Pegasus Solero EVO 10: il marchio ZEG con sede a Colonia celebra il suo sessantesimo anniversario con un'attraente edizione speciale. E non ha badato a spese (quasi) nemmeno sotto altri aspetti: come sportiva tuttofare, la Solero 2026 è un'ottima scelta, vantando il nuovissimo sistema di trazione Bosch Performance Line PX.
Dal punto di vista tecnologico, le bici da trekking si sono sempre basate sulle mountain bike. Con la tripla corona e i potenti freni a cerchio, i primi modelli della fine degli anni '1980 si distinguevano dalle bici da turismo allora diffuse; in seguito, forcelle ammortizzate e freni a disco offrirono comfort e sicurezza per l'uso quotidiano e per il cicloturismo. La stessa tendenza è proseguita con le e-bike: in questo caso, il motore Bosch Performance Line CX è stato la scelta ideale per l'uso sportivo su strada e fuoristrada.
Ma ora, con un nuovo motore, la bici da trekking elettrica si sta staccando dalla mountain bike. Bosch ha introdotto Performance Line PX, un nuovo sistema che non scende a compromessi in termini di prestazioni del motore, pur essendo più personalizzato per le esigenze di comfort dei ciclisti di tutti i giorni e dei cicloturisti. Questo motore può essere sperimentato, ad esempio, sulla nuova Pegasus Solero EVO 10.
Pegasus Solero EVO 10: modello anniversario con la nuova Bosch Performance Line PX
La cooperativa di acquisto di biciclette ZEG di Colonia ha lanciato la nuova Solero come modello speciale per celebrare il suo 60° anniversario. Naturalmente, non verrà regalata, ma il prezzo è di soli 2 euro.999 Il prezzo di 1000 euro è sicuramente degno di nota. Per questa cifra, piuttosto contenuta per gli standard odierni, si ottiene praticamente tutto ciò che si può desiderare da una bici elettrica da trekking. A partire dalla batteria, che con i suoi 600 Wh è già piuttosto capiente: 200 wattora aggiuntivi costano 300 euro in più. E naturalmente, non hanno lesinato nemmeno sul motore, ovvero il Bosch PX.
L'abbreviazione indica un'elevata coppia di 90 Nm e una potenza di picco fino a 750 watt, chiaramente tipica delle e-MTB. Tuttavia, un altro dato è più interessante per i cicloturisti: a una cadenza di 70 giri/min – ovvero una pedalata veloce ma non rapida – il motore può erogare una potenza continua di 550 watt. Ciò significa che anche con uno sforzo moderato e una cadenza di pedalata moderata, si riceverà una spinta potente, nonostante il Bosch CX abbia una potenza continua significativamente più elevata.
Nuovo e potente motore Bosch per uso turistico
La curva di coppia ottimizzata del motore PX garantisce una risposta fluida, mentre il motore Bosch CX risulta più sportivo e stabile. Questo rende la bici facile da controllare in partenza, evitando accelerazioni a scatti, un aspetto che può risultare sconcertante per i principianti delle e-bike. Chi ha esperienza con altri motori potrebbe notare un altro aspetto: la silenziosità straordinariamente bassa dell'unità PX. In questo, il nuovo motore supera di gran lunga il CX, una caratteristica sicuramente apprezzabile nelle uscite silenziose.
Pegasus offre non solo un motore all'avanguardia sulla sua bici anniversario, ma anche un pacchetto completo e completo. A partire dalla nuova trasmissione Shimano Cues, le cui dieci marce coprono un'ampia gamma di rapporti, e include anche un luminoso faro anteriore da 70 lux, lo stesso tipo che il marchio utilizza su bici decisamente più costose. L'unica cosa che manca è una forcella ad aria; tuttavia, il modello con molla in acciaio svolge egregiamente il suo compito.
Adattatore per smartphone alimentato sullo stelo
Interessanti sono le periferiche elettroniche del sistema motore. Pegasus ha integrato l'interfaccia "Monkey Link 2.0" nell'attacco manubrio, che non solo alimenta il display "Bosch Purion 200" incluso, ma può anche alloggiare (e, naturalmente, caricare) uno smartphone tramite un adattatore. Questo è naturalmente molto pratico se si desidera utilizzare funzioni di navigazione avanzate e simili.
Il telaio in alluminio della Pegasus Solero EVO 10, disponibile in tre versioni, è progettato per una posizione di guida rilassata e una maneggevolezza confortevole; la batteria con caricamento dall'alto ne facilita l'utilizzo. Le linee pulite sono completate da un moderno passaggio cavi integrato; tuttavia, cavi e altri componenti sono instradati esternamente al cockpit. Questa è una netta differenza rispetto alla Pegasus Premio, modello di punta, una distinzione che si può facilmente accettare. Dopotutto, è stato necessario fare qualche risparmio per raggiungere l'interessante prezzo di anniversario, e il produttore non ha certo lesinato sulla funzionalità o sulla qualità dei materiali.