Presentazione del prodotto: la Team Marin 1 è una hardtail in alluminio da 29" per XC/trail. Marin la propone come una bici veloce ma versatile per l'allenamento, le maratone e il singletrack. È costruita su un telaio in alluminio Serie 4 con passaggio cavi interno e standard Boost. In Germania, è disponibile nelle taglie dalla S alla XL. Stiamo regalando una Team Marin 1 insieme al produttore.
La Marin Team Marin 1 è una hardtail in alluminio da 29 pollici per uso XC/trail. Il cuore del modello è un telaio in alluminio 4 Serie 6061 riprogettato con passaggio cavi completamente interno (comandi cambio e reggisella telescopico), perni passanti Boost (110x15 mm anteriore, 148x12 mm posteriore) e freni post-mount al posteriore. Nella sezione tecnica, Marin evidenzia la geometria rivista e l'idroformatura avanzata, progettate per ridurre la massa e ottimizzare il passaggio dei cavi. Il modello è disponibile nelle taglie S, M, L e XL.
All'anteriore, una forcella RockShox Judy Silver TK con 120 mm di escursione, un tubo sterzo conico in alluminio, molla Solo Air e un perno passante Maxle Stealth. Le specifiche indicano un offset della forcella di 51 mm; la tabella delle geometrie indica anche un offset di 44 mm, un dettaglio che può variare a seconda della variante/taglia della forcella installata. La geometria stessa è volutamente adatta ai sentieri per una hardtail da XC: angolo sterzo 66,5°, angolo sella 74°, foderi orizzontali 425 mm, drop movimento centrale 58 mm; reach da 410 mm (S) a 485 mm (XL) e interasse da 1.122 mm (S) a 1.210 mm (XL). Tutte le lunghezze sono in millimetri.
Il gruppo è progettato per 1×12: Shimano Deore M6100 sul deragliatore posteriore e sulla leva del cambio (SL-M6100), abbinato a una cassetta SunRace 11-51. La guarnitura è una monobraccio in alluminio forgiato con perno cavo e corona narrow-wide da 32 denti; il movimento centrale utilizza cuscinetti a cartuccia sigillati montati esternamente e la catena è una KMC X12. Questa configurazione privilegia un'ampia gamma di rapporti e componenti robusti e a bassa manutenzione.
L'impianto frenante è Shimano: freni a disco a due pistoncini BR-MT200 con rotori da 180 mm all'anteriore e 160 mm al posteriore, azionati da leve BL-MT201. Per un segmento di fascia bassa o media, questa è una soluzione comune e di facile utilizzo che fornisce una solida base per futuri aggiornamenti (ad esempio, rotori più grandi o pinze di qualità superiore).
Per il set di ruote, Marin combina cerchi in alluminio a doppia parete di produzione interna con larghezza interna di 29 mm (compatibili con tubeless) e mozzi forgiati (32 fori, 110×15 anteriore/148×12 posteriore). I cerchi Vee Tire Rail Rocco XC da 29×2,3", pieghevoli e tubeless-ready, sono installati di serie. La bici segue quindi il concetto evidenziato a lato, ovvero l'utilizzo di ruote da 29 pollici con pneumatici XC da 2,35", per velocità e trazione.
Il cockpit e i punti di contatto sono funzionali: un manubrio mini-riser Marin (alluminio 6061 DB, larghezza 780 mm, inclinazione 4°/9°), un attacco manubrio da 35 mm, manopole a morsetto singolo e un reggisella da 30,9 mm (disponibile per l'upgrade a reggisella telescopico tramite passaggio interno). Il pacchetto è completato da una serie sterzo FSA n. 42 ACB, dalla sella Marin Speed Concept e dai pedali con piattaforma in nylon per la prima uscita di fabbrica.