Recensione Mavic Cosmic SLR 45: la Francia passa all'offensiva! Con la nuova Cosmic, il produttore storico presenta un set di ruote che offre tecnologia all'avanguardia a un prezzo notevolmente più interessante rispetto al suo predecessore.
Negli ultimi anni, Mavic ha gradualmente modernizzato la sua linea di prodotti, guadagnando terreno rispetto alla concorrenza. La serie Allroad offre da circa anni ruote da gravel innovative con cerchi larghi e leggeri in alluminio e carbonio; la serie Cosmic S ha segnato una svolta nel segmento budget: cerchi aerodinamici in carbonio, peso competitivo e tecnologia del mozzo solida a meno di 1000 euro. L'azienda francese copre anche la fascia di prezzo di 1500 euro con ruote aerodinamiche di alta qualità.
Il Mavic Cosmic SLR 45 2026 per 1999 Euro segna ora l'ingresso nel segmento premium. Questo set di ruote è offerto a 250 € in meno rispetto al suo predecessore diretto e offre significativi progressi tecnologici. Al di sopra di esso, si colloca solo l'ultra-costoso Cosmic Ultimate Disc con raggi laminati, al prezzo di 4449 €. È estremamente leggero, ma fuori dalla portata dei ciclisti abituali e, con una larghezza del cerchio di 19 mm, rappresenta un compromesso.
Mavic Cosmic SLR 45: cerchio aerodinamicamente ottimizzato per pneumatici da corsa larghi
Le nuove Cosmic SLR sono diverse: 32 mm di larghezza massima e 23 mm di larghezza interna creano un quadro interessante sotto diversi aspetti. Innanzitutto, c'è l'aerodinamica: secondo la "regola del 105%" – stabilita dall'industria sulla base dei risultati dei test in galleria del vento – il cerchio deve essere più largo del 5% rispetto allo pneumatico. Questo impedisce che il flusso d'aria si separi troppo presto dalla combinazione pneumatico-cerchio, causando turbolenze in frenata. Tuttavia, questa regola è spesso impossibile da rispettare se si montano pneumatici moderni e più larghi. Soprattutto con i cerchi hookless, la larghezza minima consentita dello pneumatico è spesso maggiore della larghezza del cerchio: chiunque dia importanza a un'aerodinamica ottimale si trova in questo caso in svantaggio.
Mavic, d'altra parte, fa tutto per bene: con lo pneumatico più stretto omologato (28 mm), il rapporto cerchio-pneumatico è ancora migliore, al 114%, e anche con uno pneumatico da 30 mm, è ottimo, al 106%. Questo presuppone, naturalmente, che lo pneumatico sia già ottimizzato per una larghezza interna di 23 mm e non sia più largo di quanto indicato sul fianco. L'ampia larghezza interna garantisce inoltre una perfetta aderenza dello pneumatico al cerchio, garantendo un'elevata stabilità anche a pressioni dell'aria relativamente basse. Quindi, se si pedala su strade dissestate, è possibile ridurre la pressione per assorbire gli urti senza che gli pneumatici risultino spugnosi.
Peso ridotto nonostante il design ampio
Resta da vedere se la regola del 105% sia rilevante al di fuori dello sport d'élite: in ogni caso, è bene sapere che un set di ruote in questa fascia di prezzo ha teoricamente il potenziale per un'aerodinamica ottimale. Soprattutto se non richiede compromessi altrove, come il peso. Il campione di prova rispetta le specifiche di peso fino al grammo, con 683 grammi per la ruota anteriore e 797 grammi per la ruota posteriore, esattamente... 1.480 Grammi. Il nastro per cerchioni non deve essere incluso: come tipico dei modelli top di gamma Mavic, il canale del cerchio non è forato; i nippli dei raggi sono avvitati in inserti filettati in alluminio laminato.
Questo rende il set di ruote ideale per l'installazione tubeless. Gli pneumatici Pirelli P-Zero TLR da 30 mm di larghezza utilizzati da Velomotion possono essere installati solo con leve per copertoni e una certa forza, ma sono immediatamente ermetici e centrati. Tuttavia, con misure da 31,6 e 31,8 mm, gli pneumatici sono leggermente più larghi della misura nominale: rispettare rigorosamente la regola del 105% richiede uno pneumatico più stretto. Preferibilmente uno che pesi leggermente meno dei circa 340 grammi dei Pirelli, in modo da sfruttare appieno il peso ridotto della Mavic Cosmic.
Ma anche in condizioni non ottimali, il set di ruote fa subito un'ottima impressione. In accelerazione, si percepisce l'elevata rigidità percepita; pedalando in fuorisella, il set di ruote risulta piacevolmente maneggevole grazie alla sua massa ridotta.
Nessun tocco = nessun rumore
Mavic utilizza 24 raggi a forma di lente sia all'anteriore che al posteriore, che secondo il produttore garantiscono un risparmio energetico complessivo di cinque watt rispetto ai raggi piatti convenzionali. Poiché i raggi sono posizionati senza contatto, non c'è bisogno di preoccuparsi di scricchiolii o del leggero ticchettio che si può riscontrare su alcune ruote. L'unico suono chiaramente udibile è il piacevole suono del mozzo libero "Instant Drive 360", che, almeno da nuovo, offre una resistenza leggermente maggiore rispetto ad altri mozzi liberi: sollevando la bici e facendo girare la ruota posteriore, si trasmettono al telaio delle vibrazioni percettibili.
I cuscinetti ceramici che Mavic installa sulle nuove Cosmic promettono una scorrevolezza fluida come la seta. Il produttore dichiara un attrito inferiore del 28%, un dato che, ovviamente, non può essere verificato o percepito nella pratica. La combinazione di pneumatici Mavic Cosmic SLR 45 e Pirelli P-Zero TLR da 30 pollici è sicuramente veloce e scorrevole: anche a una pressione di circa 4 bar, la resistenza al rotolamento è bassa e il comfort elevato. Naturalmente, pneumatici e cerchi più larghi riducono la resistenza al rotolamento grazie all'area di contatto più corta, ma più ampia. Tuttavia, con una pressione massima consentita di 5,5 bar per pneumatici da 28 pollici, anche i ciclisti che preferiscono una maggiore rigidità troveranno ciò che cercano.
Carattere neutro nelle giornate ventose
Se vi fate piccoli e procedete a passo spedito in discesa, vi sentirete piuttosto veloci: rispetto ad altre ruote aerodinamiche, le nuove Cosmics potrebbero sicuramente offrire dei vantaggi. Nelle giornate ventose, le Cosmics risultano neutre e non tendono a reagire in modo imprevedibile ai cambi di direzione o alle improvvise raffiche di vento. Tuttavia, è meglio evitare di pedalare a mani libere in condizioni di vento.
L'ampia sezione trasversale fa sì che il cerchio sia relativamente stretto nella parte superiore del fianco, creando uno spazio piuttosto profondo nel punto di giunzione tra pneumatico e cerchio. Diversi anni fa, questo era considerato un disastro aerodinamico, il che spinse Mavic a sviluppare delle "lame", anelli di plastica progettati per creare una transizione fluida, ma che non furono approvati dalla Federazione Ciclistica Internazionale. Tuttavia, recenti scoperte rassicurano: lo spazio non è dannoso.
Davvero più veloce con i cuscinetti in ceramica?
In termini di prezzo, Mavic si è avvicinata alla concorrenza; per un set di ruote nella sua categoria di peso e con cuscinetti ceramici, la nuova Cosmic SLR 45 è piuttosto accessibile. Data la rinomata alta qualità dei cuscinetti a sfere a gola profonda standard utilizzati dal produttore, si potrebbe quasi desiderare che Mavic rinunciasse ai cuscinetti ceramici e abbassasse leggermente il prezzo. Tuttavia, è principalmente questo aggiornamento dei cuscinetti a distinguere la nuova Cosmic dal suo diretto predecessore. Ci si potrebbe chiedere se i costosi cuscinetti ceramici rappresentino un reale vantaggio, mentre la base del cerchio non forata e la semplice installazione tubeless, il peso ridotto e la percepita buona aerodinamica sono tutti vantaggi evidenti.
Al di sotto della Cosmic SLR 45, Mavic offre la Cosmic SL, che, con raggi piatti standard, cerchi forati in modo convenzionale e cuscinetti a sfera in acciaio, costa 1.299 euro e pesa solo circa 100 grammi in più. La Cosmic S 42 è ancora più conveniente: 21 mm di larghezza interna, 1.660 grammi e 999 Euro. Nel complesso, il tradizionale produttore francese è ben posizionato per competere con la crescente concorrenza nel mercato delle bici senza pedali.