Novità alla fiera Eurobike 2024: con la valvola Clik, il produttore di pneumatici Schwalbe presenta una soluzione completamente nuova per le valvole per biciclette. Al posto di SV, AV e DV presto ci sarà solo SCV - e i primi test dimostrano la superiorità del sistema.
Il pezzo forte dello stand Schwalbe all'Eurobike non sono stati necessariamente i nuovi pneumatici (ne parleremo più avanti), ma piuttosto un piccolo componente di cui tutti hanno bisogno e a cui nessuno presta molta attenzione: la valvola della bicicletta. Sono in uso tre versioni: la valvola Sclaverand (SV) è particolarmente ermetica e viene utilizzata sulle moto sportive; la valvola Schrader o valvola per auto (AV) deriva dalle automobili ed è tipica delle biciclette semplici e la valvola Dunlop o Blitz (DV) è la classica valvola per bicicletta che è facile da usare ma deve essere sempre tenuta in posizione da un grosso dado di raccordo.
Sono necessarie teste della pompa diverse per tutte e tre le valvole, il che ovviamente è piuttosto complicato. Le pompe da pavimento hanno complicate teste della pompa multifunzione; Con molte pompe manuali è possibile convertire un inserto nella testa della pinza, il che non è particolarmente pratico. Ed ecco che tramonta Valvola Schwalbe Clik A. L'idea è quella di offrire un inserto valvola che, da un lato, si adatti allo stelo della valvola Sclaverand e alle valvole delle auto, il che significa che può essere adattato ai tubi flessibili con valvole DV, AV e SV - e, dall'altro, consente una connessione sicura alla pompa, ovvero il clic nel nome. Funziona così: la valvola è dotata nella parte superiore di un piccolo collare che si inserisce nell'adattatore della pompa. Questo apre la valvola e allo stesso tempo garantisce che non fuoriesca aria. Ora è possibile riempire la camera d'aria (o il pneumatico nel caso di sistemi tubeless), anche se secondo il produttore la valvola dovrebbe consentire un flusso d'aria maggiore (che non si nota durante il pompaggio, almeno con la pompa da pavimento). "Click" e potrete estrarre nuovamente la pompa senza che fuoriesca aria o che vi facciate male alle dita grazie alla leva di bloccaggio sulla testa della pompa. Anche il cappuccio della valvola viene inserito invece che avvitato, il che è molto più veloce.
Valvola Schwalbe Clik: nuovo sistema con molti vantaggi
I primi test dimostrano che il sistema funziona davvero bene. In particolare il fissaggio della valvola è molto più semplice: basta spingerla e "fare clic" e il collegamento è sicuro. Il diametro dell'adattatore fornito corrisponde alla base della valvola AV e quindi si adatta alle pompe corrispondenti. Chi utilizza una pompa progettata per le valvole Sclaverand non ne ha necessariamente bisogno per godere di uno dei vantaggi del sistema, ovvero che quando la pompa è collegata non fuoriesce aria. Ma funziona solo con un adattatore. La combinazione di adattatore SCV e nipplo in ottone sul compressore da corsa SKS che abbiamo fotografato in realtà non è necessaria, ma solo così puoi goderti tutti i vantaggi del sistema: l'adattatore è facile da rimuovere, mentre il nipplo si trova molto saldamente sulla valvola – finché la gomma di tenuta non si consuma e il tubo della pompa non tiene più insieme. Ciò significa anche che tutte e tre le valvole possono essere azionate utilizzando il distributore idraulico utilizzando la pompa Sclaverand.
La valvola per auto elimina il problema che l'aria fuoriesce sempre quando la pompa è collegata, così come quando viene rimossa o svitata. Con la valvola Sclaverand non è necessario avvitare e svitare il piccolo dado zigrinato; Inoltre non è più possibile impedire il movimento della punteria della valvola. Anche in questo caso non può fuoriuscire aria quando la pompa viene collegata e rimossa. Con la valvola antifulmine è comunque necessario il dado di raccordo; In questo caso il distributore idraulico guadagna punti grazie allo stretto collegamento tra tubo flessibile e valvola. Nel complesso, la nuova valvola presenta solo vantaggi e non è nemmeno particolarmente costosa. Un kit di conversione, composto da due valvole più un adattatore, costa da 16,96 euro; successivamente le valvole saranno disponibili anche separatamente.
Nuovi pneumatici per tuttofare e fuoristrada: Schwalbe è sottosopra
Allo stand Schwalbe c'erano anche nuovi modelli di pneumatici: lo Schwalbe One 365 è un nuovo pneumatico da allenamento con una carcassa particolarmente stabile e resistente alle forature, che sarà disponibile anche nella larghezza di 32 mm. Questo pneumatico potrebbe colmare il divario tra strada e ghiaia: sulla prima scorre facilmente, sulla seconda è insensibile e ha comunque abbastanza grip. Il G-One Comp è un nuovo tuttofare della gamma che presenta un profilo interessante con blocchi angolari. Dovrebbe già essere disponibile per meno di 20 euro.
Schwalbe ha rivisto i “vulcani” sugli pneumatici, che ora forniscono informazioni facilmente leggibili su tipo e dimensione. Tuttavia, l'etichetta è orientata in modo da risultare capovolta quando la si gira per scattare una foto. Ebbene forse è stato proprio così con i campioni della fiera...