Le ruote sono uno dei componenti più importanti delle mountain bike e, in particolare, le e-MTB sono soggette a forze enormi. Con la serie Synthesis, Crankbrothers ha sviluppato un approccio speciale che mira a trovare il perfetto equilibrio tra aderenza, controllo e stabilità con ruote anteriori e posteriori disuguali. Abbiamo messo alla prova per un'intera stagione il nuovo set di ruote Synthesis Alloy 2.0 per e-MTB nella versione top di gamma con mozzi Industry Nine per scoprire se il concetto funziona nella pratica.
Il concetto Synthesis: flessibile nella parte anteriore, rigido nella parte posteriore
Chiunque guardi le ruote Crankbrothers noterà subito che la ruota anteriore e quella posteriore non sono identiche. Dietro questo approccio c'è una filosofia chiara, che il produttore chiama "Synthesis Tuned Wheel System". La ruota anteriore è progettata per offrire la massima aderenza e controllo in curva, assorbendo al contempo le asperità. È quindi deliberatamente progettata per essere "più morbida", ovvero più ammortizzante. Questo risultato è ottenuto grazie a un numero inferiore di raggi – in questo caso 28 – e a un cerchio più largo con una larghezza interna di 31 mm. Il volume maggiore è pensato per consentire allo pneumatico di adattarsi meglio alla superficie e aumentare la trazione.
La ruota posteriore, invece, è progettata per garantire stabilità e precisione alle alte velocità. Progettata come controparte "rigida" della ruota anteriore, deve assorbire i carichi principali e le forze motrici del motore. Crankbrothers utilizza 32 raggi e un cerchio leggermente più stretto con una larghezza interna di 29,5 mm. Questo design è studiato per garantire una migliore aderenza e impedire alla ruota di flettersi lateralmente sotto carico.
Quali sono le novità della versione 2.0?
Con la seconda generazione dei suoi cerchi in alluminio, Crankbrothers ha apportato alcune modifiche cruciali, principalmente per migliorarne la durata. I cerchi sono ora realizzati in lega di alluminio 6069, che, secondo il produttore, offre una resistenza alla trazione e allo snervamento significativamente più elevata rispetto al modello precedente.
Inoltre, i cerchi sono trattati con una finitura "shot peen". Questo processo prevede il bombardamento della superficie con piccole particelle, che rinforza il materiale e lo rende più resistente alle crepe. Il risultato è un aspetto opaco e robusto che ne aumenta anche la durata. Un altro importante aggiornamento è il nuovo profilo del cerchio, più largo, con fianchi rinforzati. Questo design mira a ridurre le temute "forature da pizzicamento" (lo pneumatico viene schiacciato tra il cerchio e un ostacolo) e ad aumentare ulteriormente la resistenza agli urti in caso di foratura.
Crankbrothers è così sicura della robustezza dei nuovi cerchi che offre una garanzia a vita.
Due hub tra cui scegliere
Le ruote Synthesis Alloy 2.0 sono disponibili con due diverse opzioni di mozzo. La versione più economica è dotata del mozzo "CB Ratchet" dell'azienda con un solido angolo di innesto di 10 gradi. La versione top di gamma da noi testata, tuttavia, è dotata dei mozzi Industry Nine 1/1 di alta qualità. Questi mozzi realizzati negli Stati Uniti sono noti per la loro durata e la rapidità di innesto. Con un angolo di innesto molto basso, di soli 4 gradi, promettono un trasferimento di potenza praticamente istantaneo.
Le ruote Crankbrothers Synthesis Alloy 2.0 E-MTB nel test sul campo
Per il test, abbiamo montato la versione e-MTB con mozzi I9 in configurazione mullet (29 pollici anteriore, 27,5 pollici posteriore) con ruota libera XD su una bici e-enduro con 170 mm di escursione: un vero e proprio test di resistenza. Le ruote hanno dovuto dimostrare le loro prestazioni per un'intera stagione: sui sentieri di casa, in bike park come il Geißkopf e sui percorsi impegnativi delle regioni alpine come la Val Venosta e Finale Ligure.
Il peso che abbiamo pesato era di 1.071 grammi per la ruota anteriore e 1.154 grammi per la ruota posteriore. Un valore discreto, anche se non da record, per un robusto set di ruote in alluminio per e-MTB. La durata è chiaramente la priorità assoluta. Il prezzo di poco meno di 900 euro per il set è ragionevole, considerando la generosa garanzia e i costosi mozzi I9.
Discreto nel senso migliore del termine
Il carattere del set di ruote si è subito rivelato sul sentiero: discreto nel vero senso della parola. Fin dal primo giorno, le ruote si sono comportate in modo impeccabile e affidabile. L'interazione tra la ruota anteriore ad alta trazione e la rigida ruota posteriore offre una grande sicurezza. La bici sterza con precisione in curva senza apparire nervosa e, sui tratti veloci e sconnessi, il posteriore rimane stoicamente in carreggiata.
La robustezza è stata particolarmente impressionante. Nonostante diverse forature gravi, che ci aspettavamo avrebbero causato una foratura o un'ammaccatura nel cerchio, i cerchi si sono dimostrati completamente inalterati. Anche al termine del lungo periodo di prova, la tensione dei raggi era ancora eccellente e le ruote scorrevano fluidamente senza alcuna eccentricità radiale o laterale evidente.
Gli hub Industry Nine 1/1: silenziosi e veloci come la luce
I mozzi Industry Nine 1/1 meritano un elogio speciale. Rispetto ai più noti e notevolmente più rumorosi mozzi Hydra dello stesso produttore, il mozzo libero 1/1 è piacevolmente silenzioso. Tuttavia, l'innesto estremamente rapido con un angolo di innesto di soli 4 gradi è un chiaro vantaggio, particolarmente evidente nelle salite tecniche. Se è necessario pedalare rapidamente per superare un gradino o regolare la posizione del pedale, il mozzo si innesta immediatamente e senza alcun gioco percepibile. Questo garantisce controllo ed efficienza su terreni impegnativi.
