Trek Gravel Bikes 2025: con i nuovi modelli, Trek ti fa venire voglia di scatenarti di nuovo a fine estate. Soprattutto se si identifica la guida su ghiaia con la corsa: il produttore statunitense presenta il suo primo modello appositamente progettato per l'uso da corsa, il Checkmate.
Cosa può fare il nuovo corridore gravel di Trek? Le forme aerodinamiche dei tubi e un abitacolo in carbonio monopezzo che assomiglia molto a una bici da corsa con poca svasatura sono le caratteristiche più sorprendenti della Checkmate. La bici appare più snella e ordinata: il tubo sterzo ora si adatta perfettamente al tubo superiore e il tipico bordo Trek nella parte anteriore non è più così pronunciato. Il telaio è ancora dotato di smorzamento IsoSpeed e rimane fedele ai foderi orizzontali tirati verso il basso comuni sulle bici gravel. I quattro fori filettati nel tubo sella offrono nuove opzioni per il fissaggio del portaborraccia. È scomparsa la base del deragliatore, saldamente ancorata al telaio; Tuttavia, due piccoli fori nella parte inferiore del tubo sella indicano che la bici può ancora essere guidata con una doppia corona. Tuttavia, Trek attualmente introduce solo le versioni SRAM AXS 1×12 e 1×13. Il telaio e la forcella sono ancora progettati per pneumatici larghi massimo 45 mm; Il Checkmate viene consegnato con 38 secondi.
Nuove bici gravel Trek 2025
Naturalmente la geometria della sella della Checkmate è adattata ad uno stile di guida sportivo: il tubo sterzo è corto e lo stack è quindi piuttosto basso, mentre il reach è lungo in confronto. Quest'ultimo cresce sempre solo di pochi millimetri, lo stack nelle misure medie di circa 25 mm, il che rende più facile la scelta della taglia in base alla posizione di seduta preferita.
Bicicletta da corsa gravel leggera e aerodinamica
Trek attesta che la nuova bici gravel pesa “un intero chilo” in meno rispetto al precedente modello di punta, il che significa nello specifico che la Checkmate nella configurazione top dovrebbe pesare appena 7,55 chili (taglia 56/ML). In questa misura il telaio pesa 1.223 grammi mentre la forcella pesa 415 grammi (dati del produttore). Si dice anche che il Checkmate sia più aerodinamico: chiunque pedali in media 200 watt sul percorso Unbound di 200 miglia dovrebbe raggiungere il traguardo quasi sei minuti più velocemente rispetto al Checkpoint SLR. Con l'equipaggiamento al top, il nuovo gravel racer è ancora più economico del vecchio modello di punta Checkpoint SLR 9 AXS: il Checkmate SLR 9 AXS con il nuovissimo SRAM Red AXS 1×13 costa 10.999 euro, ovvero 2.000 euro in meno rispetto al vecchio Checkpoint Rosso 1×12 – con ruote comparabili e cabina di pilotaggio monopezzo.
Sotto il modello di punta troviamo il Checkmate SLR 8 e 7 AXS, entrambi al prezzo di 8.999 euro. La Serie 7 è dotata di SRAM Force AXS e delle stesse ruote in carbonio del modello di punta così come del pozzetto; La particolarità dell'8 è che è installato il precedente SRAM Red AXS con marce 1×12 e la vecchia forma della leva. Tutti i modelli possono essere personalizzati con le finiture di vernice desiderate tramite Project One. Trek specifica un peso di 7 chili per il Checkmate 8,1 – ancora un valore molto basso.
Trek Checkpoint 2025: pneumatici più larghi per il turismo e il bikepacking
La versione in carbonio del Checkpoint rimane nella gamma, ma è stata notevolmente ulteriormente sviluppata e sostituisce solo un tuttofare per il bikepacking e i tour fuoristrada. Il Checkpoint ha anche ricevuto un telaio completamente ridisegnato, simile sotto molti aspetti al modello di punta. Il Checkpoint 2025 ha più spazio per i pneumatici (fino a 50 mm); È comunque possibile montare un reggisella telescopico, così come una forcella ammortizzata con escursione fino a 40 mm. Qui si trova anche il sistema IsoSpeed di smorzamento delle vibrazioni e un vano portaoggetti nel tubo obliquo.
Le geometrie del telaio di entrambi i modelli non differiscono troppo; Tuttavia, a causa della forcella più lunga, il Checkpoint 2025 ha uno stack più grande di circa 15 mm. Se vuoi sederti in modo più sportivo, puoi sempre scegliere un telaio più piccolo, poiché anche con questo telaio la lunghezza della sella aumenta solo di 6 mm per taglia.
Forcellino cambio UDH su Checkmate e Checkpoint
Come il Checkmate, anche il nuovo Checkpoint è dotato del forcellino deragliatore UDH, che consente l'utilizzo di deragliatori a montaggio diretto. Se mai il forcellino del cambio dovesse danneggiarsi non ci saranno problemi nel reperire i pezzi di ricambio, ed il telaio con il nuovo standard è attrezzato anche per i gruppi deragliatore del futuro. Tuttavia, la bici è attualmente offerta con i gruppi SRAM esistenti Force, Rival e Apex con deragliatori posteriori montati in modo convenzionale.
Trek presenta il nuovo Checkpoint in tre varianti con SRAM AXS 1×12, tutte dotate di una combinazione manubrio-attacco convenzionale. Il Checkpoint SL 7 AXS viene fornito con SRAM Force e ruote in carbonio da 35 mm di profondità e costa come prima 6.499 euro; Anche la SL 6 AXS con SRAM Rival e ruote in alluminio ha mantenuto il suo prezzo di 4.699 euro. L'SL 5 è passato dallo Shimano 2×12 meccanico allo SRAM Apex AXS ed è diventato più costoso di 300 euro, quindi ora costa 3.999 euro. Ogni versione è disponibile in due varianti colore.
trekking dichiara un peso di 56 grammi per il telaio verniciato nella misura 1.385/ML, la forcella dovrebbe pesare 536 grammi. Il miglior checkpoint di queste dimensioni dovrebbe pesare esattamente 9 chili; la SL 6 viene specificata a 9,4 chili, la SL 7 a 9,5 chili.
Non è ancora chiaro cosa accadrà ai checkpoint in alluminio e se ci saranno ulteriori varianti di equipaggiamento. Come è noto, Trek ha intenzione di assottigliare notevolmente la propria gamma di modelli; Quindi forse resterà con i sei nuovi modelli che sostituiscono le precedenti 13 bici gravel.