Test / E-MTB: la Bulls Copperhead EVO AM 2, dal prezzo di poco inferiore ai 5.000 euro, offre non solo un telaio in carbonio, 150 mm di escursione e un sistema di trasmissione Bosch, ma anche alcune interessanti caratteristiche adatte all'uso quotidiano. Ma quanto di "vera" mountain bike c'è in questo pacchetto completo? Abbiamo esaminato la bici sia dal punto di vista tecnico che su sentieri per scoprire se riesce a bilanciare l'usabilità quotidiana con le prestazioni sui sentieri.
Bulls Copperhead Evo AM 2: un classico in una nuova veste
Il nome "Copperhead" vanta una reputazione nel mondo del ciclismo tedesco, sinonimo da anni di un ottimo rapporto qualità-prezzo. È solitamente associato a bici hardtail affidabili per principianti. Da diversi anni, la Copperhead è disponibile anche in diverse versioni elettriche. Tra queste, la Copperhead EVO AM 2, un modello anniversario per il 2026, già disponibile e disponibile a un prezzo premium.
Il cuore della bici è il telaio: il telaio principale è realizzato in carbonio con struttura monoscocca, che non solo garantisce un aspetto elegante e moderno, ma riduce anche il peso. Il triangolo posteriore, invece, è in alluminio. Qui, Bulls utilizza un cosiddetto forcellone a 4 bracci. Uno sguardo più attento rivela che si tratta di un design a perno singolo supportato. Questa costruzione offre vantaggi specifici: grazie al massiccio perno principale, il sistema è estremamente rigido e resistente all'usura, il che rappresenta un vantaggio significativo, soprattutto per chi usa la bici frequentemente. Inoltre, facilita anche il traino di un rimorchio.
Sistema di propulsione: motore Bosch CX di ultima generazione e batteria da 800 Wh
Per quanto riguarda il sistema di propulsione, Bulls non scende a compromessi e installa l'ultimo motore Bosch Performance Line CX di quinta generazione. Con una coppia fino a 85 Nm di serie – e addirittura fino a 100 Nm con il Performance Upgrade – l'unità offre riserve più che sufficienti per le salite più ripide. Ma la potenza non è nulla senza resistenza: ecco perché la batteria Bosch PowerTube ad alta capacità con 800 wattora di capacità è nascosta dietro uno sportello sul tubo obliquo.
La batteria è elegantemente integrata, protetta da un lucchetto e facilissima da rimuovere dal fondo. In combinazione con l'efficiente motore Bosch, l'ansia da autonomia dovrebbe essere un lontano ricordo.
Caratteristiche: Cucina casalinga solida con punti salienti
Osservando l'elenco dei componenti, si trova un mix che giustifica il prezzo di 4.999 Le sospensioni sono firmate RockShox: una forcella RockShox Lyrik all'anteriore e un ammortizzatore RockShox Deluxe al posteriore, entrambi nella versione Select. Entrambi offrono 150 millimetri di escursione. Un valore adeguato, che offre riserve sufficienti per i terreni accidentati senza rendere la bici lenta sui sentieri più moderati.
Il cambio è gestito meccanicamente dal collaudato gruppo Shimano Deore XT a 12 velocità. Nell'era del cambio elettronico wireless, potrebbe sembrare quasi conservativo, ma l'XT rimane una roccia in termini di affidabilità e facilità di manutenzione. La frenata è affidata a un sistema frenante TRP Slate EVO a quattro pistoncini. Anche in questo caso, forse non si tratta dei freni più potenti sul mercato, ma una scelta valida per l'uso previsto.
Luce e integrazione: MonkeyLink reinventato
Bulls ha posto particolare enfasi sull'integrazione e sull'illuminazione. La bici è dotata del sistema MonkeyLink, nella sua nuova versione 2.0 per quest'anno. La cosiddetta "cornering light" è integrata in modo permanente nel tubo sterzo. Sebbene il termine sia tecnicamente un po' esagerato – poiché qualsiasi luce è montata sul manubrio o sulla forcella, si muove naturalmente sempre con lo sterzo per via delle leggi della fisica – l'integrazione nel telaio è una novità.
Ancora più interessante è la nuova interfaccia sull'attacco manubrio: qui viene utilizzato il già citato standard MonkeyLink 2.0. Ora è meccanicamente compatibile con SP-Connect, il che significa che utilizza il collaudato sistema di montaggio. Contatti speciali forniscono energia direttamente dalla grande batteria della e-bike. Questo non solo consente il facile fissaggio di un potente faro, ma offre anche opzioni intelligenti per gli smartphone. Un "Charging Pod" opzionale consente di utilizzare il telefono come display e contemporaneamente di ricaricarlo in modalità wireless. Questo elimina l'ingombro dei cavi sul cockpit e rende quasi superflui costosi dispositivi di navigazione aggiuntivi.
Anche il posteriore è stato progettato con cura: i "Twinlights" sono integrati nei forcellini. Questi piccoli fanali posteriori a LED garantiscono sicurezza passiva e sono ben protetti da eventuali danni grazie al loro posizionamento. Il pacchetto è completato dalla predisposizione per un cavalletto laterale, che sottolinea ulteriormente l'idoneità all'uso quotidiano della moto.
La Bulls Copperhead EVO AM 2 in pratica
La teoria è bella e buona, ma ciò che conta davvero è il feeling della bici sul sentiero. La prima cosa che si nota salendo sulla Copperhead EVO AM 2 è la posizione di guida comoda e non troppo estrema. Ci si sente integrati con la bici, il che ispira immediatamente fiducia. In salita, il motore Bosch CX dimostra i suoi noti punti di forza. L'erogazione di potenza in modalità eMTB è esemplare e, grazie ai foderi orizzontali lunghi, la bici sale volentieri anche sui tratti ripidi senza che la ruota anteriore perda troppo presto il contatto con il terreno. La batteria da 800 Wh offre un'immensa tranquillità: anche in modalità Turbo, le lunghe salite non sono un problema.
Telaio e maneggevolezza: più sportivi del previsto
In discesa, la Copperhead rivela un lato che non ci si aspetterebbe, dato il suo design versatile. La geometria è moderna e piuttosto sportiva. Non si limita a una guida morbida che appiana ogni asperità, ma offre al ciclista un feedback autentico dal terreno. Le sospensioni, con la RockShox Lyrik all'anteriore, rispondono con sensibilità e rimangono stabili per tutta la corsa.
La sospensione posteriore – che, come accennato, è tecnicamente un design a perno singolo supportato – si comporta in modo molto discreto, in senso positivo. È neutra sotto sforzo e tuttavia offre un assorbimento sufficiente per tratti con radici e piccoli salti. La rigidità del triangolo posteriore monoblocco si nota in curva; la bici segue con precisione la traiettoria desiderata. Tuttavia, la Copperhead EVO AM 2 non deve essere fraintesa: non è una bici da enduro pura per l'uso più impegnativo nei bike park. Con impatti estremamente rapidi e terreni molto accidentati, noterete che la geometria, le sospensioni e il concetto generale stanno raggiungendo i loro limiti.
Il gioco di equilibri tra SUV elettrico e moto da trail
Forse il punto di forza della Copperhead EVO AM 2 è la sua capacità di sfidare ogni categorizzazione. Offre un'interpretazione moderna e versatile del concetto di e-mountain bike. Per il ciclista sportivo puro che insegue ogni secondo in discesa, potrebbe risultare troppo docile e troppo orientata all'uso quotidiano. Ma per la stragrande maggioranza degli e-biker che cercano una bici in grado di fare tutto, questo mix è perfetto.
Il sistema di illuminazione integrato è una caratteristica di sicurezza che si impara rapidamente ad apprezzare nell'uso quotidiano, anche se la luminosità del faro integrato, a 30 lux, è un po' limitata per le vere uscite notturne nei boschi. La possibilità di installare facilmente un faro più potente tramite Monkey Link è una soluzione brillante. La possibilità di trainare un rimorchio rende la bici interessante anche per le famiglie.
