Test/guida: finalmente abbiamo potuto dare uno sguardo dettagliato all'unità DJI Avinox. Oltre alle nostre consuete prove al banco, il nuovo arrivato ha dovuto affrontare i migliori anche in approfondite prove pratiche. Anche se l'Avinox presenta ancora qualche piccolo punto debole, è un ingresso impressionante sul mercato e dovrebbe suscitare molta eccitazione.
Il produttore cinese DJI, noto in questo Paese soprattutto per i suoi droni, quest'estate è entrato con il botto nel mercato delle e-bike. La trasmissione Avinox lascia a bocca aperta con i suoi principali dati tecnici: fino a 120 Nm di coppia massima con un peso di soli 2,55 kg sembra quasi incredibile. Il DJI Avinox è attualmente installato in una sola e-bike: l'Amflow PL Carbon, una e-mountain bike con 160 o 150 mm di escursione delle sospensioni e un peso altrettanto impressionante compreso tra 21,5 e 19,5 kg - a seconda dell'attrezzatura selezionata e della batteria misurare .
Prestazioni impressionanti sul banco di prova
Le misurazioni presso i nostri punti di misurazione standard di potenza in ingresso di 250 W e 100 W chiariscono diverse cose: da un lato, mostra che l'Avinox è uno dei motori più potenti sul mercato ed è battuto solo dal TQ HPR120s, che pesa quasi il doppio. L'ampia discrepanza tra i due punti di misurazione rende evidente anche quanto sia progressiva la messa a punto del livello di supporto del turbo; Tutta la potenza di cui dispone l'azionamento si sviluppa (nell'impostazione di fabbrica) solo quando il conducente applica la potenza adeguata al pedale. Una piccola nota a margine: con i nostri parametri non riusciamo a raggiungere la potenza massima di 850 W comunicata da DJI.
La nostra curva delle prestazioni, che mette a confronto la potenza in ingresso e in uscita, fornisce maggiori informazioni sullo sviluppo della potenza. Come previsto, l'Avinox premia l'elevata potenza in ingresso con un supporto maggiore; Ciò significa che alcuni altri azionamenti con una potenza massima significativamente inferiore (ad esempio Shimano EP801) forniscono più potenza dell'Avinox con prestazioni di guida basse. Questo assetto dovrebbe tradursi in una risposta dinamica e sportiva; Se desideri maggiore supporto a basse prestazioni, puoi regolare di conseguenza i livelli di supporto utilizzando l'app per smartphone. Un'altra novità è il fatto che l'Avinox fornisce potenza aggiuntiva oltre la potenza del conducente di 250 W: soprattutto i conducenti in forma dovrebbero trarne vantaggio sui tratti ripidi.
DJI Avinox beneficia di un'elevata cadenza
Anche osservare la curva di cadenza che abbiamo registrato offre una nuova prospettiva. Ciò avviene con una potenza media di 130 W, quindi non rappresenta uno scenario regolare al limite massimo della potenza. Ciò dimostra che da un lato l'Avinox beneficia di una cadenza elevata e qui può raggiungere le massime prestazioni, ma grazie alle sue grandi riserve è alla pari o superiore ad altri motori di fascia media anche a bassa cadenza.
Oltre alla normale modalità turbo, il DJI Avinox offre anche un boost, che può essere attivato tenendo premuto il pulsante freccia sul telecomando. Il motore rimane poi in questo stato per 30 secondi prima di “ricadere” sul supporto precedentemente selezionato. Il potenziamento può essere attivato più e più volte tutte le volte che vuoi. DJI comunica in questa modalità una potenza massima di 1000 W e una coppia massima fino a 120 Nm. Anche se non siamo stati in grado di confermare queste promesse prestazionali, il Boost del DJI Avinox offre comunque un aumento prestazionale misurabile. Tuttavia, quanto è grande varia. La nostra ipotesi: il motore mobilita tutte le sue riserve nella situazione rilevante, a seconda della temperatura del motore, del livello di carica della batteria e del livello di supporto selezionato. Nella maggior parte dei casi, la potenza aggiuntiva nelle nostre misurazioni era compresa tra 50 e 100 watt.
Declassamento: l'Avinox ha problemi di riscaldamento?
Le cose si fanno entusiasmanti quando guardi il declassamento del DJI Avinox. Il declassamento si riferisce alla strozzatura del motore sotto carico sostenuto. Date le sue dimensioni compatte, il peso ridotto e le prestazioni impressionanti, la centrale elettrica potrebbe sicuramente arrendersi qui. Tuttavia, nella nostra misurazione standard di 15 minuti con un carico continuo di 250 W sul pedale e una pendenza simulata del 10%, l'Avinox non è rimasto abbastanza impressionato. Anche se nel corso del tempo si possono osservare leggere fluttuazioni delle prestazioni di circa il 5%, è improbabile che queste si notino nella pratica. Verso la fine della misurazione, tuttavia, abbiamo notato un piccolo calo delle prestazioni, che ci ha spinto a continuare la misurazione.
Dopo altri sette minuti, 22 in totale, il motore si è spento completamente dopo una breve, drastica riduzione di potenza. Il display mostrava un punto rosso e vari messaggi di errore. Solo dopo circa 15 minuti siamo riusciti a far funzionare di nuovo il motore. Sembrava simile con la stessa misurazione nel livello di supporto del trail non altrettanto forte, ma qui l'Avinox è durato circa mezz'ora. Tuttavia, l'utilizzo della funzione boost ha ridotto il tempo di esecuzione a circa 20 minuti.
Con Avinox, DJI sembra adottare un approccio leggermente diverso rispetto a Bosch, Shimano e Co. I motori precedenti riducono le loro prestazioni all'inizio e poi rimangono costantemente a questo livello di prestazioni leggermente inferiore per evitare lo spegnimento. DJI probabilmente ha deciso di dare all'unità più o meno piena potenza, fino allo spegnimento completo.
Tuttavia, questi risultati dovrebbero essere visti da due importanti prospettive:
- Si tratta di un banco prova di misura con prestazioni molto elevate. In pratica non siamo riusciti a riprodurre questo comportamento. Le basse temperature potrebbero avere un ruolo in questo momento, ma potremo dirlo con certezza solo dopo più esperienza. L’arresto è attualmente ancora uno scenario puramente teorico in condizioni di laboratorio.
- Dato che avevamo a disposizione solo una bici di prova con batteria da 600 Wh, non possiamo escludere che l'Amflow PL con batteria da 800 Wh duri più a lungo o non debba essere spento affatto. Oltre al motore, anche l'elevato consumo energetico della batteria potrebbe essere una causa di questo comportamento.
Spegnimento fluido e caricabatteria rapido
DJI sembra adottare un approccio speciale anche per quanto riguarda il comportamento di spegnimento intorno al limite di 25 km/h. Molto presto - intorno ai 22 km/h - l'Avinox inizia lentamente a ridurre le sue prestazioni fino a smettere completamente di sostenerlo a poco più di 25 km/h. Praticamente tutti gli altri motori centrali forniscono supporto più a lungo e quindi riducono la potenza più velocemente e di più. Qui, il massimo sfruttamento dei limiti legali si contrappone ad un comportamento di guida più fluido e naturale possibile.
Abbiamo effettuato le misurazioni del consumo energetico sia in condizioni di laboratorio che nella pratica. Anche se il principio "più potenza significa più consumo" si dimostra ancora una volta vero, l'Avinox mostra lievi vantaggi nelle misurazioni in salita rispetto a motori comparabili - almeno sul banco di prova. In pratica, l'aumento dei consumi è stato evidente rispetto al Bosch CX Gen 5 - ovviamente con un supporto corrispondentemente più forte. Se desideri ottenere una lunga autonomia dalla batteria da 600 o 800 Wh del DJI Avinox, dovresti utilizzare la modalità Eco o personalizzare il supporto di conseguenza tramite l'app Avinox.
Il sistema di azionamento DJI Avinox non solo alza l'asticella in termini di dati prestazionali, lo stesso vale anche per i caricabatterie. Amflow PL Carbon viene fornito con un caricabatterie compatto da 12 A (!). Le prestazioni sono tre volte superiori a quelle di un normale caricabatterie Bosch 4A. Abbiamo misurato anche questo: la nostra batteria da 600 Wh è stata caricata dallo 2 al 15% dopo 0:100 ore. Non ci è voluta nemmeno un'ora per caricare la batteria a metà. Forte! Per fare un confronto: un Bosch Powertube 600 ha impiegato più di quattro ore per caricarsi completamente. Anche se il caricabatterie insieme alla batteria da 600 Wh non raggiunge i 12A promessi, la velocità di ricarica è significativamente superiore a quella della concorrenza. Non è ancora possibile rispondere se ciò danneggerà le batterie a lungo termine. DJI fa affermazioni simili ai suoi concorrenti a questo proposito: dopo 500 cicli di ricarica dovrebbe essere ancora disponibile almeno l'80% della capacità.
Periferia forte
Da oggi il DJI Avinox è disponibile con due batterie con una capacità di 600 o 800 Wh. Entrambi offrono una densità energetica molto elevata e pesano rispettivamente solo 2,8 kg e 3,7 kg. Con Amflow PL Carbon, l'accumulo di energia è installato in modo permanente nel telaio, ma speriamo anche in soluzioni rimovibili per una maggiore flessibilità in futuro.
Il sistema di azionamento eccelle anche in termini di display, funzionamento e connettività. Il cervello del sistema si trova nel tubo orizzontale sotto forma di un display a colori luminoso, che grazie alla sua superficie leggermente opaca rimane ben leggibile anche al sole. Il funzionamento avviene direttamente tramite input touch o tramite il pannello di controllo wireless opzionale sul manubrio. Due di questi sono inclusi con Amflow PL Carbon, ciascuno per il lato destro e sinistro del manubrio. Uno ti permette di cambiare il supporto, attivare la spinta e l'aiuto alla spinta. L'altro pannello di controllo sostituisce sostanzialmente la funzione touch. La rappresentazione sul display stesso è chiara e altamente personalizzabile. Durante il test, tuttavia, abbiamo notato lievi imprecisioni nel livello della batteria e nelle informazioni sulla potenza in ingresso.
Il GPS integrato e un modem LTE (quest'ultimo richiede una scheda SIM per la piena funzionalità) consentono la localizzazione della bicicletta tramite l'app Avinox e la relativa protezione antifurto. Sfortunatamente, il breve periodo di prova non è stato sufficiente per esplorare le diverse funzioni dell'app. Tuttavia, lo faremo presto.
Il DJI Avinox si muove sull'Amflow PL Carbon in pratica
In pratica, il motore di debutto di DJI offre prestazioni altrettanto impressionanti di quelle in laboratorio: nonostante la sua potenza sfrenata, l'Avinox risulta sempre facile da controllare, dosare e dinamico. Non si ottiene mai la sensazione di motociclismo che avevano molti dei motori più potenti in passato. Indipendentemente dalla cadenza e dalla pendenza, la risposta è impressionante e, anche in condizioni difficili, la nostra bici di prova raramente ha perso trazione sulla ruota posteriore. Se così fosse, di solito era dovuto al pneumatico posteriore con poco battistrada e non all'Avinox. Le sue elevate prestazioni fanno sì che i motori centrali convenzionali sembrino quasi unità di assistenza alla luce; Il DJI Avinox affronta senza problemi anche le salite più ripide e allo stesso tempo produce livelli di rumore straordinariamente bassi.
In pratica, non siamo mai riusciti a sentire più di un ronzio sonoro proveniente dal motore DJI. Certo, la guida è udibile a pieno carico, ma non viene mai in primo piano in modo distraente ed è più o meno alla pari con il nuovo Bosch CX Gen 5. Sfortunatamente, un forte tintinnio sul sentiero ha rovinato un po' il piacere di guida. Sebbene ciò sia dovuto in parte ai fili e ai cavi della nostra bici di prova, sospettiamo anche un leggero rumore del motore; Tuttavia, al momento non possiamo dirlo con certezza. Per questo potresti dover aspettare finché il DJI Avinox non sarà disponibile in altri modelli.
