Test / E-MTB: La Rotwild R.X735 Pro è sul mercato da oltre due anni, una piccola eternità nel settore in rapida evoluzione delle e-bike. Mentre molti produttori presentano nuovi prodotti ogni anno, ci si chiede se un concetto collaudato come la R.X735 possa ancora tenere il passo con i modelli attuali. La combinazione di peso ridotto, motore a piena potenza e batteria rimovibile è ancora una rarità. Insieme a prezzi decisamente più interessanti, la bici all-mountain di Dieburg potrebbe essere una scelta vincente per i trail rider più esigenti. Abbiamo messo alla prova la R.X735 Pro per scoprire se appartiene al passato o se è ancora all'altezza sui sentieri.
Il Rotwild R.X735 in dettaglio
La R.X735 si posiziona come una classica bici all-mountain nell'ampio portfolio di Rotwild. Con 150 mm di escursione all'anteriore e 144 mm al posteriore, abbinata a ruote da 29 pollici, punta alla massima versatilità. È progettata per colmare il divario tra tour più lunghi e avventure impegnative sui sentieri, senza sconfinare nell'estremo.
telaio e geometria
Il cuore della R.X735 è un telaio full carbon di pregevole fattura, che contribuisce in modo significativo al suo peso complessivo ridotto. Il modello Pro qui testato pesa poco meno di 22 chilogrammi, nonostante il potente motore e la batteria di grandi dimensioni. Il telaio è omologato in Categoria 4 e consente un peso totale massimo di 130 kg, il che ne sottolinea la robustezza.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Portata (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
| Pila (mm) | 625 | 625 | 643 | 652 |
| tubo sella (mm) | 410 | 440 | 470 | 506 |
| Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| tubo orizzontale (mm) | 597 | 617 | 647 | 675 |
| foderi orizzontali (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| tubo sterzo (mm) | 110 | 110 | 130 | 140 |
| Caduta del BB (mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
Rotwild ha prestato particolare attenzione ai dettagli ben studiati. Ad esempio, il passaggio dei cavi attraverso la serie sterzo è stato eliminato. I cavi entrano invece nel telaio lateralmente al tubo sterzo, semplificando notevolmente la manutenzione senza compromettere il design pulito. Anche il triangolo posteriore è realizzato interamente in carbonio; solo la piastra di collegamento dell'ammortizzatore è in alluminio.
Le protezioni del telaio sui foderi orizzontali e verticali sono ben realizzate e proteggono efficacemente il costoso telaio in carbonio dagli urti della catena. Solo il tubo obliquo non è protetto di fabbrica; si consiglia l'applicazione di una pellicola protettiva. Nonostante la batteria montata lateralmente, nel triangolo del telaio c'è spazio per un portaborraccia, migliorando ulteriormente la sua idoneità al cicloturismo.
Sistema di trasmissione: Shimano EP801 e batteria Rotwild
La trasmissione è affidata al collaudato motore Shimano EP801. Con 85 Nm di coppia massima e fino a 600 watt di potenza di picco, non è più tra i migliori in assoluto rispetto ai più recenti motori Bosch o DJI, ma la differenza nella pratica è inferiore al previsto. Il motore fornisce un'assistenza potente e facilmente controllabile, sufficiente anche per le salite più ripide.
Una caratteristica ben nota del motore Shimano è il rumore di crepitio in discesa, che si verifica anche sulla R.X735. La percezione di questo rumore è soggettiva: mentre alcuni ciclisti lo trovano costantemente fastidioso, altri quasi non lo notano dopo un periodo di adattamento.
L'alimentazione è fornita da una batteria da 720 Wh sviluppata da Rotwild, alloggiata in un alloggiamento in carbonio. La caratteristica unica è il meccanismo di rimozione: premendo un pulsante, la batteria di circa 3,5 kg può essere rapidamente rimossa dal lato del tubo obliquo. Questa soluzione è una delle migliori sul mercato ed estremamente intuitiva. L'unico inconveniente è la mancanza di un lucchetto per la batteria, che rappresenta un potenziale rischio di furto quando la bici è parcheggiata in pubblico.
Varianti di equipaggiamento: il modello Pro come via di mezzo
L'R.X735 è disponibile in tre versioni: Core, Pro e Ultra. Il modello Pro qui testato rappresenta spesso il miglior compromesso tra prezzo e prestazioni.
Le sospensioni sono Fox e sono composte da una forcella 36 Performance Elite con cartuccia FIT4 e un ammortizzatore Float X Performance. Questa combinazione è ideale per l'all-mountain. La forcella offre praticamente le stesse prestazioni di un modello di serie e, grazie alla cartuccia FIT4, è facile e veloce da regolare. Il carro posteriore è sensibile, offre un buon supporto e ha una progressione finale sufficiente per gli impatti più violenti.
| Struttura | Rotwild R.X735 Carbon |
| forchetta | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
| Trazione | ShimanoEP801 |
| accumulatore | 720 Wh |
| muto | Prestazioni Fox Float X |
| giranti | Crankbrothers Synthesis Enduro I9 |
| Pneumatico VR | Schwalbe Magic Mary Soft SuperGround |
| Pneumatico HR | Schwalbe Hans Dampf Soft SuperTrail |
| Deragliatore posteriore | Shimano XT Di2 8150 |
| leva del cambio | Shimano XT Di2 8150 |
| Manovella | e*thirteen Plus |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | Shimano XT M8120 |
| dischi freno | Shimano XT 203/203mm |
| Reggisella | H8 a 01 pin |
| Sella | Ergon SM Comp |
| Stelo | e*thirteen Plus |
| Lenker | e*thirteen Plus |
Un punto di forza della dotazione è la trasmissione elettronica Shimano XT Di2 a 12 velocità. In combinazione con il motore Shimano, consente la funzione "Free Shift": è possibile cambiare marcia senza pedalare. Una caratteristica che apprezzerete subito, soprattutto nelle discese prima della salita successiva. Anche gli affidabili freni a 4 pistoncini con dischi da 203 mm, sia anteriori che posteriori, provengono dal gruppo XT.
Per le ruote, Rotwild si affida al set di ruote in alluminio di alta qualità Crankbrothers Synthesis Enduro, che coniuga robustezza e peso contenuto. Gli pneumatici, Schwalbe Magic Mary con carcassa SuperGround all'anteriore e Hans Dampf con carcassa SuperTrail al posteriore, rappresentano un compromesso tra idoneità al cicloturismo e risparmio di peso. Per un uso più aggressivo su terreni accidentati, sarebbe preferibile una carcassa più stabile (ad esempio SuperTrail) all'anteriore.
Il Rotwild R.X735 in prova pratica
Sui sentieri, la R.X735 sorprende con un carattere molto più sportivo di quanto le sue specifiche possano suggerire. Non è una bici da turismo pura, ma piuttosto una bici all-mountain performante con un carattere decisamente giocoso.
Prestazioni in salita
La bici trae vantaggio dalla sua geometria bilanciata in salita. L'angolo sella relativamente verticale posiziona il ciclista centralmente rispetto al movimento centrale, esercitando una notevole pressione sulla ruota anteriore. Anche su salite molto ripide, la ruota anteriore rimane a terra e la trazione è eccellente. La salita è fluida e sicura. Sui tratti più pianeggianti e sui sentieri forestali, questo design sportivo si traduce in una posizione di seduta compatta con una notevole pressione sulle mani. I ciclisti che preferiscono una postura molto eretta e comoda dovrebbero tenerne conto durante un giro di prova.
Caratteristiche del percorso e della discesa
In discesa, la R.X735 rivela tutto il suo potenziale. È agile e vivace, si muove con disinvoltura in curva e incoraggia a spingere sugli spigoli. Il peso relativamente basso contribuisce in modo significativo a questa maneggevolezza agile. Il telaio offre un feedback eccellente dal terreno e reagisce immediatamente agli input del pilota.
Nonostante la sua natura giocosa, la bici trasmette un grande senso di sicurezza quando le cose si fanno più veloci e difficili. Pur non essendo una "spaccatrice" di razza per il bike park, si comporta egregiamente anche sui terreni enduro più impegnativi. Il carro posteriore progressivo offre ampie riserve e previene efficacemente il fondocorsa. Nel complesso, l'equilibrio tra geometria, sospensioni e peso è molto ben bilanciato e cattura perfettamente il carattere di una moderna bici all-mountain.
