L'estrazione delle ruote ha immediatamente riportato alla mente i ricordi d'infanzia del tester: la leggenda dell'XC Julian Absalon ha celebrato alcuni dei suoi più grandi successi sulle caratteristiche ruote Fulcrum rosse e nere. Di conseguenza, c'era grande attesa per vedere come si sarebbe comportata l'ultima novità Fulcrum nei test pratici: un modello che, con il suo design più robusto, si distingue nettamente dalla serie Red Zone ed è rivolto principalmente ai ciclisti trail.
Ruote Fulcrum Metal Carbon: le informazioni più importanti a colpo d'occhio
- Materiale del cerchio: Carbonio
- dimensioni della ruota: 29 Zoll
- Larghezza del cerchio: 32 mm
- Peso: 1.550 g
- Larghezza consigliata del pneumatico: 2,4 "- 2,6"
- Standard ruota libera: SRAM XD, Microspline
- Standard dell'assale: Boost standard (anteriore: 15x110mm / posteriore: 12-148mm)
- Disco rotto: Centerlock
- Numero di raggi: Anteriore 24 / Posteriore 28
- Peso massimo consentito: 125 kg
- Prezzo (RRP): 1640 €
Ruote Fulcrum Metal Carbon: la nuova serie Trail nel dettaglio
Il set di ruote utilizza cerchi da 29 pollici con una larghezza interna di 32 mm, ideale per pneumatici da 2,4" a 2,6", ed è quindi rivolto ai ciclisti più ambiziosi. A prima vista, il set di ruote sembra quasi leggermente sbilanciato, poiché il cerchio è progettato in modo asimmetrico per bilanciare in modo ottimale la tensione dei raggi sul lato motore e su quello opposto.
Una caratteristica speciale è il sistema MoMag: al posto dei tradizionali fori per i raggi nel canale del cerchio, viene utilizzato un sistema chiuso. I nippli vengono inseriti dall'interno, eliminando la necessità del nastro paranippli, un chiaro vantaggio per le configurazioni tubeless e la resistenza strutturale.
MoMag, a proposito, sta per Mounting Magnet: dopo aver inserito i nippli nel cerchio attraverso l'apertura della valvola, vengono "guidati" fino al foro del nipplo nel cerchio tramite un magnete. In questo modo si crea una ruota senza fori sulla flangia superiore del cerchio, ma i raggi vengono bloccati utilizzando nippli convenzionali. Un'idea intelligente. Fate solo attenzione a non perdere il nipplo nel cerchio, altrimenti dovrete armeggiare, ma questo è un problema solo per i meccanici.
Per i mozzi, Fulcrum opta per i classici cuscinetti a cono anziché per quelli a cartuccia. Questo sistema consente una regolazione molto precisa, è particolarmente fluido e facile da manutenere in caso di necessità. L'attacco del disco freno è Centerlock e sono disponibili versioni a ruota libera per Shimano MicroSpline e SRAM XD.
Con un peso di 1.554 g, il set pesa solo leggermente di più rispetto alle specifiche del produttore, un risultato notevole per un set di ruote da trail di questa categoria. Con un prezzo di 1640 €, il set si colloca nella fascia medio-alta tra le varianti in carbonio.
Ruote Fulcrum Metal Carbon – Sul sentiero
Prima di partire, la prima cosa da fare è stata montare le ruote. Naturalmente, le abbiamo montate tubeless. L'installazione è stata semplice: lo pneumatico è stato facilissimo da montare sul cerchio e si è incastrato perfettamente anche a bassa pressione. Un aspetto positivo è stato il foro della valvola ben progettato, leggermente sporgente. In combinazione con la superficie di contatto liscia e generosa del dado della valvola, la valvola può essere serrata in modo preciso e sicuro. Il sigillo della valvola incluso ha garantito una tenuta affidabile.
Fin dal primo giro, la ruota libera contenuta si nota: nessun rumore forte, ma un ronzio silenzioso e discreto. Chi apprezza un rumore stradale discreto troverà sicuramente ciò che cerca. Anche il cerchio più largo delle ruote in metallo-carbonio è chiaramente percepibile. Rispetto al set di ruote installato in precedenza, la larghezza interna è aumentata di quasi sette millimetri. Ciò ha fatto sì che lo stesso pneumatico emergesse notevolmente più largo dal cerchio, il che ha modificato sensibilmente la maneggevolezza. Grazie al maggiore volume d'aria, la bici offriva più riserve, maggiore comfort e una migliore aderenza grazie alla maggiore area di contatto.
Il peso ridotto si nota in accelerazione e in salita, senza compromettere la rigidità. La combinazione di peso ridotto ed elevata rigidità offre un'agilità notevolmente maggiore. La precisione delle ruote è stata particolarmente evidente nei rapidi cambi di direzione su terreni impegnativi, come i rock garden. La bici si è manovrata con grande precisione e controllo.
Abbiamo utilizzato le ruote per quasi tutta la stagione, subendo qualche colpo. Non solo la finitura superficiale in carbonio si è dimostrata molto robusta, ma anche la centratura delle ruote è rimasta pressoché inalterata. Allo stesso modo, non abbiamo rilevato alcun punto debole nei cuscinetti per tutta la stagione.
