Novità di prodotto: con la Cube AMS Hybrid 177, il produttore dell'Alto Palatinato colma quella che probabilmente è l'ultima lacuna nel suo ampio portafoglio di e-MTB. Dotato di un leggero telaio full carbon, 170 mm di escursione e una potente unità motore Bosch, il nuovo modello, che sarà integrato nella linea AMS, si rivolge al segmento premium. Sarà disponibile in tre configurazioni, tutte con un peso previsto inferiore ai 22 chilogrammi. Disponiamo di tutte le informazioni finora disponibili e offriamo una prima valutazione.
Il concetto: costruzione leggera e di alta qualità
Cube amplia la sua già ampia gamma di e-MTB con un altro modello per la stagione 2026. Dopo il radicale rinnovamento della gamma da parte del produttore lo scorso anno, si potrebbe pensare che non ci sia quasi più spazio per ulteriori novità. Tuttavia, Cube ha individuato una lacuna proprio nel segmento di fascia alta per le e-MTB potenti e performanti.
In termini di escursione delle sospensioni, si basa sul già noto Stereo Hybrid One77 e offre ben 170 mm di escursione anteriore e posteriore. Questo la posiziona come una controparte più leggera e di fascia alta rispetto alla sua sorella più stabile. Un'altra somiglianza è la dimensione delle ruote: il nuovo modello presenta anche una configurazione mullet con una ruota anteriore da 29 pollici e una posteriore da 27,5 pollici, su tutte le taglie di telaio.
La cornice nel dettaglio
Una caratteristica speciale della gamma di e-MTB Cube è il telaio interamente in carbonio. La maggior parte delle altre bici utilizza tipicamente l'alluminio per il triangolo posteriore. Questo, naturalmente, influisce anche sul peso: secondo Cube, i modelli AMS Hybrid 177 pesano tra 21,4 e 21,9 chilogrammi, a seconda delle specifiche.
Il design del telaio è un mix tra il leggero AMS Hybrid 144 con motore Bosch SX e i precedenti modelli a piena potenza. L'ammortizzatore è posizionato sotto il tubo orizzontale, conferendo alla bici un aspetto elegante e pulito. Anche la batteria da 600 Wh contribuisce a creare un profilo elegante: è integrata in modo permanente nel tubo obliquo e non può essere rimossa. Cube segue così una tendenza adottata anche da altri produttori del segmento di fascia alta, volta a ridurre il peso e a ottenere un aspetto più pulito.
Un dettaglio controverso è il passaggio di cavi e fili attraverso la serie sterzo. Pur conferendo un aspetto molto pulito, complica notevolmente la manutenzione. Come per molte altre bici moderne, i meccanici troveranno questa soluzione una vera sfida.
Sistema di trazione: Bosch CX in due versioni
Il cuore della nuova e-MTB è il sistema di trazione Bosch. A seconda del modello, viene utilizzato il collaudato Performance Line CX o il Performance Line CX-R. Una nota interessante: Cube inizialmente offre modelli con il motore CX standard con una coppia massima di 85 Nm e 600 watt. Utilizzando l'app Bosch Flow, i proprietari possono sfruttare appieno il potenziale fino a 100 Nm e 750 watt. Con questo passo, il produttore mira a sensibilizzare i ciclisti sul fatto che le prestazioni più elevate comportano anche un maggiore consumo della batteria e una maggiore usura.
I modelli top di gamma con motore CX-R sono dotati di serie della massima potenza e dell'esclusiva modalità di assistenza "Race", nota per la sua risposta aggressiva e diretta. Il display Kiox 400C è presente in tutti e tre gli allestimenti. È integrato nel tubo orizzontale curvo tramite un telaio in plastica. È pratico, sebbene non così elegante dal punto di vista estetico come l'integrazione diretta di altri produttori. Si aziona tramite il mini telecomando minimalista sul manubrio.
Panoramica delle varianti di equipaggiamento del Cube AMS Hybrid 177
La nuova E-MTB di Cube sarà disponibile in tre varianti di equipaggiamento tra 5.999 Euro e 9.999 Euro. Sebbene questo spinga l'azienda verso nuove fasce di prezzo nella fascia alta, offre anche un vero affare, soprattutto con il modello AT, sebbene a un livello di prezzo piuttosto insolito per Cube.
Cube AMS Hybrid 177 Super TM
Il modello di punta per 9.999 L'Euro non lascia nulla a desiderare. Il telaio è composto dalla nuova forcella rovesciata Fox Podium con 170 mm di escursione e da un ammortizzatore Fox Float X2 Factory. Il cambio è gestito dalla trasmissione elettronica Sram XX Eagle, alimentata direttamente dalla batteria del motore. La frenata è affidata ai potenti freni Sram Maven Ultimate. Le leggere e stabili ruote in carbonio Newmen Phase 30 e il cockpit in carbonio Race Face completano il pacchetto di alta gamma. Questo modello è equipaggiato con il motore Bosch CX-R.
Cube AMS Hybrid 177 AT (Action Team)
A 7.500 euro, la versione Action Team offre, a nostro avviso, il pacchetto complessivo più entusiasmante. È dotata anche del motore CX-R, abbinato alla nuova trasmissione elettronica Shimano XT Di2. Questa consente funzioni come il cambio marcia senza pedalare e l'auto-shift. Le sospensioni Fox Factory sono composte da una forcella da 38 mm e dall'ammortizzatore Float X2. La frenata è affidata al nuovo Shimano XT. Al posto dei cerchi in carbonio, vengono utilizzate le ruote in alluminio di alta qualità Newmen Evolution SL A.30.
Cube AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion)
Il modello base della nuova serie è la versione Trail Motion, al prezzo di 6.000 euro. È dotata del motore Bosch CX di serie. Le sospensioni sono sempre Fox, ma della serie Performance, con forcella da 38 mm e ammortizzatore X2. Il cambio è meccanico tramite la trasmissione Sram GX Eagle. L'impianto frenante è uno Sram Maven Silver e le ruote sono le collaudate Newmen Evolution SL A.30.
Con la nuova AMS Hybrid 177, Cube presenta una mountain bike elettrica ben studiata e accattivante, che colma con coerenza il vuoto nel suo portfolio di alta gamma. Il leggero telaio full carbon, la ciclistica performante e la potente unità motore Bosch creano un concept complessivo coerente per i ciclisti più esigenti. Il modello Action Team, al prezzo di 7.500 euro, si distingue in particolare per il suo rapporto qualità-prezzo, grazie alle specifiche di alta qualità e al motore CX-R. La scelta di una batteria integrata e del passaggio dei cavi attraverso la serie sterzo sono scelte di design moderne che non piaceranno a tutti, ma stanno diventando sempre più uno standard nel segmento premium. La disponibilità è prevista per la fine dell'anno.