Prova Specialized Tracer TLR 2025: la bici versatile della nuova gamma gravel di Specialized convince per le sue ottime prestazioni in diverse condizioni, oltre ad essere leggera e maneggevole.
Chi si ricorda del boom del ciclocross di dieci o quindici anni fa? Quelli che non si sono persi nulla dalla prospettiva odierna. In quanto sport di gara cross-country, il cross-country è ancora popolare in certi ambienti, ma le bici gravel hanno conquistato il mercato più ampio. Sebbene le bici da ciclocross rappresentino una piccola nicchia nel mercato delle bici da strada, oggi si vendono più bici gravel che bici da corsa su strada. Non sorprende quindi che l'industria stia reagendo e adattando i propri prodotti per soddisfare le nuove esigenze dei clienti, esigenze che, ovviamente, sono state spesso sollecitate dagli stessi produttori. Un esempio di questo è la nuova Specialized Tracer TLR 15, una delle diversi nuovi pneumatici da corsa nella gamma del produttore statunitense.
Per anni l'azienda statunitense ha proposto uno pneumatico da ciclocross denominato "Tracer", attualmente ancora in vendita nel formato tubolare da 33 pollici. Essendo uno pneumatico tubeless, è già esaurito sul sito web di Specialized e ha anche adottato il nome un po' ingombrante "2Bliss Ready". Lo Specialized Tracer TLR 2025 è uno pneumatico completamente nuovo, studiato appositamente per bici gravel come la Specialized Crux, che ha ancora molto del DNA del ciclocross.
Specialized Tracer TLR: nuovo profilo, nuove larghezze
Cosa è cambiato con il Tracer? Innanzitutto il profilo, che ora è costituito da singoli montanti trapezoidali. Questi diventano più alti e più grandi dall'interno verso l'esterno e sono disposti a forma di freccia; Anche la parte negativa del profilo aumenta verso i lati. Lo pneumatico presenta un contorno piacevolmente arrotondato, che non è influenzato dai potenti tasselli sulle spalle, e la carcassa a tre strati presenta una trama mediamente fine di 60 tpi.
Specialized si è adattata alla pratica generale e offre la Tracer (così come gli altri nuovi pneumatici gravel) nei consueti incrementi di 5 mm: 40, 45 e 50. Anche se la dimensione nominale può comportare larghezze effettive diverse a seconda del cerchio, si tratta di un piccolo miglioramento che promette un orientamento migliore quando, ad esempio, lo spazio per gli pneumatici è limitato. Nel set di ruote di prova con cerchio a uncino largo 24 mm, la larghezza è di circa 41 millimetri. I Tracer sono facili da caricare, possono essere riempiti con una pompa da pavimento e sono permanentemente a prova di perdite. Sulla bilancia, il campione pesava 450 e 445 grammi prima dell'assemblaggio, un peso piuttosto leggero per uno pneumatico da ghiaia da 40 pollici.
Comportamento di guida convincente in diverse condizioni
E ora passiamo alle sensazioni di guida: pneumatici leggeri e un set di ruote da 1.400 grammi garantiscono una spinta brillante e una maneggevolezza agile nello sterzo e nella pedalata in piedi. Con una pressione di circa 2,5 bar (il modello 40 Tracer è omologato per pressioni da 2 a 4,5 bar), questo tuttofare rotola in modo fluido e confortevole, senza risultare spugnoso in piega.
Sia in condizioni asciutte che bagnate, la Specialized Tracer TLR è in grado di affrontare qualsiasi terreno, dai compatti alla ghiaia grossolana e sciolta; Il profilo non troppo aggressivo garantisce una presa sicura in ogni situazione, anche in presenza di fango. Per condizioni più estreme, Specialized ha nella sua gamma la Terra con tasselli più pronunciati (da cui il nome del pneumatico da fango per ciclocross ora fuori produzione accettato), disponibile solo a partire da una larghezza di 45 mm. Il profilo arrotondato dello pneumatico si dimostra efficace in curva, consentendogli di inclinarsi in modo fluido.
Resta da vedere quanto durerà la Specialized Tracer TLR con la sua mescola di gomma morbida T5; Anche dopo alcune centinaia di chilometri non è possibile fare affermazioni sulla robustezza della carcassa. Nella pratica, il nuovo tuttofare per la ghiaia è sicuramente convincente. Con un prezzo consigliato di 50 euro, questo pneumatico è anche piuttosto conveniente: vale la pena provarlo, sia su una Specialized Crux che su un'altra bici.