Test Bulls Machete: la bici da gravel in carbonio del marchio MTB di Colonia è testata tanto per le corse UCI quanto adatta per il bikepacking. Quest'ultima è possibile immediatamente con il machete; La prima richiede alcune modifiche che mostrano tutto il potenziale della vettura angolare.
Quando si pensa a Bulls si pensa innanzitutto alle mountain bike, ma da anni l'azienda di Colonia ha nella sua gamma anche biciclette da corsa, così come tutti i tipi di bici da cross e bici per tutti i giorni. Aveva senso comporre una bici da ghiaia con elementi di tutti questi generi, e così il modello Grinder esiste da anni ed è disponibile in varie versioni, dalla cyclette sportiva alla bici da pendolare completamente equipaggiata e anche con un passo basso. Attraverso. Tuttavia, l’attuale seconda generazione del macinacaffè non ha più molto in comune con il modello originale. Ben due anni fa, Bulls ha introdotto la sua prima bici da ghiaia in carbonio, la Machete. La sua geometria è ora utilizzata anche nei modelli in alluminio della serie Grinder - e si è dimostrata valida anche nelle gare di ghiaia ai massimi livelli.
Bulls Machete: versatile con numerose opzioni di attacco
Sembra versatile, ed è così che è progettato il machete. Cominciamo con le numerose opzioni di montaggio con cui Bulls adatta la bici in carbonio al bikepacking. I quattro fori filettati sotto il tubo superiore servono per fissare un elastico, sotto il quale ad es. B. è possibile tagliare una giacca; È anche possibile una borsa da telaio avvitata. Naturalmente è possibile montare anche supporti a forcella. È possibile far passare un cavo della dinamo attraverso lo stelo della forcella destro e sulla testa della forcella è presente una piattaforma di montaggio per uno speciale portalampada Bulls. È possibile montare anche i parafanghi, per i quali sono presenti filettature ben nascoste sul triangolo posteriore.
Il look del machete è estremamente sportivo. Il tubo superiore è piatto, il tubo obliquo è angolare e il triangolo posteriore appare aerodinamico con foderi verticali bassi e tubo verticale scanalato. I cavi che corrono all'interno dello stelo garantiscono un aspetto molto ordinato. La Bulls Gavelbike non è assolutamente banale, anzi sembra sorprendente e indipendente;
Sviluppato con i professionisti Bulls
I ciclisti del team Bulls come Karl Platt hanno contribuito a sviluppare la geometria del telaio, quindi non sorprende che la bici prenda in prestito le geometrie della MTB. L'angolo di sterzo è solo moderatamente piatto a 71°, e l'angolo di seduta non è troppo ripido a 74°. Tuttavia, lo stack e la portata (ovvero l'altezza anteriore e la lunghezza del sedile) sono scelti in modo da poter sedere in modo abbastanza compatto e verticale sul machete. Ciò rende la bici più adatta al turismo che alle corse: quindi come si inserisce la Machete nelle gare su ghiaia?
Con un abitacolo in carbonio ai Campionati del mondo Gravel
Alban Lakata, tre volte campione del mondo di maratona di mountain bike, conosce la risposta. L'austriaco ha guidato il suo machete fino al 14° posto ai Campionati del mondo Gravel 2023 ed è arrivato 26° nell'Unbound Gravel su 200 miglia alla fine di maggio. Al posto dell'attacco standard da 70 mm più manubrio in alluminio, Lakata ha utilizzato un abitacolo in carbonio del marchio Vision, come quello che Bulls monta sulla sua bici da corsa di punta. Ciò significa che ha raggiunto una posizione seduta significativamente più lunga e profonda. Una buona idea seguita anche da Velomotion: senza distanziali e con uno stelo da 110 mm, la bici in carbonio sembra molto più sportiva, soprattutto se si sceglie un telaio leggermente più piccolo con un tubo sterzo notevolmente più corto. Lo stelo più lungo non ha in alcun modo un effetto negativo sul comportamento dello sterzo: mentre il Machte sembra quasi troppo agile e vivace con lo stelo originale, la versione più lunga lo rende più fluido senza sembrare lento. La posizione di seduta più allungata va a vantaggio anche della trasmissione di potenza, e qui il Machete colpisce per la sua elevata rigidità percepita del telaio: quando si preme il pedale, la bici risponde con una propulsione fluida; È rigido e stabile anche in fuorisella e ad alte velocità in discesa.
D'altra parte, non dovresti aspettarti molto comfort, anche grazie alla forcella massiccia e al reggisella in alluminio 31.6. Puoi contrastare questo problema con pneumatici larghi: sulla bici di prova sono installati Schwalbe G-One R da 45 mm e anche pneumatici larghi da 50 mm si adattano facilmente al telaio e alla forcella. Da un lato, il Machete è adatto ai ciclisti orientati al trail, ma dall'altro si adatta anche alla tendenza verso pneumatici più larghi nelle gare su ghiaia, dove sempre più persone attive si affidano a pneumatici da 50 mm, che offrono di più stabilità di guida e protezione contro le forature. Non tutti gli attuali telai “Gravel Race” possono essere utilizzati con pneumatici così larghi.
Chiunque trovi la propria (o la propria) posizione di seduta ottimale sul Machete può godersi il divertimento sulla ghiaia ad alto livello. Maneggevole e potente, la Bulls è disponibile per tour veloci su superfici impegnative; La sella abbastanza morbida e le estremità del manubrio piacevolmente angolate garantiscono comfort anche sui tratti inferiori del manubrio più lunghi. Il pacchetto è adeguato al prezzo e funzionale, se non eccessivamente lussuoso: Bulls utilizza lo SRAM Apex 12 nella versione meccanica, che affascina con la sua piacevole forma della leva e i freni potenti. C'è anche un semplice set di ruote in alluminio con 28 raggi tondi ciascuno, che non sembra molto, ma offre molto: con 1.800 grammi compreso il nastro per cerchioni, non è affatto pesante, può essere guidata senza camera d'aria e ha pneumatici larghi con una larghezza interna di 21 mm su misura.
Con un peso di 9,75 kg (taglia M) più pedali, la Bulls Machete non è esattamente leggera per una bici in carbonio, ma c'è margine di miglioramento per quanto riguarda i componenti: un set di ruote leggere come le Leeze CH 30 Allroad Basic con pneumatici tubeless da 40 mm consente già un risparmio di quasi 500 grammi, e anche sella e reggisella offrono la possibilità di ridurre il peso: insieme pesano 690 grammi; un reggisella in carbonio e una sella ragionevolmente leggera dovrebbero portare il totale a circa 500 grammi. Anche il cockpit in carbonio di Alban Lakata dovrebbe contribuire a un ulteriore risparmio di peso.
Abbastanza economico per una bici da gravel in carbonio
Tuttavia, il peso è sicuramente in relazione al prezzo, perché con 2.799 euro la Bulls' Machete è relativamente economica per una bici da gravel in carbonio. La sostituzione di alcuni allegati è certamente possibile. Naturalmente, la moto offre molto divertimento di guida anche nella configurazione di fabbrica: se non vuoi gareggiare, puoi lasciare tutto così com'è. In ogni caso è consigliata solo la conversione tubeless.
Se i Bulls dovessero progettare un Machete 2.0, un peso leggermente più leggero sarebbe quasi il nostro unico desiderio; Un altro punto potrebbe essere la conversione a UDH per il montaggio diretto del deragliatore posteriore. E perché non offrire un “Race Machete” con componenti più leggeri e magari un set di ruote aerodinamiche? Si prega di non fraintendere: tali richieste non riflettono una mancanza di inventiva da parte del produttore, ma piuttosto il grande potenziale della bici gravel Bulls.
