E-MTB / Test: Con la Giant Trance Poco è cambiato nel concetto di base, c'è solo un piccolo aggiornamento nel drive.
Nella primavera del 2023, Giant ha suscitato scalpore con l’introduzione della Trance Ciò è stato reso possibile soprattutto dalla batteria piuttosto piccola e permanentemente integrata da 20 Wh; È diventato subito evidente che il concetto aveva i suoi fan, poiché altri produttori hanno seguito l'esempio e la Giant Trance X Advanced E+ Elite non è più l'unica E-MTB in questa classe. A questo proposito, non sorprende che Giant rilasci anche una versione 400 del trendsetter per questo anno modello: è identica al suo predecessore in molte aree, ma ottiene un aggiornamento nell'unità, dove il nuovo e più leggero Giant SyncDrive Pro2 MG celebra la sua anteprima.
Guida sportiva e dinamica
Come tutte le attuali mountain bike elettriche nel portafoglio Giant, anche la leggera Trance X Advanced E+ Elite utilizza l'azionamento SyncDrive dell'azienda. Questo si basa sull'hardware del motore Yamaha, che viene poi combinato con i propri sensori, batterie, software e controlli. Nel caso del nuovo SyncDrive Pro 2 MG, il motore corrisponde allo Yamaha PW-XM, che pesa solo 85 kg nonostante la coppia massima di 2,6 Nm. È combinato con la famosa batteria da 400 Wh, saldamente integrata nel tubo obliquo. Se ciò non ti basta, puoi aumentare la tua portata con il range extender opzionale con ulteriori 250 Wh.
Le nostre misurazioni di laboratorio mostrano che il SyncDrive Pro2 MG è praticamente identico al normale SyncDrive Pro2 in termini di prestazioni e risposta. Ciò significa anche che non riesce a tenere il passo con i migliori Bosch e Shimano, soprattutto quando si tratta di massime prestazioni. Tuttavia, rispetto ai comuni motori Light Assist, è notevolmente più potente.
Per quanto riguarda il funzionamento, Giant rinuncia a un display completo e si affida invece ai LED nel tubo orizzontale e a un pannello di controllo minimalista sul manubrio: una buona scelta per una e-MTB sportiva. Tuttavia, se lo desideri, puoi facilmente aggiornare uno dei display RideControl compatibili.
Concetto versatile e buona attrezzatura
Il telaio della Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 non è praticamente cambiato rispetto al suo predecessore. Il telaio principale è in carbonio, così come il triangolo posteriore in tre delle quattro varianti di equipaggiamento. Le ruote sono ancora un mix triglia con una grande ruota anteriore da 29 mm e l'escursione delle sospensioni rimane la stessa: 150 mm all'anteriore e 140 mm al posteriore. Il collaudato triangolo posteriore Maestro toglie quest'ultimo dall'ammortizzatore. Di conseguenza, il campo di applicazione della bici si trova a metà tra la bici da trail e l'enduro: un vero tuttofare. Ciò è supportato anche dalla geometria, che è certamente moderna ma evita dimensioni estreme.
| Struttura | Giant Trance X Avanzato E+ Elite |
| forchetta | Fox 36 Factory Grip2 E-sintonizzato |
| drive | Gigante SyncDrive Pro2 MG |
| accumulatore | 400 Wh (fisso) |
| muto | Fabbrica Fox Float X |
| giranti | Carbonio gigante E-TRX |
| Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo |
| Pneumatico HR | Maxxis Dissettore MaxxTerra Exo |
| Deragliatore posteriore | Trasmissione Sram GX Eagle AXS |
| leva del cambio | Trasmissione Sram GX Eagle AXS |
| Manovella | Praxis Performance Carbonio |
| Deragliatore | Ohne |
| freno | Codice Etram R |
| dischi freno | Sram 220/200 |
| Reggisella | TranzX 200mm (L) |
| Sella | Romero gigante |
| Stelo | SLR a contatto gigante |
| Lenker | SLR a contatto gigante |
Nel test abbiamo avuto forse il modello più interessante con la variante E+1. Per poco meno di 8.000 euro offre un'ottima attrezzatura che lascia poco a desiderare e pesa esattamente 20,0 kg senza pedali nella misura del telaio L. Il telaio Fox Factory con forcella da 36 mm all'anteriore e ammortizzatore Float X al posteriore è supportato da un circuito di trasmissione GX Eagle. La frenata avviene con stopper Code R, sempre di Sram, che sono addirittura abbinati al grande disco da 220 mm all'anteriore. I cerchi in carbonio della nostra azienda sono insoliti in questa fascia di prezzo. Bello: il supporto Vario offre una corsa ragionevole di 200 mm nel telaio di taglia L.
La Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 sul sentiero
In pratica, la Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 è particolarmente impressionante sul sentiero verso valle. In questo caso attrae per la sua manovrabilità agile e l'ottimo telaio. Oltre alla nota e convincente forcella, qui fa bella figura anche l'eccellente triangolo posteriore Maestro, che unisce comfort con molto supporto e sorprendenti doti di maneggevolezza. Tuttavia, per i nostri gusti, la parte anteriore della bici è piuttosto bassa, motivo per cui abbiamo aggiunto dei distanziali sotto il gruppo manubrio-attacco. Ma la bici è all'altezza della sua reputazione di tuttofare ed è eccezionale su un'ampia varietà di terreni, dai comodi flow trail alle impegnative piste da enduro.
La bici si comporta bene anche in salita, anche se non in modo altrettanto convincente in discesa. La ruota anteriore in particolare tende a perdere trazione in modo sorprendentemente rapido, il che è un po' sorprendente considerando che la geometria non è poi così estrema. L'azionamento SyncDrive Pro2 MG è particolarmente apprezzato dagli e-mountain biker sportivi. È estremamente reattivo e dinamico e può essere facilmente controllato anche su terreni difficili. Tuttavia, le sue caratteristiche di supporto richiedono anche un po' più di sforzo rispetto a quello a cui siete abituati, ad esempio, da Bosch o Shimano. D'altro canto, rimane acusticamente piuttosto riservato anche a piena potenza e vibra solo leggermente in discesa.
Puoi trovare ulteriori informazioni e un rapporto di guida più dettagliato nel nostro video di prova:
