Analisi dei dati di mercato ZIV 2024: la presentazione annuale delle cifre più importanti del settore della bicicletta è un sollievo. Dopo anni difficili, la ripresa economica è all'ordine del giorno; Il settore ha ridotto le scorte in eccesso e l'era delle guerre degli sconti sta volgendo al termine. Ecco le informazioni più importanti della Zweirad Industrie Verband e. la prima
L'industria della bicicletta ha attraversato periodi turbolenti. Gli anni 2010, con la domanda in costante crescita di bici elettriche, hanno portato a un quasi raddoppio delle vendite al dettaglio, da poco meno di 2,5 a poco meno di 5 miliardi di euro. Negli anni di pandemia del 2020 e del 2021 questa cifra è stata addirittura superata da un forte incremento, arrivando a quasi sette miliardi di euro; Nel 2022 si è registrato un balzo assoluto, con poco più di otto miliardi.
Ciò non sorprende, dati i prezzi di vendita in continuo aumento di biciclette ed e-bike: mentre nel 2017 il prezzo medio complessivo era di soli 750 euro, nel 2023 è aumentato di ben 1.000 euro, arrivando a poco meno di 1.800 euro. I dati sulle vendite sono cresciuti meno rapidamente dei ricavi e, per la prima volta da molti anni, nel 2023 sono addirittura diminuiti.
Per il 2024, la Zweirad Industrie Verband e. V. (ZIV), che rappresenta circa 140 aziende del settore della bicicletta, ha ora presentato nuovi dati di mercato, che tracciano un quadro contrastante. Innanzitutto la buona notizia: per il momento non si prevede una saturazione del mercato; Si prevede che i dati sulle vendite di biciclette, e in particolare di quelle elettriche, rimarranno stabili. Come un anno fa, queste ultime detengono una quota di mercato di circa il 53%, superando così le biciclette non motorizzate.
Calo delle vendite con numeri di unità pressoché costanti
Nel complesso, le vendite totali di biciclette ed e-bike sono rimaste stabili: nel 2024 sono state vendute 3,85 milioni di biciclette, solo il 2,5% in meno rispetto all'anno precedente. La tendenza al ribasso iniziata nel 2020, anno di boom, con circa 5 milioni di copie vendute, sembra essersi arrestata. Tuttavia, il settore ha dovuto far fronte a un calo delle vendite di circa il 10%, dovuto probabilmente soprattutto ai forti sconti. Ciò ha consentito ai rivenditori di ridurre le scorte in eccesso: alla fine del 2023, queste ammontavano ancora a circa 1,5 milioni di biciclette, mentre alla fine del 2024 si erano quasi dimezzate, arrivando a circa 830.000 unità.
Ciò è avvenuto però a spese dei produttori di biciclette, che hanno venduto in Germania circa il 25% di biciclette in meno rispetto all'anno precedente (2023: 4,36 milioni; 2024: 3,16 milioni). Non c'è da stupirsi che diversi fornitori abbiano dovuto dichiarare bancarotta o siano semplicemente scomparsi dal mercato senza lasciare traccia. Quest'ultima ha colpito in particolar modo i nuovi arrivati che avevano intuito le loro opportunità nell'anno di boom del 2020 e sono stati poi colti di sorpresa dalla crisi.
Analisi dei dati di mercato ZIV: vendite significativamente inferiori dai produttori ai rivenditori
Naturalmente, i numeri non rivelano come si sono comportati i singoli commercianti di biciclette nel 2024: gli esperti ZIV valutano le circostanze individuali in modo molto diverso. Ciò dipende, ad esempio, dal posizionamento ottimale dell'officina di un'azienda: per alcuni rivenditori di biciclette, ciò rappresenta fino al 20 percento delle vendite e fino a un terzo dei profitti. In generale, i servizi di officina hanno registrato un incremento e sono riusciti a compensare in parte il calo delle cifre di vendita.
Gli sconti hanno portato a un calo dei prezzi unitari nel 2024
Grazie soprattutto ai forti sconti (dal punto di vista del cliente) sulle bici elettriche, per la prima volta in assoluto il loro prezzo medio è sceso da 2.950 a 2.650 euro, IVA esclusa. Le biciclette non motorizzate, invece, hanno registrato un leggero aumento e, con 500 euro (più IVA), sono tornate ai livelli del 2022 (2023: 470 euro). Tuttavia, queste cifre possono anche variare notevolmente: il fatturato delle associazioni di commercio al dettaglio Bike&Co e VSF si è attestato nettamente al di sopra del valore complessivo del settore, con una media di 3.531 euro per una bici elettrica e 1.367 euro per una bicicletta (ciascuna più IVA). Quest'ultima cifra in particolare è sorprendente e rimanda ai rivenditori che vendono, ad esempio, biciclette da corsa e gravel bike di alta qualità. Anche i concessionari che sono forti nel leasing riescono a ottenere prezzi più alti; Le bici (elettriche) in leasing sono solitamente più costose di quelle acquistate.
I gruppi di modelli: le E-MTB sono ancora forti, le bici gravel in ascesa
Nei cosiddetti gruppi modello, nel 2024 sono proseguite le tendenze degli anni precedenti. Per quanto riguarda le biciclette, le bici da trekking e da città continuano a primeggiare con una quota complessiva del 58%. Le mountain bike non motorizzate continuano a perdere terreno: la loro quota di mercato è scesa dal 5 al 3 percento. Le bici da strada e le bici gravel, che insieme rappresentavano il 2023% nel 9, hanno registrato una leggera crescita: per il 2024, lo ZIV riporta cifre separate, ovvero il 6,5% per le bici gravel e il 5% per le bici da corsa. I dati di vendita delle bici elettriche rimangono pressoché invariati: le e-MTB continuano a primeggiare con il 40% (+1%), le bici da trekking restano al 25% e le bici da città perdono leggermente quota con il 19% (-2%).
Riassumendo: dopo tempi difficili, l'industria della bicicletta può guardare al futuro con fiducia. Si prevede che le scorte saranno in pareggio entro la fine dell'anno; e non appena si sarà ristabilito l'equilibrio tra domanda e offerta, anche i prezzi speciali dovrebbero terminare. Le prossime settimane potrebbero quindi essere un buon momento per acquistare una bicicletta o una e-bike. Tuttavia, chi già possiede quest'ultima potrebbe avere buone ragioni per rimanergli fedele ancora per un po', come dimostrano i nuovi dati ZIV. Le stime precedenti sulla durata di vita delle biciclette elettriche, che erano di 4-5 anni, hanno dovuto essere corrette. Sulla base dell’analisi delle vecchie batterie, si stima che la “fine del ciclo di vita completo” sia ora di circa 8-9 anni; Quindi le bici elettriche durano molto più a lungo di quanto pensassi.
Analisi dei dati di mercato ZIV: Nuove scoperte: le bici elettriche durano molto più a lungo di quanto si pensasse in precedenza
E c'è un altro fattore che sta riducendo le vendite al dettaglio di nuove e-bike: i resi in leasing, che ora vengono offerti su piattaforme online come biciclette usate certificate. Si stima che circa una bicicletta su due presa in leasing venga restituita. Con una quota di leasing per le e-bike pari a circa il 50%, si parla di circa un milione di unità; Una parte considerevole di questi verrà probabilmente rivenduta tramite un mercato dell'usato professionalizzato, che fino a pochi anni fa non esisteva nemmeno.
Il fatto che tutto ciò funzioni dimostra che l'interesse per le bici elettriche e le biciclette rimane intatto, quindi nel complesso il settore, che naturalmente beneficia anche del clima sociale generale, può guardare al futuro con ottimismo.