Maggiore controllo e facilità di manutenzione in tutte le applicazioni Freni Hope EVO per XC, Trail e Gravity

Novità di prodotto: il freno Hope Tech 4 è sul mercato con successo da quattro anni, ma ora è il momento di perfezionarlo e ottimizzarlo. I nuovi freni EVO presentano diverse innovazioni: maggiore potenza frenante e migliore ergonomia grazie ai miglioramenti nei serbatoi e nelle pinze freno, oltre a un controllo ancora maggiore e una maggiore facilità di manutenzione in tutte le applicazioni.

Con i nuovi freni EVO, Hope introduce un nuovo protagonista nel mercato. Gli EVO sono disponibili per XC, Trail e Gravity. I nomi dei modelli sono simili a quelli attuali. Questa scelta è stata deliberata in modo che gli acquirenti possano scegliere il freno più adatto all'interno della gamma. L'EVO GR4 a quattro pistoncini, ad esempio, è destinato a diventare il nuovo punto di riferimento per le bici gravity e le e-bike. Con l'EVO TR4, Hope promette il freno a quattro pistoncini definitivo per le bici da trail. L'EVO X2 è un freno a due pistoncini per downcountry e XC.

Sono disponibili tre diverse opzioni di leve freno. Tutte le leve della serie EVO presentano un gancio più ampio per un maggiore controllo e sicurezza durante le manovre più aggressive. La superficie di contatto ridisegnata è progettata per offrire maggiore comfort, pur garantendo un grip adeguato durante le frenate brusche in tutte le condizioni atmosferiche. Tutte le leve offrono una portata e un punto di presa regolabili. La camma di nuova concezione riduce la corsa a vuoto, mantenendo al contempo la sensazione di frenata modulata tipica della Tech 4, secondo il produttore.

Un foro di spurgo sul serbatoio consente di spurgare i freni in modo semplice e pratico senza dover rimuovere il tappo. La tradizionale procedura di spurgo con il tappo del serbatoio rimosso è ancora possibile. Il perno principale, inclusi il cuscinetto a cartuccia e la boccola di guida, è stato adottato dal Tech 4. Una nuova seconda boccola di guida garantisce una corsa perfettamente rettilinea del pistone, consentendone l'inserimento fluido nel foro durante l'intera frenata.