Cervélo Aspero Rival AXS 1 in prova: già presentata lo scorso anno, Cervélo ha invitato il pubblico a un press camp nei pressi di Girona per farsi un'idea completa della guida di questa veloce bici gravel. L'accampamento è stato allestito a Banyoles, ai piedi della leggendaria salita di Rocacobra, da dove abbiamo potuto esplorare le quasi leggendarie strade sterrate attorno a Girona.
Già al momento del lancio nell'aprile 2024, vi abbiamo fornito le informazioni più importanti su punti salienti, colori e varianti di equipaggiamento nel Articolo introduttivo riassunto. Tuttavia, la squadra presente a Girona ci ha fornito alcuni interessanti spunti su ciò che rende speciale la nuova bici.
Già nella versione precedente, l'Áspero era una delle bici pioniere tra quelle sportive da gravel, in linea con il DNA Cervélo. Anche la nuova iterazione è stata sviluppata partendo da questo presupposto. Le forme del telaio ricordano molto quelle di un'auto da corsa ottimizzata aerodinamicamente. Inoltre, il passaggio dei cavi è stato reso ancora più aerodinamico. Ora i cavi passano sotto l'attacco manubrio e direttamente sopra la copertura, fino a raggiungere il tubo di sterzo. Questo favorisce l'aerodinamica, ma è comunque facile da manutenere durante l'avvitamento. Se si desidera un'integrazione completa dei cavi, è possibile, ad esempio: B. montare l'abitacolo della vettura da corsa R5. Ciò significa che i cavi sono completamente nascosti. Nel complesso, Cervélo dichiara un risparmio di tre watt con l'aggiornamento di Áspero. Tuttavia, non si tratta di aumentare la velocità, bensì di risparmiare energia per i lunghi percorsi su ghiaia.
A proposito di risparmio energetico: anche il comfort della bici ha un impatto notevole sui tragitti lunghi. Per questo motivo, nel nuovo sviluppo il tubo sterzo è stato progettato per essere meno rigido. Ciò consente di compensare meglio gli urti e le vibrazioni più piccole della bici e aiuta il ciclista a prevenire l'affaticamento della parte superiore del corpo. L'avancorsa può essere regolata tramite un flip chip sulla forcella, per garantire una qualità di guida simile quando si utilizzano ruote 650B.
Il telaio è dotato di una protezione sul tubo obliquo per salvaguardare il carbonio nella zona del movimento centrale. I bikepacker cercano invano ulteriori possibilità di montaggio sul telaio. Sono presenti solo i consueti supporti per portaborraccia e una piccola borsa da telaio può essere montata sulla parte superiore del tubo superiore.
Ciò che forse ha avuto solo un ruolo marginale nella presentazione è il forcellino con forcellino del deragliatore UDH. L'introduzione della trasmissione gravel SRAM Red XPLR a 13 velocità non fa che rendere questo passo ancora più logico e preparare l'Áspero per il futuro. Tuttavia, la bici è comunque dotata di un attacco per deragliatore anteriore, che consente anche una classica configurazione a 2 velocità.
La nostra bici da test: Cervélo Aspero Rival AXS 1
Per il giro su ghiaia attorno a Banyoles, Cervélo ci ha fornito la Rival AXS 1, l'attuale modello di punta della linea Áspero. Come suggerisce il nome, la bici gravel è dotata di un sistema di cambio wireless SRAM Rival con rapporto di trasmissione 1×12. Grazie alla corona da 40 denti e alla cassetta con un intervallo di rapporti da 10 a 44, le rampe ripide e le discese veloci non dovrebbero rappresentare un problema.
Un punto forte della lista delle specifiche è sicuramente il set di ruote. I cerchi in carbonio Reserve, fornitore interno di Cervélo, sono montati sui mozzi Zipp. Sono disponibili con due diverse altezze del cerchio: 40 mm nella parte anteriore e 44 mm nella parte posteriore. Ciò garantisce una combinazione equilibrata di peso e aerodinamica, che sottolinea il carattere complessivo dell'Áspero. Con una larghezza del cerchio di 25,5 mm all'anteriore e 25 mm al posteriore, i cerchi WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling da 40 mm montati escono dal cerchio in modo ampio e rimangono stabili anche a basse pressioni dell'aria. Un attacco manubrio in alluminio e un manubrio in carbonio con inclinazione di 16° di nostra produzione garantiscono il controllo necessario. La sella utilizzata è una Prologo Dimension STN.
Impressioni di guida sulle piste di ghiaia attorno a Banyoles
Le bici sono state preparate nell'officina in loco: sono stati montati i pedali ed eravamo pronti a partire. All'inizio è stata una piccola discesa per abituarsi. Nonostante il telaio fosse un po' troppo piccolo, la posizione di seduta era comoda e ci si sentiva subito a proprio agio sulla bici. L'Áspero non riesce a nascondere il suo carattere sportivo: la seduta sulla moto è piuttosto sportiva. La forma del manubrio è molto comoda, con la parte superiore leggermente più spessa e un nastro manubrio confortevole.
Il primo contatto con la ghiaia è avvenuto al lago di Banyoles, anche se le strade qui erano per lo più bagnate e sabbiose. L'agilità e la manovrabilità della bici erano evidenti sui sentieri tortuosi attorno al lago. L'Áspero è facile da manovrare nelle curve strette e bastano pochi tiri in fuorisella dopo la curva per tornare rapidamente alla velocità di crociera.
Dopo aver inizialmente camminato in piano tra i campi, era tempo di affrontare la prima rampa più ripida. Il gruppo lo attaccò subito e duramente. Complimenti al fotografo Jered Gruber, che era anche lui su un Áspero ed era probabilmente il più in forma. Più volte ha raggiunto il gruppo, ha preso il comando e ha così realizzato gli scatti migliori.
Dove sale, prima o poi scende di nuovo. E qui la situazione diventa un po' più tecnica: una discesa veloce con curve strette e ghiaia più ruvida. Qui l'Áspero trova un equilibrio entusiasmante: da un lato, può essere guidato in modo molto reattivo e reagisce in modo fulmineo ai comandi di sterzo, il che facilita la scelta della traiettoria e consente di reagire rapidamente alle mutevoli condizioni. D'altro canto, la veloce bici gravel Cervélo è estremamente fluida alle alte velocità. Anche i foderi orizzontali leggermente estesi contribuiscono a questo. Anche se colpita da pietre più grandi, la bici viene facilmente recuperata e rimane in carreggiata.
Lontano dalle strade sterrate, abbiamo imboccato una strada asfaltata in leggera discesa, dove il ritmo è aumentato un po'. Quindi, via, dentro i cofani, e mettiti in posizione aerodinamica. Ciò dimostra che l'Áspero fa una bella figura anche su strada e riesce a gestire senza problemi velocità superiori ai 40 km/h. Anche gli pneumatici WTB montati hanno contribuito a questo risultato, offrendo una bassa resistenza al rotolamento.
Cervélo Aspero Rival AXS 1: pacchetto completo versatile
Durante il nostro giro nei dintorni di Banyoles abbiamo potuto farci un'idea completa dell'attuale Cervélo Áspero. Abbiamo scoperto che è una bici gravel equilibrata e sportiva. Grazie alla possibilità di montare una trasmissione 2x (anche se non è assolutamente necessario) e, eventualmente, un secondo set di ruote con pneumatici slick più stretti, non dovrai nasconderti con l'Áspero nemmeno durante un giro in bici da strada. Allo stesso tempo, si dispone di un telaio molto potente, adatto anche ai percorsi sterrati più difficili.
La nostra bici di prova con ruote SRAM Rival AXS e Reserve è attualmente il modello di punta. L'Áspero-5, che si trova sopra, non è ancora stata aggiornata al forcellino UDH, quindi è ancora emozionante vedere cosa ci riserva il futuro. L'Áspero, con il suo gruppo di punta, le ruote veloci e il cockpit completamente integrato, potrebbe essere una buona scelta. Ecco perché è possibile acquistare il set di cornici anche separatamente.
