Novità di prodotto: Bosch alza il livello delle prestazioni proprio all'inizio della stagione, e lo fa ben due volte! Da un lato, la Performance Line CX-R è un'unità di trasmissione superiore completamente nuova che ha molto da offrire. D'altro canto – e questo dovrebbe far piacere a molti attuali ciclisti Bosch – l'attuale Performance Line CX Gen 5 riceverà un notevole incremento di prestazioni tramite un aggiornamento software. Il pacchetto è completato da un nuovo ed elegante display spostato nel tubo superiore, una nuova modalità di guida e miglioramenti dettagliati all'ABS e al cambio. Diamo un'occhiata più da vicino alle nuove funzionalità.
Performance Line CX-R: la nuova punta di diamante per i corridori e gli utenti esperti
È chiaro: con la Performance Line CX-R, Bosch si rivolge a tutti coloro che vogliono sapere cosa stanno facendo: ciclisti da trail ambiziosi ed e-racer. Questa unità segna il nuovo apice del portfolio Bosch. Uno sguardo ai dati tecnici è impressionante: fino a 100 Nm di coppia, 750 W di potenza di picco e un incredibile supporto massimo del 400%. Questo dovrebbe rendere meno spaventosi anche i tratti più ripidi e difficili.
Per garantire una potenza duratura, Bosch si affida a componenti di alta qualità: l'alloggiamento è in magnesio, con un albero motore in titanio e cuscinetti in ceramica all'interno. Ciò riduce il peso a 2,7 kg e allo stesso tempo promette durevolezza. Altrimenti, il nuovo motore da corsa porta con sé ciò che già conosciamo e apprezziamo del CX Gen 5: un piacevole paesaggio sonoro sia in salita che in discesa.
Come arriva la corrente al sentiero? Grazie alla sofisticata tecnologia dei sensori. I sensori di coppia, cadenza e inerziali (IMU) controllano fino a mille volte al secondo cosa succede: input della pedalata, accelerazione, inclinazione. Il risultato dovrebbe essere una potenza estremamente rapida, ma al tempo stesso finemente dosata, che si adatta alla situazione. A tempo debito esamineremo nella pratica in che modo questo differisce dal CX Gen 5.
La modalità Race è disponibile esclusivamente per la Bosch CX-R. Qui ottieni il supporto completo al 400%, con una risposta super diretta. La caratteristica più importante è l'"Extended Boost" esteso: quando si smette di pedalare per un attimo, il motore spinge un po' più a lungo, il che è utile quando ci si avvicina a gradini o radici. Naturalmente questa modalità può essere regolata anche tramite l'app eBike Flow.
Aggiornamento delle prestazioni Bosch CX Gen 5: più potenza tramite app per le masse
L'aggiornamento delle prestazioni dell'attuale generazione della Bosch CX sarà probabilmente ancora più entusiasmante per il grande pubblico. A partire da luglio 2025, i proprietari di una e-bike adeguata potranno potenziare il proprio motore con un aggiornamento software gratuito tramite l'app eBike Flow.
Cosa significa esattamente? La potenza può essere aumentata tramite i cursori nell'app, fino ai valori della nuova CX-R: sono inclusi 750 W di potenza di picco, 100 Nm di coppia e supporto al 400%. Ciò conferisce alle bici esistenti un vero e proprio incremento di potenza. E una cosa è altrettanto chiara: più potenza significa più usura della catena e degli altri componenti e, naturalmente, riduce l'autonomia. Rimane comunque un'opzione interessante per chi ogni tanto desidera un po' più di grinta.
Tutte le informazioni e i test pratici e al banco sull'aggiornamento delle prestazioni del Bosch CX Gen 5:
[specifico del blog=“207178″]Nuova modalità per entrambi: eMTB+ con controllo di trazione
Che si tratti del nuovo CX-R o del CX Gen 5 aggiornato, entrambi possono trarre vantaggio dalla nuova modalità eMTB+. Lo scopo è quello di colmare il divario tra la nota modalità eMTB, più adatta al turismo, e la brutale modalità gara (solo CX-R). Anche in questo caso è possibile un supporto fino al 400%, ma in modo più dinamico e calibrato a seconda della situazione.
La parola magica è "controllo dinamico". Si può immaginare come un ingegnoso sistema di controllo della trazione: i sensori rilevano quando l'aderenza diminuisce e regolano la spinta del motore in modo che la moto resti controllabile e non si vada in testacoda inutilmente, un vero vantaggio soprattutto su superfici sconnesse o bagnate. Anche il “Boost esteso” può avere la stessa durata della modalità Gara. Naturalmente anche questo può essere personalizzato tramite l'app Flow, così come tutte le caratteristiche della modalità eMTB+.
Kiox 400C: il display si sposta nel tubo superiore
Anche con i display stanno succedendo delle cose. La nuova Kiox 400C rappresenta un cambiamento radicale rispetto al precedente modello di manubrio. È integrato saldamente e a filo direttamente nel tubo superiore del telaio. Non solo ha un aspetto pulito, ma protegge anche molto meglio il display a colori da fango e urti. L'antiestetica cornice in plastica che circonda il controller di sistema di molte e-bike attuali dovrebbe ormai appartenere al passato.
Kiox 400C è un'unità di visualizzazione e di controllo in uno. Davvero intelligente: lo "schermo dinamico". A seconda che si stia salendo o scendendo, il display mostra automaticamente i dati appropriati (ad esempio altitudine vs. velocità) senza che sia necessario alcun intervento da parte dell'utente. È possibile configurare esattamente cosa visualizzare nell'app Flow. Se preferisci cambiare marcia manualmente, puoi farlo utilizzando i pulsanti tattili sul display o, come di consueto, utilizzando il mini telecomando sul manubrio.
Ulteriori vantaggi: il display dovrebbe essere in grado di 1.000 cd/m², è facile da leggere anche alla luce del sole, offre un display di navigazione e infine ha una presa USB-C per caricare lo smartphone.
Regolazione fine di ABS ed eShift
Ultimo ma non meno importante, Bosch ha apportato miglioramenti anche ai sistemi di assistenza:
ABS per eBike: Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS e ABS Pro) è stato ottimizzato a livello software per un controllo della pressione di frenata ancora più preciso. Novità anche per il sensore di inclinazione nell'unità di trasmissione, progettato per rilevare l'angolo di inclinazione della bici con maggiore accuratezza, migliorando il rilevamento del ribaltamento e potenzialmente riducendo gli spazi di frenata. Un vantaggio pratico: il disco del sensore, un po' ingombrante, sulla ruota posteriore è stato eliminato, con un risultato estetico decisamente migliore.
eShift M+: È capitato a tutti. Dopo un lungo tratto in discesa, ci si ritrova a pedalare nel vuoto o con una marcia troppo dura. È proprio qui che entra in gioco la nuova funzione eShift M+ (inizialmente per la TRP EASI A12): se la bici procede per inerzia senza pedalare, il sistema seleziona automaticamente una marcia adatta per la pedalata successiva. In questo modo, il rapporto giusto è immediatamente disponibile quando si ricomincia a pedalare. Il cambio rimane comunque manuale durante la pedalata. Sembra pratico e sarà disponibile tramite un aggiornamento a partire dall'autunno 2025.
Disponibilità e conclusione
Quando sarà disponibile il nuovo materiale? L'aggiornamento delle prestazioni per la CX sarà disponibile a luglio 2025. Per le moto con la nuova Performance Line CX-R bisognerà attendere l'autunno 2025, quando anche la funzione eShift M+ sarà disponibile tramite aggiornamento.
Bosch persegue quindi una strategia su due fronti: la CX-R offre una nuova proposta per il segmento di fascia alta, mentre l'aggiornamento CX offre a migliaia di amanti delle e-bike la possibilità di avere più potenza. Con la nuova modalità eMTB+, l'elegante Kiox 400C e i miglioramenti dettagliati all'ABS e al cambio, Bosch ha messo a punto un pacchetto davvero completo per la stagione 2025/2026. Sarà emozionante vedere come si comporteranno le nuove funzionalità sui sentieri!