Recensione di Propain Sresh SL: La bici elettrica perfetta per i "bio-biker"?

Test / E-MTB: Propain si è presa il suo tempo, ma ora è arrivata: la Sresh SL, la prima e-MTB leggera del marchio direct-to-consumer con sede in Allgäu. Promettendo di combinare la sensazione naturale di una mountain bike con un'assistenza discreta ma efficace, la Sresh SL entra in un'arena altamente competitiva. Dotata del silenzioso sistema di trasmissione TQ-HPR60, di un concetto di batteria modulare ben progettato e di una vasta gamma di opzioni di configurazione, mira a conquistare sia gli e-biker esperti che i curiosi "bio-biker". Abbiamo messo alla prova la bici sugli impegnativi sentieri di Finale Ligure per scoprire se è all'altezza delle aspettative e per chi è più adatto il concetto Sresh SL.

Propain Sresh SL: i fatti

Propain si è presa del tempo per entrare nel segmento delle e-MTB leggere. Il risultato, la Sresh SL, è tutt'altro che un progetto frettoloso. Si presenta come un concept complessivo ben studiato, che si basa su un telaio full-carbon leggero, sul collaudato sistema di sospensione posteriore PRO10 e su una geometria moderna, ma non eccessivamente estrema. Con 160 mm di escursione anteriore e 150 mm posteriore, la Sresh SL si posiziona come una bici versatile e performante per il trail e l'all-mountain.

Pezzo forte: l'unità TQ-HPR60

Il sistema di azionamento scelto è il TQ-HPR60, un motore noto per il suo peso ridotto, il design compatto e, soprattutto, il suo funzionamento praticamente silenzioso. Con 60 Nm di coppia massima e una potenza di picco di 350 watt, sulla carta si colloca leggermente al di sotto di motori più leggeri come il Bosch Performance Line SX. La trasmissione Harmonic Pin Ring brevettata da TQ garantisce un'erogazione di potenza diretta e naturale, senza l'innesto brusco tipico di altri motori. Il sistema è controllato tramite un elegante display a colori integrato nel tubo orizzontale e un telecomando minimalista ed ergonomico sul manubrio. L'app di accompagnamento consente inoltre di regolare individualmente i livelli di supporto, dalla massima potenza alla reattività della pedalata.

Unico: il concetto di batteria modulare

Una caratteristica distintiva della Sresh SL è il suo sistema di batteria modulare. Propain ha dato priorità alla massima flessibilità. La batteria non solo è rimovibile, una rarità per le e-MTB leggere, ma è anche disponibile in due taglie. La bici è dotata di serie di una batteria leggera da 360 Wh, che mantiene basso il peso complessivo. È disponibile come optional una batteria più grande da 580 Wh, che offre un'autonomia significativamente maggiore. È importante notare che la batteria da 580 Wh, a causa della sua lunghezza, è compatibile solo con telai di taglia M e superiori. Per i ciclisti di taglia S, o per coloro che necessitano di una capacità ancora maggiore per i percorsi particolarmente lunghi, è disponibile un range extender opzionale con 160 Wh aggiuntivi. Questo si fissa al telaio in modo sicuro e senza vibrazioni tramite un portaborraccia appositamente progettato da Sixpack. La gestione intelligente della batteria garantisce che, quando il range extender è collegato, la sua energia venga utilizzata prima della batteria principale. Questo consente di collegare il range extender solo quando necessario durante la guida.

Telaio, geometria e dettagli

Il telaio della Sresh SL è interamente realizzato in Blend Carbon, una miscela di diverse fibre di carbonio progettata per raggiungere l'equilibrio ottimale tra rigidità, flessibilità e resistenza agli urti in ogni punto del telaio. Il sistema di sospensione posteriore PRO10 con 150 mm di escursione è progettato per una risposta iniziale sensibile, un ampio supporto a metà corsa e un'elevata progressione a fine corsa per gestire i grandi impatti.

Un flip chip sul supporto dell'ammortizzatore consente di regolare la geometria per l'uso con ruote da 29 pollici o con una configurazione mullet (29" anteriore, 27.5" posteriore). Con un angolo di sterzo di 64,5 gradi e un angolo sella effettivo di 78 gradi (nella configurazione da 29"), la geometria è moderna e progettata per le prestazioni in discesa senza sacrificare la capacità di salita.

Propain dimostra la sua attenzione per i dettagli: i clienti possono scegliere tra il classico passaggio cavi interno con punti di ingresso sul tubo sterzo o un passaggio cavi completamente integrato attraverso la serie sterzo per un look eccezionalmente pulito. Le generose protezioni del telaio sui foderi orizzontali e verticali, nonché un'intelligente copertura del motore che ospita un multiutensile, completano il pacchetto ben studiato.

Il Propain Sresh SL in prova pratica

Tanto per dire la verità. Sul sentiero, la Sresh SL deve dimostrare che la somma delle sue parti dà vita a un'esperienza di guida avvincente. La nostra bici di prova, taglia L, era dotata di componenti di alta gamma, simili al kit di montaggio "Ultimate" di Propain, ed è stata testata con entrambe le taglie di batteria e con l'estensore di autonomia.

Prime impressioni: peso e maneggevolezza

Il peso è la prima cosa che salta all'occhio. Con la batteria da 360 Wh, la bici pesa poco meno di 18,9 kg (taglia L, senza pedali): un valore eccellente per una e-MTB con questa escursione delle sospensioni e componenti robusti. Questo vantaggio in termini di peso è immediatamente evidente sul sentiero. La Sresh SL è vivace e giocosa, facile da lanciare in aria e agile nelle curve strette. Offre un'esperienza di guida sorprendentemente vicina a quella di una mountain bike non motorizzata. Con la batteria più pesante da 580 Wh, il peso aumenta a circa 19,6 kg. Il peso aggiuntivo è evidente, ma influisce solo leggermente sul carattere intrinsecamente agile della bici. La bici sembra più stabile sul sentiero senza diventare lenta. L'estensore di autonomia opzionale aggiunge altri 1,2 kg e posiziona questo peso relativamente in alto nel triangolo del telaio, alzando notevolmente il baricentro. È quindi meno consigliata per un uso permanente, ma un'opzione sensata come riserva di emergenza in uno zaino.

Motore e autonomia in pratica

Il motore TQ-HPR60 è l'eroe non celebrato della Sresh SL. Il suo punto di forza principale è la sua discrezione. In fuoristrada, il sistema di trazione è praticamente impercettibile. Si sentono solo il rumore degli pneumatici e il movimento delle sospensioni. Anche l'erogazione della potenza è estremamente naturale e fluida. Non ci sono bruschi sbalzi di potenza; anzi, sembra di avere improvvisamente gambe sovrumane. Se cercate un motore che vi spinga con potenza in salita, questo non fa per voi. Il motore TQ è più un partner congeniale che amplifica sottilmente la vostra potenza. Assorbe i picchi di carico sulle pendenze ripide, permettendovi di pedalare più a lungo nella vostra zona di frequenza cardiaca ottimale senza esaurirvi completamente. Questo lascia più energia per la discesa.

Come per qualsiasi e-bike, l'autonomia dipende fortemente dallo stile di guida e dal livello di assistenza selezionato. Chi utilizza il motore solo come supporto leggero, principalmente nei due livelli inferiori dei tre, può affrontare anche i tour più impegnativi con la piccola batteria da 360 Wh. 1.500 Supera i dislivelli e non solo. La batteria da 580 Wh estende l'autonomia di conseguenza, rendendo la Sresh SL una compagna davvero pronta per i tour. Una caratteristica unica è la possibilità di guidare la bici completamente senza batteria. Con un peso di soli 17 kg circa, la Sresh SL diventa una compagna potente per l'uso in bike park o per le giornate di navetta – un vero vantaggio offerto da poche e-MTB. Tuttavia, è importante notare che i sistemi di cambio elettronico sono collegati alla batteria principale tramite cavo. Pertanto, con SRAM, sarà necessario utilizzare una batteria AXS, mentre con Shimano Di2, probabilmente si è limitati al funzionamento singlespeed.

Prestazioni sul sentiero

In discesa, la Sresh SL dimostra le sue capacità polivalenti. Le sospensioni PRO10 offrono prestazioni eccellenti, offrendo un eccellente mix di sensibilità e supporto. Filtrano efficacemente le piccole asperità, fornendo al contempo un feedback chiaro dal terreno. Nei tratti veloci e sconnessi, la bici rimane straordinariamente stabile e ispira fiducia. La sospensione posteriore è straordinariamente reattiva e sfrutta la sua escursione in modo efficiente senza toccare il fondo negli impatti più violenti. In curva, la bici offre una sterzata precisa e genera un'aderenza eccellente.

In un confronto diretto tra le configurazioni da 29 pollici e mullet, abbiamo preferito la versione pura da 29 pollici nel nostro test. Ha offerto migliori caratteristiche di rotolamento sui sentieri rocciosi di Finale Ligure e si è rivelata complessivamente più fluida e bilanciata, senza sacrificare l'agilità.
La posizione di guida è molto efficiente e centrata in salita grazie all'angolo sella verticale. Si è seduti "dentro" la bici anziché "sopra" e si esercita molta pressione sulla ruota anteriore, il che rende molto più facili le salite tecniche. Nei tratti più pianeggianti, tuttavia, la posizione di guida può risultare un po' stretta per i ciclisti più alti, compresi tra due taglie (nel test, la taglia L per 1,86 m). In questo caso, potrebbe valere la pena prendere in considerazione una taglia di telaio superiore.