popolare, vendendo così bene che l'associazione di settore ZIV si sente in dovere di inserirla separatamente nelle statistiche di vendita, dove, con una quota del 6,5%, ha ormai superato le bici da strada (5%).
Naturalmente, "gravel" ed "e-bike" non si escludono a vicenda, come dimostra la Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X. Il produttore della Germania meridionale dovrebbe saperlo, poiché offre la sua e-gravel bike in ben sette varianti di modello. La convinzione di Cube nel concetto è dimostrata anche dal fatto che sono disponibili solo modelli in carbonio, e la Race 400X qui presentata è una versione in carbonio a tre strati.999 L'opzione più economica è quella nella fascia Euro. Chi lo desidera può spendere fino a 2.000 euro in più e acquistare una trasmissione SRAM Force AXS 1x13 e ruote in carbonio, che alleggeriscono la bici di circa un chilogrammo.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: le informazioni più importanti
- Telaio e forcella sono interamente in carbonio
- Bosch Performance Line SX con batteria da 400 Wh
- Componenti: Shimano GRX-RX820 1×12
- Prezzo 3.999 Euro
- Peso circa 14,5 kg
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: le prestazioni del motore superano quelle dell'equipaggiamento
Ci si potrebbe chiedere se completezza e peso siano importanti in questa categoria di veicoli quanto lo sono nelle bici convenzionali. Soprattutto perché Cube non offre un modello "light assist" con un motore nel mozzo compatto e una coppia ridotta, come fanno diversi concorrenti. Invece, la Nuroad Hybrid monta il motore Bosch Performance SX, che ha ricevuto di recente un aggiornamento software che ne ha aumentato la coppia da 55 a 60 Nm, rendendolo ancora più potente. Anche il livello di assistenza è aumentato da 3,4 a 4.
Cosa significa? La particolarità della SX è che è tarata per cadenze elevate, che compensano la coppia leggermente inferiore. Questo si traduce in una sensazione di guida molto naturale, poiché il motore SX reagisce in modo più sensibile allo sforzo del ciclista e non eroga la stessa improvvisa impennata di potenza dei motori con coppia più elevata. Il supporto sui tratti ripidi era già estremamente buono con 55 Nm; con l'aggiornamento, ora è possibile pedalare un po' più lentamente in salita, il che dovrebbe essere vantaggioso per i ciclisti meno esperti.
Più potente grazie alla coppia aumentata, ma sempre armonioso
L'aumento di coppia non altera il carattere eccezionalmente fluido del Bosch SX, rendendo il motore compatto una scelta solida per le bici elettriche gravel, dove un buon equilibrio tra assistenza e sensazioni naturali è fondamentale. Certo, una bici gravel tradizionale sembra più leggera e "reale", ma la Cube è ben lontana da una pesante bici elettrica da trekking. Questo è dovuto in parte al fatto che, con un peso di poco inferiore ai 15 kg, è notevolmente più leggera e la sua posizione di guida moderatamente sportiva è ottimizzata sia per l'efficienza che per la manovrabilità. Infine, ma non meno importante, la Cube non vi impone i limiti imposti dalla velocità massima di 25 km/h del motore: pedalare più velocemente, sfruttando esclusivamente la propria potenza, è perfettamente possibile su terreni pianeggianti, il che significa che il motore entra in funzione solo quando la resistenza diventa eccessiva, ad esempio in salita, controvento o su terreni fangosi. Per questo motivo, la batteria da 400 Wh installata in modo permanente nel telaio è sufficiente, sebbene sia possibile installare anche un range extender con 250 wattora aggiuntivi.
Sebbene quest'ultima opzione potrebbe non essere tipica dell'uso previsto per Cube, come dimostrano gli pneumatici Schwalbe dal battistrada sottile e veloci, la Nuroad Hybrid è più una bici versatile che una sportiva fuoristrada: perfetta per escursioni sportive e veloci in cui il motore può essere completamente spento, o per gli spostamenti quotidiani. Chiunque apprezzi la posizione di guida sportiva ed equilibrata e le opzioni di presa del manubrio da corsa troverà in questa e-gravel bike l'alternativa perfetta a una e-bike convenzionale.
Con l'equipaggiamento completo, non costa molto di più.
Tuttavia, manca una caratteristica delle e-bike convenzionali: Cube ha optato per un controller di sistema sul tubo orizzontale e pulsanti di selezione della modalità sul manubrio, rinunciando al display. Chiunque desideri visualizzare i dati di guida, ecc., dovrà montare un ciclocomputer o uno smartphone sul manubrio, proprio come su una bicicletta tradizionale. Cube consente il montaggio di parafanghi e due portaborraccia, e un sistema di portapacchi compatto può essere fissato anche al triangolo posteriore. Chi prevede di aggiornare i componenti in un secondo momento potrebbe prendere in considerazione la Race 400X nella versione "FE", che include luci, portapacchi e parafanghi per soli 200 euro in più.
E a proposito di prezzo: non lasciatevi ingannare dal fatto che la Race 400X, la bici elettrica da gravel più economica di Cube, costi poco meno di 4.000 euro: per un modello in carbonio con motore Bosch SX, è un prezzo relativamente basso. Qua e là troverete modelli leggermente più economici che, come la Cube, sono dotati di una trasmissione Shimano 1x12, ma questi si basano su un telaio in alluminio e possono facilmente pesare due chilogrammi in più. E i modelli in carbonio comparabili costano spesso mille o duemila euro in più. Quindi, se volete pedalare su gravel con il vivace e armonioso motore Bosch SX, la Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X è praticamente un must.
