Test: Leeze CC 50 Disc Ultra: con il suo nuovo modello di punta, il produttore del Münsterland supera i limiti del possibile. Il risultato è un set di ruote aerodinamicamente ottimizzato, con un peso inferiore a 1.300 grammi, che colpisce per la sua fluidità di guida e l'aspetto accattivante, e che potrebbe persino rendervi un po' più veloci rispetto alle più semplici ruote in carbonio.
Il produttore di ruote Leeze ha da tempo smesso di essere un'azienda emergente. Anche il primo set di ruote, testato e presentato da Velomotion otto anni fa, era un vero affare per l'epoca: leggerissimo, con i suoi 1.330 grammi, ma estremamente conveniente a 499 euro. Certo, si trattava di un set di ruote per freni a pattino, che sarebbe piuttosto stretto per gli standard odierni. Ma il suo successore, l'AC 25 Allroad EVO WSTO, con un cerchio da 22 mm, è progettato su misura per pneumatici moderni, ottimizzato per freni a disco e pesa solo 80 grammi in più. E a 599 euro, anche il sovrapprezzo è moderato.
Leeze CC 50 Disc Ultra: ingresso in un nuovo segmento di prezzo
Tali set di ruote rappresentano ora, ovviamente, un aspetto marginale del portfolio. L'attenzione si concentra sui set di ruote a disco con cerchi in carbonio alti, che ora possono essere offerti a un peso e a un prezzo relativamente bassi. Per lungo tempo, un ottimo rapporto qualità-prezzo è stato il punto di forza di diversi giovani produttori di ruote, in concorrenza con marchi affermati presenti sul mercato da decenni. Ma poiché questi hanno gradualmente ampliato la loro gamma di prodotti includendo varianti significativamente più convenienti, produttori come Leeze hanno conquistato il segmento di fascia alta. Il know-how c'è, ma ciò che è almeno altrettanto importante è che l'azienda con sede nel Münsterland si è affermata da tempo come produttore di qualità e può rappresentare in modo credibile prodotti di altissima qualità. Un set di ruote Leeze non deve necessariamente essere una scelta economica, e quindi il portfolio può ora essere completato da un prodotto come la Leeze CC 50 Disc Ultra, la cui versione top con cuscinetti Ceramicsped costa quasi 2.600 euro.
Cosa offre Leeze a questa cifra? Sicuramente un set di ruote che non scende a compromessi. E quando si parla di ruote, questo significa principalmente il compromesso tra aerodinamica e peso. Un cerchio con un profilo di 50 mm è considerato un tuttofare per tutte le situazioni oggigiorno; si armonizza anche esteticamente con una moderna bici da corsa aerodinamica. E la Leeze CC 50 Disc Ultra dimostra che un set di ruote del genere non deve essere pesante: con 588 grammi per la ruota anteriore e 688 grammi per la ruota posteriore (con nastro tubeless, senza valvole), si tratta di un set di ruote estremamente leggero. Prodotti della concorrenza che raggiungono queste fasce di peso possono facilmente costare mille euro in più; con cuscinetti standard anziché ceramici, la CC 50 Disc Ultra costa anche solo 2.199 euro. Anche il rapporto prezzo/peso è quindi senza compromessi.
Ottimizzato aerodinamicamente per pneumatici da 28 mm
Non c'è bisogno di scendere a compromessi nemmeno sulla larghezza degli pneumatici. Con una larghezza interna di 21 mm e una larghezza esterna di 28 mm, il set di ruote è ideale per pneumatici da 28 pollici, sia in termini di resistenza al rotolamento che di aerodinamica. Poiché utilizza un cerchio a uncino, si ha libertà nella scelta e nella pressione degli pneumatici. Anche uno pneumatico all-road da 35 pollici funzionerà bene con questo cerchio; tuttavia, non è possibile utilizzare le Leeze CC 50 Disc Ultra per il gravel: in questo caso, sarà necessario un set di ruote più robusto. Il che ci riporta al tema del peso e alla questione di come ottenere un set di ruote aerodinamiche sotto i 1.300 grammi.
La parola magica è "raggi in carbonio": pesano circa il 40% in meno rispetto ai raggi in acciaio, riducendo di circa 80 grammi il peso complessivo del set di ruote. Inoltre, gli speciali corpi mozzo possono essere leggermente più leggeri di quelli per i raggi in acciaio a testa dritta. Tuttavia, i raggi in carbonio complicano notevolmente la costruzione della ruota, il che contribuisce anche al prezzo elevato della Leeze CC 50 Disc Ultra.
Assemblaggio complesso completamente fatto a mano
Innanzitutto, servono mozzi e cerchi speciali con nippli per raggi integrati; poi, il montaggio deve essere eseguito interamente a mano: la macchina centraraggi "Holland Mechanics" di Leeze non deve lavorare sui raggi Vonoa. Questi hanno una filettatura in alluminio a ciascuna estremità e vengono prima avvitati nel mozzo. Per creare la tensione e centrare la ruota, è necessario afferrare il nipplo interno del raggio dall'alto. Ciò che sporge dal cerchio sottostante non è il nipplo, ma l'estremità del manicotto filettato premuto sul raggio. Il suo quadrato serve a tenere fermo il raggio in carbonio durante la centratura, impedendone la torsione.
La Leeze CC 50 Disc Ultra presenta 21 raggi per ruota, naturalmente con una raggiatura 2:1. Questo è più che sufficiente per garantire elevata stabilità e rigidità; in generale, i raggi in carbonio sono piuttosto facili da maneggiare. Fissare una leva per copertoni dietro di essi non è un problema durante il montaggio dello pneumatico, e non sono fragili. Tuttavia, se si trasporta il set di ruote all'esterno della bici da corsa, è comunque consigliabile utilizzare la borsa portaruote doppia in dotazione con la Leeze CC 50 Disc Ultra.
Durante il montaggio, la tenuta degli pneumatici è evidente; anche durante l'installazione, si è tentati di usare una leva per pneumatici. Uno Schwalbe Pro One poteva essere gonfiato persino con una pompa da pavimento, anche con il meccanismo della valvola installato; l'altro richiedeva un compressore. La rimozione degli pneumatici non ha richiesto particolari sforzi e il gruppo cerchio-pneumatico è rimasto sigillato in modo permanente tra l'installazione e la rimozione.
Rispetto al set di ruote normalmente montato sulla nostra bici di prova, la Leeze CC 50 Disc Ultra pesa 300 grammi in meno. Con pneumatici da 28 pollici, sigillante, dischi freno e cassetta, pesa 2.550 grammi; i cerchi pesano poco meno di 400 grammi ciascuno. Una tale riduzione della massa rotante dovrebbe essere evidente, vero?
Personaggio pratico e scorrevole
La bici di prova con la Leeze Ultra è in realtà piuttosto maneggevole e può essere rapidamente portata alla massima velocità. Anche in condizioni ventose, la guida è notevolmente fluida. Certo, alcune giornate potresti non voler indossare la giacca mentre pedali a mani libere, ma il vento non tira mai in modo fastidioso sulla ruota anteriore. Il cerchio, sviluppato in gran parte in una "galleria del vento virtuale", è leggermente più stretto rispetto ai cerchi Schwalbe da 28 pollici montati su di esso; l'interno del cerchio è leggermente arrotondato anziché rastremato. Tutto ciò depone a favore di una buona aerodinamica, che è ovviamente difficile da quantificare nella pratica. Tuttavia, i dati sulle prestazioni e la velocità media, se correlati alle condizioni del vento e del percorso, suggeriscono che la Leeze CC 50 Disc Ultra sia davvero veloce. I cuscinetti ceramici dovrebbero anche far risparmiare qualche watt e la ruota libera a cricchetto si distingue per la sua resistenza piacevolmente bassa. Infine, ma non per questo meno importante, l'aspetto dei cerchi con fibre di carbonio scintillanti e raggi grigi è gradevole; anche i loghi verniciati contribuiscono all'aspetto elegante: un altro motivo per preferire i Leeze ad altri set di cerchi.
Non si può dire che i raggi in carbonio offrano alcun vantaggio in termini di comfort: sebbene il set di ruote non sia eccessivamente rigido, è certamente sportivo e teso. Tuttavia, non si nota nemmeno un evidente smorzamento delle vibrazioni. Questo, insieme all'elevata rigidità laterale, suggerisce che la CC 50 Ultra sia stata progettata per le corse o, quantomeno, per un uso sportivo ambizioso.
Con le CC 50 Disc Ultra, Leeze spinge i limiti del possibile e si rivolge a chi cerca quei "vantaggi marginali" che rendono la propria bici da corsa un po' più veloce. Raggi in carbonio, cuscinetti ceramici e il complesso processo di produzione ne fanno lievitare il prezzo; tuttavia, a poco meno di 2.600 euro per questo set di ruote senza compromessi, il prezzo rimane comunque piuttosto accessibile. Chi ha esigenze meno elevate può optare per le nuove Leeze CC 50 Basic R, un set di ruote di dimensioni simili che pesa poco meno di 150 grammi in più ed è molto conveniente, a partire da 999 euro (1.399 euro con cuscinetti Ceramicspeed).