Cube Stereo Hybrid One44 HPA EX: Veicolo da turismo a lunga distanza conveniente

E-MTB / Test: La Cube Stereo Hybrid One44 EX si presenta sul mercato come una promettente e-mountain bike per i ciclisti che amano fare escursioni. Con l'ultimo motore Bosch CX, una batteria da 800 wattora e 140 mm di escursione delle sospensioni anteriore e posteriore, il tutto inserito in un elegante telaio in alluminio, e il tutto per un prezzo di circa 4.000 euro: i dati principali sembrano allettanti. Ma cosa può fare realmente una E-MTB full-suspension? Abbiamo esaminato attentamente i suoi punti di forza, i compromessi che bisogna accettare in base al prezzo e come si confronta con il modello omonimo con telaio in carbonio.

Il carosello dei nomi Cube: HPA vs. HPC: due mondi, un solo nome?

Prima di entrare nei dettagli, dobbiamo fare un po' di chiarezza sul sistema di denominazione di Cube. Cube ha ristrutturato la sua gamma di modelli, il che era necessario ma può creare confusione. Ora ci sono due bici completamente diverse, entrambe chiamate Stereo Hybrid One44. Una ha il suffisso HPC (High Performance Composite), che Cube usa per indicare un telaio in carbonio, ed è posizionata come bici da trail sportiva. Il modello qui testato, invece, di solito non ha un suffisso nel nome o occasionalmente riporta la sigla HPA (High Performance Aluminium) ed è una bici chiaramente pensata per i ciclisti che amano fare turismo. Questa distinzione è essenziale perché nella pratica le due bici sono molto diverse, motivo per cui un nome di base identico può essere considerato fuorviante.

Il telaio: Solida lavorazione artigianale in alluminio con geni da turismo

Il telaio in alluminio della Stereo Hybrid One44 EX è stato completamente ridisegnato per l'attuale anno di modello e lascia un'impressione visiva eccellente. Le saldature, in particolare nella zona del tubo sterzo, sono così pulite che da lontano si potrebbe quasi pensare che si tratti di un telaio in carbonio. Un omaggio alla qualità della lavorazione, soprattutto se si considera il prezzo competitivo.

Tuttavia, sollevando la bici, diventa subito chiaro: qui entra in gioco l'alluminio. Con un peso di circa 27 chilogrammi nella taglia L (senza pedali), la Stereo Hybrid One44 EX non è certo un peso leggero. Gran parte di questo peso sembra risiedere nel telaio stesso, ma nel contesto del suo utilizzo come bici da turismo, questo non è necessariamente un fattore negativo.

Molto apprezzabili i numerosi dettagli pratici presenti sul telaio. Offre punti di montaggio per un cavalletto laterale, parafanghi di dimensioni standard e un portapacchi posteriore. Cube offre addirittura i cosiddetti modelli "Allroad", dotati di equipaggiamenti completi come parafanghi, portapacchi e impianto di illuminazione. L'omologazione per il traino e un buon carico utile di 120 chilogrammi sottolineano ulteriormente l'idoneità al turismo. Anche i punti di avvitamento sotto il tubo superiore sono pratici e ideali per un porta lucchetto o una piccola borsa porta attrezzi.

Un piccolo inconveniente è il passaggio di cavi e fili attraverso l'auricolare, ormai diffuso ma non gradito a tutti i meccanici. Questa soluzione può sembrare buona, ma può rendere più difficile la manutenzione e potenzialmente provocare scricchiolii.

Trazione e batteria: potenza e resistenza Bosch per lunghi tour

Il cuore della Stereo Hybrid One44 EX è l'attuale motore Bosch Performance Line CX Generation 5. Questa unità è nota per la sua potenza e affidabilità. Particolarmente entusiasmante: Bosch ha annunciato un aggiornamento software completo che aumenterà la coppia massima da 85 Nm a 100 Nm e la potenza massima a 750 watt. Questo incremento delle prestazioni dovrebbe migliorare ulteriormente l'esperienza di guida, soprattutto sulle salite ripide.

Una batteria rimovibile da 800 wattora, integrata nel tubo obliquo, garantisce la resistenza necessaria. La rimozione del coperchio con il pulsante ora in alto funziona bene e senza rumore. Se hai bisogno di meno capacità o vuoi risparmiare peso, puoi anche usare una batteria da 600 Wh, ma questo non rappresenta un problema, dato il peso complessivo. Ancora più interessante è la possibilità di installare un Bosch PowerMore 250 Range Extender, che aumenta la capacità totale fino a ben 1050 Wh: ideale per lunghi tour in modalità turbo o per i ciclisti che desiderano sfruttare appieno l'aumento di prestazioni garantito dall'aggiornamento software.

Tuttavia, il caricabatterie da 2A incluso è meritevole di critica. Per caricare completamente la batteria da 12 Wh, che non è più aggiornata, ci vogliono più di 800 ore. Dovresti sicuramente mettere nel tuo budget un caricabatterie da 4A più veloce. Il sistema è controllato tramite il Purion 200, un'unità combinata di display e pannello di controllo che mostra le informazioni più importanti in modo ergonomico e chiaro. Se si desiderano funzioni di navigazione, è possibile installare anche un display Kiox 300 o 500.

Caratteristiche dello Stereo Hybrid One44 EX: funzionalità anziché sfarzo

Il modello EX qui testato ha un prezzo di vendita consigliato di 4.199 euro, ma spesso nei negozi si può trovare a meno di 4.000 euro. Esiste anche una versione Pro (prezzo consigliato 3.800 euro) e un modello EXC (prezzo consigliato circa 4.500 euro) con equipaggiamento migliore.

In questa fascia di prezzo non ci si può aspettare caratteristiche assolutamente premium, e non è nemmeno questa la pretesa. Cube si affida a componenti funzionali e affidabili, che dovrebbero essere più che sufficienti per l'uso turistico previsto e per il gruppo target. La trasmissione Shimano a 12 velocità combina un deragliatore posteriore XT con componenti Deore: in questo caso il deragliatore posteriore XT è un po' un inganno, ma nella pratica il gruppo Deore funziona quasi altrettanto bene. La frenata è affidata a freni Shimano a 4 pistoncini stabili, considerati affidabili e facili da manutenere.

I componenti delle sospensioni RockShox sono costituiti da una forcella Psylo Silver e da un ammortizzatore Deluxe Select, entrambi con escursione di 140 mm. Sono chiaramente progettati per la comodità. Un reggisella telescopico con una buona escursione di 170 mm (per la taglia L) aumenta il comfort e la sicurezza in discesa. Per gli pneumatici, Cube si affida agli Schwalbe Nobby Nic nella mescola di gomma Addix Performance. Il Nobby Nic è un ottimo pneumatico polivalente, in grado di affrontare diverse superfici e di rotolare relativamente silenziosamente sull'asfalto. Tuttavia, la mescola più economica offre un'aderenza notevolmente inferiore in condizioni di bagnato.

Geometria e impressioni di guida: la confortevole tourer con qualità di salita

La geometria della Stereo Hybrid One44 EX è semplice e progettata per il comfort. La posizione di seduta è comoda anche durante i viaggi più lunghi, poiché l'inclinazione del sedile non è eccessivamente accentuata e la parte anteriore è piacevolmente alta.

Una caratteristica sorprendente sono i foderi orizzontali estremamente lunghi, pari a 494 millimetri. Questa lunghezza è insolita al giorno d'oggi, ma ha un impatto significativo sul comportamento di guida. In salita mostrano i loro punti di forza: la ruota anteriore non si solleva nemmeno sulle rampe più ripide e si può rimanere rilassati in sella senza dover spostare troppo in avanti la parte superiore del corpo. Ciò garantisce un'enorme sicurezza e abilità nell'arrampicata.

Anche in discesa, su strade forestali o sentieri facili, il passo lungo assicura una guida fluida e sicura. Il telaio orientato al comfort ammortizza facilmente le asperità di questo tipo di strade. Può essere regolato in modo rapido e semplice.

Tuttavia, quando si tratta di sentieri più stretti e tecnici, la lunghezza si fa sentire. Le curve strette richiedono uno sforzo attivo del corpo per girare il posteriore. Ciò dimostra che la bici non è adatta per il trail surfing ludico. Anche il telaio raggiunge i suoi limiti quando si guida a velocità più elevate o su superfici più sconnesse: la forcella può cedere durante le frenate brusche o sui gradini, e il posteriore piuttosto lineare manca di progressione finale negli impatti violenti, il che può portare al fondocorsa. Tuttavia, bisogna considerare tutto questo nel contesto del suo scopo primario: quello di bici da turismo. Si tratta di un modello generalista, chiaramente incentrato sul turismo, ma che di tanto in tanto può anche cimentarsi in escursioni sui sentieri.

Stereo Hybrid One44 HPA: per chi è adatto?

Come già accennato, le differenze tra il modello HPA qui testato e la variante in carbonio HPC sono significative. La Stereo Hybrid One44 HPA è la scelta giusta per i ciclisti che cercano principalmente una bici da turismo, magari con anche una buona dose di fruibilità quotidiana grazie alla possibilità di montare parafanghi e portapacchi. Se il peso elevato non vi disturba e per voi è importante un prezzo interessante, allora questa bici è un'ottima scelta.

Tuttavia, se stai cercando una mountain bike elettrica per un'attività ciclistica regolare e ambiziosa, per percorsi impegnativi più frequenti o anche per visitare un bike park, dovresti assolutamente dare un'occhiata alla Stereo Hybrid One44 HPC, più leggera e agile.