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Generale

Druido Proibito E: Nuovi standard nel segmento e-MTB?

2. Maggio 2025 by Florian Nowac

 

Novità di prodotto: con Druid E, Forbidden Bike Co presenta una piattaforma e-MTB completamente nuova. Due varianti di modello, un concetto unitario: telai proporzionati, motore potente e cinematica del telaio ottimizzata per le mountain bike elettriche.

Il marchio canadese Forbidden presenta la sua prima e-MTB, la Druid E, disponibile in due versioni: Druid LitE e Druid CorE. Entrambi i modelli si basano sulla piattaforma Trifecta V3 di nuova concezione e sono dotati dell'Avinox Drive System, un sistema di propulsione con coppia elevata, elevato contenuto energetico e connettività completa.



Varianti del modello: Druid LitE e Druid CorE

La Druid E è disponibile in due versioni, che differiscono per escursione delle sospensioni, capacità della batteria e geometria:

  •  Druido CorE (a sinistra): escursione posteriore 150 mm, anteriore 160 mm; Batteria da 800 Wh; Angolo di sterzata più piatto di 0,6°; Peso totale 22,6 kg (49,8 libbre); disponibile anche in tre kit di montaggio.
  • Druido LitE (a destra): escursione posteriore 140 mm, anteriore 150 mm; Batteria da 600 Wh; Peso totale 20,8 kg (45,9 libbre); disponibile in tre varianti di equipaggiamento.

Azionamento: sistema di azionamento Avinox

Entrambi i modelli sono dotati di Sistema di azionamento Avinox equipaggiato. Il sistema fornisce Coppia 105 Nm in modo permanente (fino a 120 Nm in modalità boost) e raggiunge un Potenza di picco fino a 1.000 watt. Il gruppo motore e batteria pesa 2,52 kg. Le batterie sono disponibili in due dimensioni: 600 Wh (2,87 kg) e 800 Wh (3,74 kg). Il produttore evidenzia la funzione di ricarica rapida: carica dallo 0 al 75% in 90 minuti.



È gestito tramite a Display touchscreen OLED da 2 pollici con guida utente intuitiva. Il display, le modalità di assistenza e molti altri parametri possono essere regolati tramite l'app. Il sistema comprende anche i comandi al manubrio wireless e la connettività con i dispositivi mobili.

Piattaforma e geometria del telaio

Druido Proibito E

* Piattaforma Trifecta V3 si basa su un leveraggio a quattro barre con perno alto e ammortizzatore montato verticalmente. Secondo il produttore, questa disposizione consente un'integrazione efficiente della trasmissione e più spazio per reggisella telescopici lunghi (fino a 180 mm per la taglia di telaio S1).



La geometria segue il concetto di Dimensionamento proporzionale OneRide – un approccio in cui la lunghezza del carro posteriore e l'angolazione del sedile vengono regolati in base alle dimensioni del telaio. L'obiettivo è una posizione di seduta centrata e caratteristiche di guida costanti, indipendentemente dalle dimensioni del corpo. La geometria è orientata alla discesa: anteriore alto, angoli di sterzata piatti, pedivelle corte e una configurazione delle ruote mullet (ruota anteriore più grande, ruota posteriore più piccola) assicurano controllo e manovrabilità, secondo il produttore.

Druido Proibito E

Forbidden Druid E – Caratteristiche tecniche

  • Link bilanciere in carbonio: Rigido, leggero, riduce la massa non sospesa e protegge l'ammortizzatore dalle forze laterali.
  • Puleggia folle in acciaio a 18 denti con cuscinetti Enduro: Durevoli e adatti alle unità moderne.
  • Compatibilità AXS:I modelli con SRAM AXS dispongono di un cavo di collegamento per l'alimentazione tramite la batteria principale.
  • Protezione personalizzata del telaio: Il fodero orizzontale, il fodero verticale, il tubo obliquo e la protezione del motore sono appositamente progettati per adattarsi alla forma del telaio.
  • Compatibilità con il portaborraccia:Anche con telai di piccole dimensioni c'è spazio per una borraccia da 26 once.
  • Garanzia:Come tutti i telai in carbonio, il Forbidden Druid E è realizzato con garanzia a vita consegnato.

 



WEB: www.forbiddenbike.com

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Su Florian Nowac

Florian Nowak è un ciclista professionista a livello EuropeTour e ha partecipato a molte gare internazionali. Al campionato tedesco del 2017 è stato il miglior professionista non WorldTour al 7° posto ed è stato quindi in grado di raccomandarsi per il Tour de L'Avenir e per i Campionati del mondo. Ma non solo si sente a suo agio sulla bici da corsa, è anche sempre attratto dal fuoristrada. Oltre allo sport, lavora sul suo secondo pilastro e ha completato i suoi studi di economia aziendale presso la LMU di Monaco.

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