Santa Cruz 5010 R nel test (XS): Elegante, ben pensato e versatile

Test / MTB: Nella sua dimensione di telaio più piccola, la Santa Cruz 5010 è anche un ottimo consiglio per i giovani o altri ciclisti di altezza inferiore a 150 cm, anche se questa bici elegante e versatile metterà una bella ammaccatura nel tuo portafoglio.

Santa Cruz non ha nel suo assortimento biciclette specifiche per bambini o adolescenti, ma una caratteristica speciale del produttore di culto americano è l'ampia scelta di taglie su quasi tutta la gamma di modelli, inclusa la bici da trail 5010. La taglia XS noi testato è il più piccolo di un totale di sei (!), il che significa che puoi coprire un'enorme gamma di dimensioni senza dover scendere a spiacevoli compromessi.

Dati chiave Santa Cruz 5010 R

Viaggio (f/h): 140 / 130 mm
dimensioni della ruota: Mix di triglie, 29″ / 27,5″
Materiale del telaio: Carbonio
Peso (bicicletta di prova, taglia XS, senza pedali): 13,9 kg
Prezzo (testato): 5.399 Euro
Prezzo da: 5.399 Euro

Non è facile tenere traccia dell'intero portafoglio di Santa Cruz, ma la 5010, un vero evergreen dei californiani, è da molti anni la tuttofare, la bici da trail per i più svariati utilizzi. Lo dimostrano già i principali dati tecnici: la forcella da 140 mm è posizionata lateralmente di 130 mm rispetto alla parte posteriore dell'elegante telaio in carbonio. Le ruote sono un mix di 29 pollici all'anteriore e compatte 27,5 pollici al posteriore - questo è anche il motivo per cui è possibile un telaio piccolo come quello della bici XS che abbiamo testato.

Il telaio della Santa Cruz 5010 è realizzato in carbonio in ciascuna delle otto varianti di equipaggiamento, ma si differenzia nel cosiddetto layup. I modelli di punta hanno il telaio CC leggermente più leggero, mentre il telaio C dei modelli leggermente più economici pesa qualche grammo in più. Visivamente è estremamente riuscita con il suo design classico ed è immediatamente riconoscibile come una Santa Cruz: in particolare, la posizione dell'ammortizzatore in basso sul movimento centrale e il triangolo posteriore VPP sono inconfondibili per i modelli più moderni dell'azienda californiana. Un'altra caratteristica molto pratica nella vita di tutti i giorni è il vano portaoggetti integrato nel tubo obliquo, dove è possibile riporre, ad esempio, una giacca antipioggia o un piccolo set di attrezzi.

Geometria Santa Cruz 5010 R

Santa Cruz pone particolare enfasi sulla geometria delle sue ruote. Ciò è dimostrato non solo dalla scelta della taglia menzionata, ma anche dal fatto che non solo il telaio principale, ma anche il triangolo posteriore “cresce” a seconda della taglia. Ogni dimensione del telaio ha la propria lunghezza del fodero orizzontale. Ciò garantisce che il comportamento di guida rimanga lo stesso indipendentemente dalle dimensioni.

Lunghezza del tubo superiore: 544 mm
Lunghezza del tubo sella: 370 mm
altezza standover: 800 mm (autodeterminato, 20 cm davanti al movimento centrale)

Ciò che colpisce della nostra bici di prova è il tubo sella estremamente corto, che consente un'altezza di standover molto bassa direttamente davanti al movimento centrale. Successivamente, tuttavia, il tubo orizzontale si alza leggermente, probabilmente anche a causa della ruota anteriore da 29 pollici. Se scendi in avanti con slancio, le cose potrebbero diventare difficili qui. Per il resto, le dimensioni dipingono l'immagine di una mountain bike moderna, sportiva ma molto versatile e promettono una manovrabilità intuitiva.

Equipaggiamento Santa Cruz 5010 R

Con un prezzo di listino di oltre 5.000 euro per il modello entry-level testato, il Santa Cruz 5010 è un'impresa estremamente costosa. Purtroppo il prezzo si riflette solo in parte nei componenti installati; Non c'è dubbio, la dotazione è solida e non presenta grossi errori, ma sfortunatamente non troverete componenti di fascia alta. Il telaio è probabilmente responsabile di gran parte del prezzo qui.

Tuttavia: anche se non ottieni componenti di fascia alta, la pluriennale esperienza di Santa Cruz è evidente nei componenti. La forcella Pike Base offre un setup semplice e buone prestazioni, inoltre non è particolarmente pesante. I cambi NX Eagle di Sram hanno un'ampia gamma, sono robusti e poco soggetti a usura, anche se la cassetta in particolare aggiunge qualche grammo di peso rispetto ai cambi più costosi.

Anche gli pneumatici dimostrano attenzione ai dettagli. Mentre la combinazione di DHRII nella parte posteriore e DHF nella parte anteriore non è niente di troppo speciale, solo pochi produttori si affidano alla mescola di gomma MaxxGripp molto morbida ma ancora più aderente sul pneumatico anteriore. Effettivamente incomprensibile, perché la resistenza al rotolamento leggermente superiore all'anteriore è trascurabile, mentre il pneumatico contribuisce molto alla sensazione di sicurezza, soprattutto in condizioni di bagnato.

La Santa Cruz 5010 R in pratica

La Santa Cruz 5010 R è un ottimo esempio del perché non bisogna lasciarsi accecare troppo dai dati tecnici e dall'elenco delle dotazioni: sebbene la bici non sia né particolarmente leggera sulla carta né l'equipaggiamento particolarmente elegante, nella pratica può segnare punti con ottimi risultati. caratteristiche di guida equilibrate. La sua manovrabilità è intuitiva e trasmette molta sicurezza in fuoristrada. Se le cose sono un po' più comode, puoi pedalare molto facilmente nonostante le gomme antiscivolo. La grande ruota anteriore ovviamente aiuta con il suo ottimo comportamento in caso di ribaltamento, ma può causare alcuni problemi ai ciclisti molto piccoli poiché la parte anteriore è piuttosto alta e la guida è un po' ingombrante.

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