Rotwild R.EX 2025: la novità dello specialista tedesco delle bici full-suspension integra un nuovo motore estremamente potente, il DJI Avinox M1, nell'innovativo telaio in carbonio e completa la sua gamma all-mountain con il bolide risultante.
Il produttore tedesco di biciclette, che ha attirato l'attenzione a metà degli anni '1990 con le innovative bici full-suspension in alluminio, lancia a Eurobike 2025 una nuova bici che definisce nuovi standard sia in termini di trasmissione che di geometria. Con la Rotwild R.EX 2025, il produttore integra nel suo portfolio un quinto sistema di trasmissione, oltre a Shimano, Brose, Pinion e TQ, che potrebbe rendere la vita difficile ai concept esistenti: con il DJI Avinox M1, la R.EX è dotata di un motore più potente di qualsiasi altro in termini di coppia continua e di picco, rispettivamente di 105 e 120 Nm, mentre con un peso di circa 2,5 kg e un design compatto, si integra perfettamente nel telaio.
Nonostante i valori di prestazione estremi, l’unità dello specialista dei droni ha dimostrato il suo valore in Prova di velocità si è dimostrato armonioso e facile da controllare; controllo e trazione sono sempre presenti, in modo che l'elevata coppia possa essere sfruttata in modo efficiente sul sentiero.
Batteria di grandi dimensioni con un peso ridotto
Rotwild combina il motore con una nuova batteria sviluppata internamente. Grazie al suo alloggiamento in carbonio, la batteria pesa poco meno di 3,6 kg, il che la rende leggermente più leggera della batteria DJI, pur superandola in termini di capacità, con 864 Wh. La batteria Rotwild è rimovibile e si attiva tramite il pulsante "Quick Release Push +". Il suo design compatto garantisce un aspetto elegante al telaio principale.
Cinematica innovativa con “perno medio-alto”
Rotwild installa il motore DJI nel telaio in carbonio già noto dalla vecchia R:EX, che si distingue per le sue caratteristiche cinematiche: il punto di snodo del forcellone, posizionato sopra e davanti al movimento centrale, è progettato per ridurre al minimo le influenze della trasmissione, il che è particolarmente importante data l'elevata coppia, ma previene anche fenomeni spiacevoli in decelerazione, come ad esempio i colpi dei freni. I foderi orizzontali rialzati e di grande volume ("Elevated Box Design") garantiscono un'elevata rigidità del retrotreno.
In termini di geometria, spiccano l'angolo sella verticale (78°) e l'angolo sterzo aperto (64°), quest'ultimo regolabile di +/- 0,5°. Con un set di ruote mullet e un'escursione massima di 160/150 mm, la Rotwild R.EX è chiaramente pensata per l'uso all-mountain.
Tre varianti a partire da poco meno di 9.000 euro
La e-fully leggera di circa 22 kg sarà disponibile in tre configurazioni: Core (8.990 €), Pro (9.990 €) e Ultra (12.490 €), tutte dotate della batteria da 864 Wh e del touchscreen del sistema DJI. Il modello base è dotato di sospensioni Fox Float Performance e trasmissione meccanica Shimano XT a 12 velocità con Magura MT5; per mille euro in più, è possibile ottenere la combinazione di RockShox Lyrik Select+ e ammortizzatore Super Deluxe Select+. Questo modello è dotato anche di un cambio elettronico SRAM GX. Il modello top di gamma è dotato di sospensioni Fox Factory e trasmissione SRAM X0 Eagle AXS, oltre al set di ruote in carbonio Crank Brothers. Tutti i modelli sono dotati di componenti e*thirteen e di un reggisella telescopico con escursione fino a 8 mm.
