Sram Motive si ferma correttamente!
L'anno scorso la Sram ha sorpreso tutti con la Maven. Non molto tempo prima arrivò la DB8. La comunicazione è stata fatta con una certa cautela; era semplicemente lì. Comprensibile da una prospettiva odierna, ma ai nostri occhi si trattava di un test per un nuovo mezzo frenante, almeno per Sram. Una novità fu che per la prima volta Sram utilizzò olio minerale al posto del liquido dei freni. Produttori, rivenditori e perfino i motociclisti non avevano nulla di cui lamentarsi. Va bene, la DB8 non era la più potente, ma era affidabile, non creava stress e la potenza era sufficiente. La Maven è stata progettata appositamente per le bici elettriche da discesa, enduro e pesanti. L'ancoraggio solido si adatta perfettamente anche a queste bici.
Altri modelli Sram DB
Ora Sram sta ampliando notevolmente il suo portafoglio. Oltre alla solida DB8, ci sono la DB6 e la DB4. Entrambi si basano su una nuova architettura delle leve che dovrebbe adattarsi bene agli abitacoli moderni e ordinati. Le leve sono un po' più semplici rispetto a quelle della DB8 e hanno un anello di serraggio aperto su un lato. Sulla DB6 la leva è compatibile con MMX, sulla DB4 no. Quest'ultimo sarà disponibile anche come freno OEM puro, il che significa che non sarà disponibile per il mercato dell'aftermarket. La pinza del freno è la stessa su tutti i freni DB e sulla DB8. A proposito, la DB 6 costerà circa 100 euro.
La Sram Maven come modello base
C'è anche qualcosa da dire sul Maven: i kit Ultimate ed Expert hanno un aspetto diverso; il familiare design rosso è stato ora cambiato rispettivamente in blu-verde e turchese. La Maven Base è nuova: qui la leva è montata con una boccola, il punto di contatto delle pastiglie non è regolabile ma la regolazione della portata è senza attrezzi. Presenta una finitura elegante, sabbiata e anodizzata nera. Il Maven Base verrà lanciato con un prezzo consigliato di 200 euro, ma il prezzo di listino sarà sicuramente inferiore.
Gamma completa di modelli Sram Motive
Di conseguenza, Sram offre ora un'alternativa anche per le bici da trail e persino per quelle da cross country. I motivi sono disponibili in tre modelli. Abbiamo testato il modello top di gamma, ne parleremo più avanti. Saranno disponibili quattro varianti: il motivo Bronzo, il motivo Argento e il motivo Ultimate, che sarà disponibile anche come Expert Kit con numerosi accessori. I modelli Ultimate sono dotati di leve in carbonio e viti in titanio per un risparmio di ulteriori 10 g rispetto ai modelli Bronze e Silver. Si riscontra un certo risparmio tra i modelli Silver e Bronze. La differenza tra l'Ultimate e l'Ultimate Expert Kit sta nel contenuto. Il kit Expert include due dischi freno CL-X da 180 mm. Sono incluse anche due diverse pastiglie freno: organiche e sinterizzate. Vi risparmieremo molte parole sulle differenze tra i singoli modelli: ecco una panoramica grafica.
Il prezzo consigliato per i modelli Motive Bronze sarà di poco inferiore ai 200 euro, per i modelli Motive Silver di poco inferiore ai 250 euro e per i modelli Motive Ultimate di poco inferiore ai 300 euro. Il prezzo dell'Expert Kit è di 655 euro. Naturalmente tutto questo sarà disponibile a un prezzo più basso.
A chi è rivolta la nuova Sram Motive
Sram dice del Motive: "Il Motive è il freno per coloro che vogliono andare più veloci ovunque. Offre la combinazione perfetta di costruzione leggera e potenza di arresto seria per tutto, dalla pista da corsa alle avventure più lontane. Abbastanza leggero per le massime prestazioni XC. Abbastanza potente per un trail riding aggressivo. Puoi frenare più tardi, mantenere la velocità più a lungo e comunque salire velocemente come prima. Il Motive sfida le convenzioni." Ora non vogliamo filosofeggiare a lungo se il controllo DirectLink del pistone principale sia la scelta giusta, né dobbiamo discutere se la leva provenga effettivamente dai freni Level e la pinza dalla DB8. Infine, vogliamo sapere quanto segue: il montaggio e la regolazione sono facili da eseguire? Ha una potenza frenante adeguata? La gestione del calore funziona? Il rapporto prezzo-prestazioni è equilibrato? Abbiamo quindi smontato il Maven dal YT Jeffsy di un nostro collega e installato un Motive Ultimate. Se riesce a convincere dopo l'ancora che Maven rappresenta... allora è chiaro. Rimangono i dischi freno e gli adattatori.
Le nuove Motives di Sram in prova
In particolare, la pinza del freno della nuova Motive è molto più sottile rispetto al suo massiccio fratello maggiore. Ciò si riflette anche nel peso. Abbiamo confrontato il Motive Ultimate con il Maven Silver con la stessa lunghezza del cavo e il risparmio di peso è di ben 100 g per freno senza disco. Questo risultato è stato ottenuto grazie alle leve in carbonio e alle pinze dei freni sottili, ma anche la regolazione del punto di pressione è stata probabilmente vittima del processo di dimagrimento. La larghezza dell'impugnatura può essere regolata senza attrezzi.
Lo spurgo e la manutenzione sono estremamente rapidi e semplici con il set di utensili necessario di Sram. Senza il set, tuttavia, riteniamo che sia piuttosto difficile farlo. A questo punto dobbiamo ancora una volta menzionare i manicotti di supporto e gli anelli di taglio della Sram, che possono essere avvitati facilmente. Per favore, cari riparatori di freni di altre marche, date un'occhiata qui!
Dal punto di vista visivo i motivi sono decisamente riusciti. Le leve dei freni si adattano perfettamente al manubrio e la pinza del freno colpisce per la sua forma sottile. In combinazione con il cambio elettrico e il reggisella si ottiene un abitacolo molto ordinato; e grazie alla compatibilità MMX è sufficiente un morsetto per lato del manubrio.
Confrontando i due freni Sram direttamente sul sentiero, si può notare anche la differenza. Il Motive non è così tagliente come il Maven. Ma questo non dovrebbe essere inteso in senso negativo. Su una moto da trail è meglio che i freni non siano così aggressivi. In cambio, il dosaggio è migliore. Purtroppo, dato che siamo ancora un po' presto nella stagione, il mio collega Christoph non ha ancora avuto modo di mettere alla prova il freno su discese molto lunghe, ma sui sentieri qui nella Foresta Bavarese e nei sentieri del Bosco Viennese il freno si è rivelato assolutamente convincente.
Ciò che è stato notato, tuttavia, è che i freni con pastiglie e dischi nuovi necessitano di un periodo di rodaggio piuttosto lungo. Ma una volta superata questa fase, la potenza frenante è più che sufficiente e la controllabilità è molto convincente. Alla fine, il freno rimarrà sulla Jeffsy, poiché è molto più adatta a un modello polivalente rispetto alla potentissima Maven. La conclusione di Christoph sul Motive: "Con il Motive, Sram completa ordinatamente il suo portafoglio di freni. Dal cross-country all'all-mountain, tutto è coperto. Anche se stai cercando di spremere ogni grammo da una bici da enduro o persino da una bici da downhill, sarai felice di questo freno. Scoprirai come si comporta il freno nel test a lungo termine a settembre."