Bosch Smart System 2025 / Novità sui prodotti: per la seconda volta quest'anno, Bosch alza la posta con il suo Smart System. Con due nuove batterie da 600 e 800 Wh e il display Purion 400, l'azienda espande ulteriormente il proprio ecosistema e colma alcune lacune nel portafoglio. In particolare i due nuovi accumulatori di energia aprono nuove possibilità.
Quando circa tre anni fa Bosch presentò lo Smart System, la visione degli Svevi era visibile solo nelle sue linee generali. Un ecosistema separato, in costante crescita e completamente compatibile per gli azionamenti di e-bike: dal motore e le batterie ai display, app e altri accessori. Tuttavia, con il passare degli anni e con ogni componente aggiuntivo aggiunto allo Smart System, è diventato più chiaro dove stava andando il viaggio. Al più tardi entro l’anno modello 2025, sarà ormai chiaro dove ci porterà il viaggio.
Bosch Smart System 2025: il nuovo motore CX
La più grande innovazione nello Smart System per l’anno modello 2025 sarà probabilmente il nuovo motore Bosch CX. Sebbene i dati tecnici non siano cambiati molto rispetto al suo predecessore - eroga ancora 85 Nm di coppia massima, 600 watt di potenza e un supporto del 340% con un peso di 2,8 kg - il nuovo motore rappresenta un grande passo avanti, soprattutto in termini di rumorosità. anteriore. Anche nel comportamento di risposta sono stati compiuti progressi significativi grazie ai nuovi sensori. Tutte le informazioni sul nuovo motore, un test dettagliato con impressioni dal percorso e dati di misurazione dal banco di prova si trovano nell'articolo corrispondente:
[specifico del blog=“196586″]A differenza di quasi tutte le altre unità per e-bike presenti sul mercato, Bosch Smart System è un sistema autonomo: sebbene tutti i componenti siano tecnicamente compatibili tra loro, non esistono produttori terzi. In parole povere questo significa: batterie, display, software e motori provengono da un unico fornitore, direttamente da Bosch. Sebbene ciò presenti vantaggi come la compatibilità menzionata e una minore suscettibilità agli errori, limita anche un po' i produttori di biciclette nella loro scelta. Ciò è diventato chiaro in passato, soprattutto con le batterie: sebbene gli accumulatori di energia Bosch fossero robusti e affidabili, le loro dimensioni e il loro peso non erano più al livello della concorrenza. Proprio questa lacuna potrebbe ormai essere storia.
Bosch Smart System 2025: nuove batterie più leggere da 600 e 800 Wh
Con Bosch Powertube 6oo e Bosch Powertube 800, Bosch introduce due nuove batterie Intube per il 2025. Come le batterie esistenti, sono compatibili con tutti i motori dello Smart System: dalla comoda Active Line al nuovo CX o anche al CX Race. Rispetto ai suoi predecessori, che tra l'altro restano in programma, sono cambiate molte cose.
| Capacità (Wh) | Peso (kg) | Densità energetica (Wh/kg) | |
|---|---|---|---|
| Tubo di alimentazione Bosch 800 | 800 | 3,9 | 205 |
| Tubo di alimentazione Bosch 600 | 600 | 3,0 | 200 |
| Tubo di alimentazione Bosch 750 | 750 | 4,4 | 170 |
| Tubo di alimentazione Bosch 625 | 625 | 3,5 | 178 |
| Tubo compatto Bosch 400 | 400 | 2,0 | 200 |
| ShimanoBT-E8036 | 630 | 3,7 | 170 |
| Confezione di tubi FIT 700 | 700 | 3,3 | 212 |
| DJI Avinox 600 | 600 | 2,9 | 206 |
| DJI Avinox 800 | 800 | 3,7 | 216 |
| ZFSI756 | 756 | 4,2 | 180 |
| Gigante EnergyPak Smart 800 | 800 | 4,4 | 181 |
Il Powertube 800 non solo ha 50 Wh in più di capacità rispetto al noto Powertube 750, ma è anche quasi mezzo chilo più leggero. Con 3,9 kg è la batteria Bosch con la più alta densità di energia e non deve nascondersi dalle batterie della concorrenza. Lo stesso vale per il Powertube 600, che con i suoi circa 3 kg è anche significativamente più leggero del noto Powertube 625.
In entrambi i casi il motivo principale della maggiore densità energetica sono le nuove 21700 celle qui utilizzate. Allo stesso tempo è stato possibile risparmiare anche sull'alloggiamento: nonostante sia ancora in alluminio, lo spessore della parete può essere notevolmente ridotto pur mantenendo la stessa stabilità. C’è anche un motivo tecnico per cui le batterie ora saranno disponibili in argento anziché in nero: Bosch fa sempre più affidamento su materiale riciclato e può anche rendere il processo di anodizzazione più sostenibile eliminando il colore nero.
Colpiscono anche le nuove dimensioni delle batterie: sono quasi identiche in lunghezza, solo la dimensione aumenta notevolmente dal Powertube 600 al Powertube 800. Ciò apre nuove possibilità ai produttori se sviluppano un tubo obliquo per entrambe le dimensioni. In passato, la lunghezza del Powertube 750 era solitamente un problema.
Come tutte le altre batterie del Bosch Smart System, le due nuove aggiunte sono pienamente compatibili con la doppia batteria: teoricamente ora sarebbe possibile una capacità di 1.600 Wh, abbastanza immaginabile su una bici da carico, ad esempio. Inoltre, supponendo che possa essere montato sul telaio, la capacità può essere aumentata di ulteriori 250 Wh utilizzando il range extender PowerMore 250. Alcuni produttori di biciclette sfruttano proprio questa possibilità e offrono le loro biciclette solo nel segmento sportivo con la nuova batteria da 600 Wh. Se lo si desidera, è possibile aumentare la capacità totale fino a 850 Wh con una batteria aggiuntiva. Una buona opzione.
Bosch Smart System 2025: Purion 400 – finalmente!
Anche i display crescono: anche se con il Purion 400 c'è solo una nuova opzione, questo è esattamente ciò che molti conducenti Bosch stavano aspettando, per diversi motivi. Primo: progettare! Non devi essere un esperto di e-bike per vedere una certa somiglianza con il display Shimano - e questa è una buona cosa. Il punto di montaggio accanto allo stelo è ideale, soprattutto nelle zone sportive: ben protetto, allo stesso tempo nel campo visivo, cosa si può volere di più? Il display stesso è luminoso, colorato e simile a quello del Purion 200.
Il secondo motivo per cui il Purion 400 diventerà probabilmente un successo al botteghino: è la perfetta opzione di retrofit per e-bike dotate di telecomando a LED o controller di sistema. Certo, finora qui potevi montare anche il Kiox 300 o anche il 500, ma i due display Kiox sono al limite delle dimensioni, soprattutto per le e-MTB sportive. Il Purion 400 può essere collegato come di consueto utilizzando un cavo tra l'"unità principale" (LED remoto o controller di sistema) e l'unità.
Bosch Smart System 2025: Novità sull'App Flow e sull'ABS Pro
Un altro componente fisso rimane l'app Flow, che viene aggiornata regolarmente con nuove funzionalità, l'ultima volta all'Eurobike di luglio. Oltre alle opzioni di personalizzazione per i singoli livelli di supporto, l'abbonamento Flow+ a pagamento offre anche funzioni di protezione contro il furto e molto altro ancora.
Anche l'ABS fa parte del sistema intelligente; Non molto tempo fa, Bosch ha introdotto la seconda generazione del suo assistente alla frenata. Da allora, tutta l'elettronica si trova in una piccola scatola fissata alla forcella. Visivamente si tratta di un netto miglioramento rispetto al suo predecessore e funzionalmente l'ABS Gen 2 è stato particolarmente impressionante nell'uso sportivo.
Anche se l'ausilio alla frenata non si è ancora affermato sul mercato, Bosch crede ancora fermamente nel suo successo a lungo termine. Ciò è chiaramente dimostrato con l’ABS Pro, che verrà ora introdotto per il 2025. Questo fa un ulteriore passo avanti nel segmento sportivo e mira esplicitamente ad attrarre gli ambiziosi e-racer. Viene fornito con due nuove modalità: Trail Pro e Race. Entrambi intervengono molto più tardi rispetto alla nota modalità Trail. Diversi atleti Bosch hanno potuto testare il sistema nelle gare della scorsa stagione. Resta comunque interessante vedere se la perseveranza di Bosch darà i suoi frutti e se, almeno a medio termine, avremo più e-bike ed e-MTB con assistente alla frenata.
Bosch Smart System 2025: nuova flessibilità e opportunità perse
Con i nuovi componenti del Bosch Smart System, in particolare le batterie più leggere e compatte, l'ecosistema offre ora una flessibilità notevolmente maggiore. Resta però da vedere se anche i produttori di biciclette sfrutteranno questa nuova variabilità per costruire e-bike coerenti a seconda del rispettivo ambito di utilizzo. In ogni caso, ora le opzioni sono disponibili, indipendentemente dal fatto che si tratti di un corridore di resistenza da turismo con molta capacità della batteria e un motore potente o di un'e-MTB sportiva con peso ridotto #.
Tuttavia vediamo sicuramente una piccola occasione mancata: la nuova variabilità raggiunge il cliente finale solo in pochi casi. In altre parole: quasi nessun produttore offre ai propri acquirenti la possibilità di scegliere tra diverse capacità di batteria o addirittura di motori. Un'eccezione lodevole è l'E-MTB di M1 Sporttechnik: non è disponibile solo con diverse dimensioni di ruote, escursione delle sospensioni e equipaggiamento, ma anche con un motore SX o CX e una batteria da 400, 600 o 800 Wh. Ci auguriamo che anche altri produttori seguano questo esempio.