Test / E-MTB: Le specifiche principali della Hepha All Mountain 7 Carbon LTD sembrano la lista dei desideri di molti e-biker: un telaio full carbon, un potente motore da 100 Nm e una batteria a lunga durata da 804 Wh. Il prezzo di 4.799,00 € è davvero impressionante, posizionando la bici ben al di sotto di molti concorrenti affermati. Ma qual è il trucco? Si tratta di un vero campione di rapporto qualità-prezzo che darà filo da torcere alla concorrenza, oppure sono stati fatti compromessi in aree cruciali? Abbiamo messo alla prova la Hepha All Mountain 7 Carbon LTD.
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD nel dettaglio
A prima vista, la Hepha assemblata in Germania fa un'ottima impressione. La verniciatura dell'edizione limitata nera e rossa è pulita e l'aspetto generale è armonioso. La moto si propone come una potente tuttofare per lunghi viaggi ed è pensata per i motociclisti che apprezzano il comfort e una potente assistenza del motore.
Il telaio in carbonio: una base solida?
La base della Hepha All Mountain 7 è un telaio monoscocca full carbon che, secondo il produttore, non è solo leggero ma anche estremamente resistente grazie alla sofisticata stratificazione. A dimostrazione della fiducia nel design dell'azienda, l'omologazione per un peso totale consentito fino a 150 kg, non scontata in questa fascia di prezzo. Hepha omologa inoltre il telaio per la Categoria 4, il che significa che anche piccoli salti e terreni accidentati non dovrebbero rappresentare un problema. Al posteriore è presente un triangolo posteriore Virtual Pivot a 4 bracci, un sistema di sospensione collaudato che promette un buon equilibrio tra neutralità della trasmissione, sensibilità e prestazioni di frenata.
Geometria – Progettata per il turismo, non per l'attacco
Una rapida occhiata ai dati geometrici chiarisce subito la direzione intrapresa: invece di un DNA da corsa progressivo, Hepha opta per un design più conservativo, orientato al turismo. L'angolo di sterzo è piuttosto verticale, a 66 gradi, il che conferisce alla bici grande agilità alle basse velocità, ma sacrifica la compostezza alle alte velocità. L'angolo sella di 74 gradi è perfetto per i tour più lunghi, ma gli scalatori sportivi preferirebbero un angolo più verticale per una posizione ancora più centrale sopra il movimento centrale.
Copia di Geometry YT Decoy (Regolare)
| M | L | |
|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 440 | 480 |
| Sbraccio (mm) | 455 | 475 |
| Pile (mm) | 618 | 628 |
| Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 |
| angolo di seduta eff. (in°) | 74 | 74 |
| Altezza del movimento centrale (in mm) | all'20 ottobre | all'20 ottobre |
| foderi orizzontali (in mm) | 458 | 458 |
| Tubo orizzontale orizzontale (pollici / mm) | 632 | 655 |
| tubo sterzo (in mm) | 110 | 124 |
La critica più grande alla geometria, tuttavia, riguarda la scelta di taglie estremamente limitata. La bici è disponibile solo in due taglie, M e L. Questo lascia i ciclisti più bassi e molto alti senza nulla in mano. In un mercato in cui quattro o cinque taglie di telaio sono da tempo la norma, questo è un compromesso obsoleto e un fattore decisivo per molti potenziali acquirenti.
Il nocciolo della questione: 100 Newton metri sfidano la concorrenza
Il punto forte indiscusso e il punto di forza di Hepha è il suo sistema di propulsione. Il motore Hepha P101C, prodotto da Gobao, eroga un'impressionante coppia massima di 100 Nm. Questo valore promette una spinta enorme, rendendo gestibili anche le rampe più ripide. Per fornire a questo concentrato di potenza l'energia necessaria, Hepha installa una batteria ad alta capacità da 804 Wh. Ciò promette un'autonomia eccellente per lunghe escursioni giornaliere. Una caratteristica pratica e ben implementata è la facile rimozione della batteria dal tubo obliquo. L'accumulatore di energia viene caricato con un caricabatterie rapido standard da 6 A, che riduce significativamente i tempi di ricarica rispetto ai dispositivi convenzionali e può essere utilizzato in modo flessibile in viaggio o come wallbox a casa. I dati di guida vengono controllati e letti tramite un display da 1,96 pollici ben protetto che, grazie alla tecnologia IPS, rimane facilmente leggibile anche in caso di forte luce solare.
Abbiamo già testato ampiamente il motore sul nostro banco prova, dove si è rivelato convincente sotto tutti gli aspetti:
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L'attrezzatura – luce e ombra
Per mantenere un prezzo interessante, un produttore deve inevitabilmente ridurre i componenti. La domanda è dove. Una scelta intelligente è la trasmissione Shimano Cues a 10 velocità. La sua tecnologia Linkglide, sviluppata specificamente per l'elevata coppia delle e-bike, garantisce cambiate fluide e promette una lunga durata. Inoltre, le parti soggette a usura, ovvero la cassetta e la catena, hanno un prezzo conveniente.
Le sospensioni RockShox, composte da una forcella Psylo Silver RC e un ammortizzatore Deluxe Select R, forniscono una solida base per l'uso previsto. La forcella presenta un robusto telaio da 35 mm e un sistema di smorzamento Motion Control, promettendo prestazioni di tutto rispetto senza dover spendere una fortuna.
| Struttura | Telaio monoscocca in carbonio Hepha |
| forchetta | RockShox Psylo Argento RC |
| Trazione | HEPHA P101C |
| accumulatore | 804 Wh |
| muto | Rock Shox Deluxe Seleziona R |
| giranti | Cerchi Alex R25-1R |
| Pneumatico VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Pneumatico HR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Deragliatore posteriore | Shimano indica 10 velocità |
| leva del cambio | Shimano indica 10 velocità |
| Manovella | Hepha Alluminio |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | Tektro HD-M535 |
| dischi freno | Tektro 203/180mm |
| Reggisella | KS 900i Dropper 150 mm |
| Sella | Sigillo reale dal vivo |
| Stelo | Sabbiatura 3D forgiata R 7d |
| Lenker | Alluminio 780mm |
Il tallone d'Achille della bici, tuttavia, risiede nei freni e negli pneumatici. Il freno Tektro HD-M535 è un chiaro declassamento e ne esamineremo le prestazioni in dettaglio nel nostro test pratico. Lo stesso vale per gli pneumatici: lo Schwalbe Nobby Nic è un nome noto, ma qui è disponibile in una versione con mescola di gomma dura Speedgrip e un battistrada che spinge i limiti in condizioni impegnative.
La Hepha All Mountain 7 Carbon LTD sul sentiero
Basta con la teoria. Come si comporta la bici quando la si lascia andare? Abbiamo portato la Hepha sui sentieri locali, che offrono di tutto, dalle lunghe salite sterrate alle discese con radici e a volte ripide.
Accomodati e vai via: il fattore comfort
Si sale in sella e ci si sente subito a proprio agio. La posizione di guida è, come previsto dalla geometria, piuttosto eretta e molto comoda. Il manubrio largo 780 mm si adatta bene alla mano e offre un ottimo controllo. La sella Selle Royal Vivo si è dimostrata comoda anche dopo diverse ore. La sensazione è quella di un cicloturista bonario e senza complicazioni.
Prestazioni in salita: la potenza di 100 Newton metri
Non appena si sale, l'Hepha mostra i muscoli. È qui che si trova nel suo elemento. Il motore spinge in avanti con una forza impressionante. Anche le rampe estremamente ripide e tecniche perdono il loro fascino. Il controllo della potenza è buono, anche se non raggiunge la sensibilità dei migliori sistemi sul mercato. Durante i test, abbiamo notato un leggero ritardo nella risposta in partenza, oltre a una debolezza a cadenze molto elevate. Tuttavia, questi punti probabilmente daranno fastidio solo ai ciclisti molto sportivi; per i viaggi quotidiani, le prestazioni sono più che convincenti. Acusticamente, il motore rimane piacevolmente sobrio: è udibile sotto carico, ma non diventa mai fastidioso.
In pista: il comfort è fondamentale!
Se si percorrono sentieri scorrevoli e strade forestali, la Hepha si rivela una compagna confortevole. La guida è comoda e fluida, trasmette un grande senso di sicurezza e le sospensioni assorbono senza sforzo le asperità. È una bici che richiede poco input dal ciclista e vuole solo scorrere. Le sospensioni filtrano molte asperità, il che aumenta il comfort ma riduce anche notevolmente il feedback del terreno.
Al limite: quando il divertimento finisce
Questo comportamento docile, tuttavia, ha un rovescio della medaglia. Man mano che il terreno diventa più impegnativo e il ritmo aumenta, la bici raggiunge i suoi limiti. La forcella RockShox Psylo, che fino a un attimo prima era comoda, perde l'equilibrio sotto impatti rapidi e violenti e non riesce più a seguire il terreno.
Il difetto più grande del nostro test, tuttavia, sono stati i freni. Il sistema Tektro era appena sufficiente per un ciclista di poco meno di 90 kg (150 libbre) sui sentieri, ma non offriva alcuna riserva. I ciclisti più pesanti che sfruttano l'elevato peso totale consentito di XNUMX kg (XNUMX libbre) dovrebbero sicuramente prendere in considerazione l'idea di sostituire i propri freni.
Gli pneumatici lasciano un'impressione contrastante: scorrono silenziosamente e fluidamente su terreni moderati, ghiaia, strade e sentieri forestali, ma raggiungono rapidamente i loro limiti, soprattutto su terreni bagnati e/o profondi, compromettendo la sicurezza. Tuttavia, chiunque si avventuri solo occasionalmente sui sentieri con le Hepha All Mountain 7 Carbon LTD sarà piuttosto soddisfatto della propria scelta.
Colonna sonora di Downhill: rumori di sottofondo indesiderati
Un fattore fastidioso rovina l'impressione di alta qualità del telaio in carbonio: il rumore. Mentre il motore funziona discretamente in sottofondo in salita, in discesa produce un rumore molto forte. A questo si aggiunge il rumore della catena, chiaramente udibile. Un vero peccato! Dobbiamo ammetterlo: altre e-MTB moderne ora riescono a gestire questo rumore molto meglio.
