Marin Rift Zone EL nel test: La pratica batte la teoria

Test / E-MTB: La Marin Rift Zone EL è la prima E-MTB leggera dell'azienda californiana - dotata di motore Bosch SX e batteria da 400 Wh, la bici da trail sembra a prima vista come molte altre sul mercato. Ma i suoi vantaggi risiedono nei dettagli: il telaio in alluminio brilla con caratteristiche ben studiate, la geometria è gradevole e l'equipaggiamento offre alcuni punti salienti. L'aspetto negativo: con poco meno di 21 kg, la bici non è una delle più leggere sul mercato.

Essendo uno dei veterani della MTB ancora esistenti sul mercato, i californiani di Marin hanno riconosciuto molto presto il potenziale delle E-MTB e il loro ampio portafoglio comprende un'ampia varietà di biciclette con supporto motore. Finora, tuttavia, questo è sempre avvenuto nel settore dei motori a piena potenza con batterie di grandi dimensioni; questo vale sia per l'Alpine Trail E con Bosch che per la versione con motore Shimano. A questo proposito, la nuova Rift Zone EL è notevole da due punti di vista: con il suo motore Bosch SX e la batteria da 400 Wh, non è solo la prima E-MTB leggera della gamma, ma è anche la versione elettrificata forse della più MTB popolare e di successo dal mondo Home Marin in generale: The Trail Bike Rift Zone, o Rifty.

Naturalmente, la Rift Zone EL non solo ha ereditato il nome dal modello gemello non motorizzato, ma rimane anche il campo di applicazione: con 150 mm di escursione delle sospensioni nella parte anteriore e 140 mm nella parte posteriore, la Rift Zone EL è anche una vera bici da trail. A questo corrispondono anche le ruote da 29 pollici anteriori e posteriori e il pacchetto di equipaggiamenti per i tre modelli, che parte da un prezzo ragionevole di 5.399 euro. La base è un telaio in alluminio con il collaudato triangolo posteriore Multi-Trac a 4 bracci, che, oltre ai componenti robusti, contribuisce sicuramente al peso piuttosto elevato. La nostra bici di prova, il modello di punta Marin Rift Zone EL

Motore Bosch SX con batteria rimovibile

L'azionamento Bosch SX dovrebbe essere ormai ben noto. Con la sua coppia massima di 55 Nm e fino a 600 Watt di potenza massima, gode ancora di uno status esotico perché le elevate prestazioni sono paragonabili a quelle di molti motori a piena potenza. Tuttavia, per accedervi, è necessaria sia una cadenza elevata che un grande impegno personale. Puoi trovare dettagli sulle caratteristiche del motore nel nostro test dettagliato. A lato del motore si trova la batteria CompactTube 400 da 400 Wh. Questa si trova nel tubo obliquo chiuso del telaio in alluminio ma, a differenza di molte altre E-MTB Bosch SX, può essere rimossa per la ricarica.

Ecco come è possibile rimuovere la batteria

Per fare ciò è necessario prima rimuovere la copertura in plastica del movimento centrale e dopo aver sbloccato la batteria è possibile rimuoverla tramite un'apertura sul tubo obliquo chiusa con un tappo in gomma. La soluzione non è elegante come una copertura convenzionale sul tubo obliquo, ma fa risparmiare peso e consente una maggiore rigidità del telaio. Dovresti prestare attenzione alla vite che fissa il coperchio di plastica e il tappo di gomma: entrambi possono andare persi rapidamente.

Grazie alla batteria rimovibile è facile portare con sé, ad esempio, una seconda batteria da 400 Wh durante un tour (più lungo). Grazie alle sue dimensioni molto compatte e al peso di soli due chilogrammi circa, l'accumulatore di energia difficilmente si nota sulla schiena. Un'altra opzione è il Range Extender Bosch PowerMore 250, che si fissa al portaborraccia. Purtroppo questo significa che non è più possibile attaccare una borraccia alla bicicletta e con la sua capacità di 250 Wh con 1,6 kg il range extender ha anche una densità di energia significativamente inferiore rispetto a una seconda batteria, motivo per cui lo preferiremmo nella maggior parte degli scenari. .

Passaggio dei cavi facile da usare con i cacciaviti

Oltre alla rimozione relativamente semplice della batteria da parte del conducente, Marin ha tenuto conto anche della dura vita quotidiana sui sentieri in altre aree della costruzione del telaio. Il triangolo posteriore è generosamente dotato di protezioni per evitare rumori spiacevoli e graffi in caso di urto della catena. Piacevole anche il passaggio dei cavi e dei cavi: sul tubo sterzo sono presenti guide avvitate che tengono saldamente tutti i cavi e possono anche essere rimosse per una manutenzione più semplice. Super! Ciò significa che i cacciaviti fai da te possono essere coinvolti qui con relativa facilità e si risparmiano il mal di testa di doversi spostare a causa dell'aliquota fiscale. Ultimo ma non meno importante, convince anche il carico utile della Marin Rift Zone EL: con 120 kg è superiore a quello della maggior parte delle altre e-MTB con il leggero motore Bosch.

Geometria sportiva sul Marin Rift Zone EL

Da un lato, la geometria della Marin Rift Zone EL si adatta chiaramente all'uso previsto come bici da trail - uno dei motivi è che l'angolo di sterzata non è troppo piatto. Allo stesso tempo, i numeri chiariscono anche che la bici si rivolge chiaramente ad un ciclista di mountain bike sportivo: soprattutto il raggio d'azione abbastanza generoso dovrebbe richiedere uno stile di guida attivo sul terreno.

Attrezzatura ben congegnata

Nel test abbiamo testato il Marin Rift Zone EL nella sua versione top, disponibile a 7.699 euro. La bici è dotata di un equipaggiamento completo e ben studiato, che mostra in molti piccoli e grandi dettagli che è stata posta molta attenzione nella gestione del prodotto. Tuttavia è anche chiaro che sulla carta altri rappresentanti di questo tipo di bici mettono insieme un pacchetto di componenti più costosi per un prezzo simile, ma se questo funziona meglio nella pratica è un'altra questione. Un ottimo esempio dell'approccio pragmatico di Marin è il telaio: qui (come nel caso del Sentiero alpino E Bosch) sui componenti Fox nella versione Performance Elite. Questo corrisponde all'allestimento di fabbrica in tutti i punti rilevanti, solo senza il rivestimento dorato Kashima.

Leve HC3 e pneumatici aderenti di serie

L'attenzione ai dettagli è evidente anche nei freni: il collaudato Magura MT7 viene fornito di fabbrica con le leve freno HC3 altamente personalizzabili, che altrimenti sarebbero disponibili solo nel mercato post-vendita e devono essere adattate per circa 100 euro. Ciò significa che le leve possono essere adattate molto meglio alle proprie esigenze. Il cambio avviene con il gruppo GX Eagle Transmission della Sram e il reggisella con corsa da 170 mm proviene dal produttore statunitense PNW. Molte delle restanti parti portano il marchio Marin, ma fanno un'ottima impressione, dall'attacco manubrio al manubrio fino alle ruote.

La bici merita un elogio anche per le sue gomme. La combinazione Maxxis del noto DHF all'anteriore e del facile rotolamento Forekaster al posteriore è insolita, ma ha senso per una bici da e-trail come la Rift Zone EL. È bello che nella parte anteriore venga utilizzata la morbida mescola di gomma MaxxGrip e che le carcasse Exo+ a prova di foratura siano installate nella parte anteriore e posteriore.

Modelli da 5.399 euro

Sono inoltre disponibili altre due varianti di equipaggiamento a 5.399 euro e 6.499 euro. Con il modello entry-level più economico bisogna scendere a compromessi, soprattutto per quanto riguarda il telaio, mentre vale sicuramente la pena dare un'occhiata più da vicino il Rift Zone EL 2 che costa oltre 1.000 euro in meno rispetto al modello di punta da noi testato. A condizione che tu possa farcela con un telaio Fox Performance e un cambio meccanico Sram GX Eagle.

La Marin Rift Zone EL sul sentiero

In pratica dimostra esattamente quanto detto all'inizio dell'articolo: anche se sulla carta la Marin Rift Zone EL non strappa nessun albero, sui trail è una delle bici più divertenti e versatili con Bosch SX motore che abbiamo incontrato è stato testato finora. Riesce a trovare un'ottima via di mezzo tra un'agile bici da trail e una potente macchina da tiro, l'attrezzatura è convincente e il leggero eccesso di peso non si nota mai.

Potete trovare impressioni pratiche dettagliate nel nostro video di prova per la nuova E-MTB Marin Light: