Test BH GravelX R 6.5: nella versione attuale, la bici basca da ghiaia in carbonio è diventata ancora più attraente. Oltre all'orientamento simile a una bici da strada, ci sono componenti di alta qualità e un interessante rapporto prezzo-prestazioni-peso.
Il produttore di Eibar nei Paesi Baschi può vantare oltre 100 anni di produzione di biciclette ed è presente sul mercato da anni con attraenti biciclette gravel. Questi hanno sempre avuto un taglio più sportivo, che si adatta bene anche al carattere del fornitore. Tuttavia, i baschi sembrano voler evitare la tendenza alla diversificazione del segmento ghiaia. Laddove molti altri fornitori offrono da due a tre modelli diversi per diverse aree di utilizzo, BH offre solo le seguenti due opzioni: GravelX R, come visto qui, o GravelX AT con triangolo posteriore softtail, che dovrebbe portare un po' più di conforto. A differenza della R, la AT ha un vano portaoggetti nel tubo obliquo (con uno sportello che si apre verso il basso); A parte questo, entrambi i modelli sono identici, anche in termini di geometria. E qui c'è tutto: la geometria del sedile è così sportiva che il telaio gravel viene utilizzato anche sulla bici da ciclocross del marchio; Con un tubo sterzo corto e un tubo orizzontale lungo, ti siedi allungato e con una chiara elevazione sulla BH GravelX R.
La bici da gravel in alluminio che i baschi offrono nel segmento di prezzo più basso è qualche millimetro più aggressiva, anche se sulla homepage del produttore viene mostrata con finiture bikepacking. Anche questo modello può essere guidato solo con pneumatici larghi 42 mm, mentre il GravelX monta pneumatici da 45.
BH GravelX R 6.5: cambiamenti nei dettagli
Rispetto al suo diretto predecessore, il GravelX è cambiato solo in termini di dettagli dell'equipaggiamento: il passaggio dei cavi sul pozzetto è ora più elegante, ma ciò significa anche che l'attacco manubrio non può più essere posizionato così in basso. Tuttavia, puoi comunque goderti le varie buone proprietà del telaio in carbonio. Ci piacciono la filettatura dell'asse esternamente chiusa e il supporto in carbonio con sezione trasversale a D e bloccaggio integrato, così come l'aspetto aerodinamico del telaio, che ben si sposa con la geometria e il carattere “gravel race” della BH.
E anche le caratteristiche di guida rendono giustizia al look. Innanzitutto ci piace la posizione di seduta sportiva, che ovviamente sulla bici di prova viene disinnescata da vari distanziatori. Inoltre, il GravelX ha una forte propulsione e può essere accelerato facilmente, anche grazie al suo peso ridotto di poco meno di nove chili. Con un angolo di sterzo di 71,5° e foderi orizzontali piuttosto corti, la BH è piuttosto maneggevole senza perdere di scorrevolezza.
BH GravelX R 6.5: confortevole anche senza “softtail”.
Anche senza la parte posteriore flessibile del modello gemello GravelX AT, la bici è abbastanza comoda, almeno nella parte posteriore; la forcella sembra piuttosto stretta. Il supporto in carbonio a forma di D ha molto da offrire in termini di smorzamento delle vibrazioni; Per la maggior parte delle persone, la versione “non sospesa” dovrebbe essere sufficiente. Per inciso, non c'è differenza di prezzo tra i due modelli.
Chiunque inizi a pedalare con la GravelX e percorra qualche chilometro di asfalto si chiederà presto come si sentirebbe la BH con pneumatici da corsa da 30 o 35 mm. Perché in termini di feeling la Graveller è così vicina alla bici da strada che potrebbe facilmente sostituire la bici da corsa. È montata una cassetta a dodici velocità ravvicinate con 11-34, combinata con la doppia pedivella 46-30 dello Shimano GRX RX610. Ciò significa che il rapporto di trasmissione complessivo è leggermente più corto rispetto a una bici da corsa, ma questo è più pratico quando si percorrono salite ripide. Anche il manubrio relativamente stretto con una svasatura moderata offre la sensazione di una bici da corsa; Il nastro manubrio Prologo con i suoi accattivanti gommini in gomma è abbastanza facile da impugnare.
Manubrio stretto e set di ruote per bici da strada
Anche la ruota Vision della BH è più una bici da corsa che una bici da ghiaia con una larghezza interna di 21 mm. I cerchi si armonizzano molto bene con i pneumatici tubeless Pirelli larghi 40 mm; Con un peso di circa 1.600 grammi (o poco meno di 3,3 chili pronti per la guida), le ruote sono relativamente leggere. Il Pirelli Cinturato Gravel RC scorre abbastanza bene sull'asfalto; Sono nel loro elemento non appena il terreno diventa fangoso e scivoloso, quindi forniscono molta sicurezza grazie all'aderenza e al supporto in curva.
Puoi divertirti molto con il GRX Di2 elettronico. I cambi di marcia rapidissimi e precisi sono la loro specialità e la funzione del deragliatore anteriore è particolarmente impressionante. Ottima anche l'ergonomia delle impugnature, anche se con i comandi Di2 dei gruppi bici da corsa Shimano è un po' più facile impugnare la “gobba dell'impugnatura”.
Per trovare qualcosa che non sia del tutto convincente nel reggiseno, bisogna guardare molto da vicino: non sembra che ci siamo riusciti del tutto con le opzioni di montaggio sul tubo obliquo. La parte inferiore delle due viti è destinata a un piccolo portabagagli; Qui è possibile montare anche alcuni portabottiglie (ma non tutti). Ma poi non c'è più spazio per un supporto sul tubo sella. La posizione effettiva del portaborraccia sul tubo obliquo è orientata piuttosto verso l'alto. Con BH, dovresti considerare di spostare le viti inferiori verso l'alto fino a poter utilizzare una posizione FlaHa centrale.
A parte questo, la BH GravelX R 6.5 convince completamente, anche in termini di prezzo. Come modello di punta della gamma basca costa 4.999 euro, un prezzo davvero impressionante considerando l'alta qualità della dotazione. Se siete soddisfatti della meccanica Shimano GRX e delle ruote in alluminio, potete acquistare la R 1.500 per 5.5 euro in meno, e BH offre anche due varianti one-by. Tuttavia, chi vuole una bici da ghiaia e una bici da corsa insieme dovrebbe optare per il modello di punta.
