BH iLynx+ SL nel primo test: 85 Nm e 630 Wh sotto i 19 kg!

Test / E-MTB: con la BH iLynx+ SL viene lanciata in questi giorni una nuova entusiasmante E-MTB. Nonostante lo Shimano EP801 completo, la batteria da 630 Wh e l'attrezzatura assolutamente pronta per il trail, il peso totale rimane ben al di sotto dei 20 kg. Abbiamo potuto testare a lungo la nuova moto degli spagnoli per alcuni giorni.

Già poco più di un anno fa Con iLynx+, BH ha presentato una e-MTB estremamente emozionante che combinava un peso ridotto con un motore Shimano EP801 senza strozzature e una batteria rimovibile da 540 Wh. Quest'ultimo ha dato vita ad un aspetto piuttosto peculiare, che potrebbe essere stato uno dei motivi per cui la moto non ha ricevuto l'attenzione che pensavamo meritasse. È quindi comprensibile che BH stia seguendo l'esempio con l'iLynx+ SL: eredita molte delle caratteristiche dell'iLynx+ originale, ma fa a meno della batteria rimovibile. Ciò non solo conferisce alla bicicletta un aspetto molto più gradevole, ma riduce anche il peso di circa un altro chilogrammo, nonostante la maggiore capacità della batteria. La batteria, dotata di celle più nuove e ora integrata in modo permanente, ha una capacità di 630 Wh. Tuttavia, secondo BH, la bici nella sua versione top rimane poco meno di 19 kg.

Tuttavia, il nuovo BH iLynx+ SL non sostituirà il modello precedente, ma verrà offerto in aggiunta. Per quest'ultimo, le specifiche ed i prezzi vengono adeguati di conseguenza, ed è previsto anche un upgrade della batteria ad una batteria da 630 Wh. In futuro, da BH potrai scegliere se preferisci avere un iLynx+ con batteria rimovibile o installata in modo permanente: fantastico!

Montatura sottile con bei dettagli

Il nuovo telaio in carbonio è estremamente sottile e, secondo gli spagnoli, pesa meno di 2,4 kg: valore massimo e sicuramente una garanzia per il basso peso complessivo. L'elevato peso totale consentito di ben 165 kg dimostra che la stabilità non è stata compromessa. Ci sono anche dei dettagli carini da scoprire, come la porta di ricarica integrata nel cuscinetto posteriore e protetta da un tappo in gomma ben aderente.

In altri punti, BH punta su un elevato livello di integrazione del sistema: il morsetto del sedile è integrato nel telaio, cavi e cavi passano attraverso i distanziali direttamente nel telaio. Questo va bene per un look semplice, ma probabilmente costa ai fai-da-te un po' più di tempo e nervi rispetto alle soluzioni classiche.

Geometria BH iLynx+ SL

Quando si osservano i dati geometrici della nuova E-MTB BH, diventa chiaro in tempi relativamente brevi che per entrambe le varianti viene utilizzato lo stesso telaio - Trail ed Enduro - e che è adattato alla rispettiva area di utilizzo utilizzando ammortizzatori diversi e forchette. La geometria della versione trail sembra un po' più rotonda e moderna, l'enduro è un po' più riservata per gli standard odierni, soprattutto in termini di portata e angolo di sterzata.

Geometria BH iLynx+ SL Trail

Geometria BH iLynx+ SL Enduro

modelli e allestimenti

Come l'originale iLynx+, la BH iLynx+ SL sarà disponibile in due versioni: come bici da trail con 140 mm e come enduro con 160 mm. Sono disponibili in totale sette varianti di modello tra 6.999 euro e 10.999 euro. I modelli Enduro non solo sono dotati di una maggiore escursione delle sospensioni, ma anche di un telaio adattato all'area di utilizzo. Al posto della Fox 36 delle bici da trail c'è una massiccia Fox 38, e il modello di punta ha addirittura un ammortizzatore a molla in acciaio nella parte posteriore. Non ci sono differenze nel sistema di azionamento: in tutte le varianti viene utilizzato l'EP801 con batteria da 630 Wh. Anche il range extender da 180 Wh è incluso in quasi tutti i modelli, solo non è incluso nei due modelli entry-level da 6.999 euro;

Le caratteristiche robuste delle varianti di bici da trail sono davvero notevoli. Mentre molti altri produttori contrattano ogni grammo, l'iLynx+ SL ha un Fox 36 e un ammortizzatore con serbatoio di compensazione. A parte questo ci sono solo pochi compromessi a favore del peso; solo la carcassa Exo un po' snella dei pneumatici Maxxis potrebbe aver bisogno di un upgrade a seconda del vostro stile di guida.

Il BH iLynx+ SL Trail 0.0 nella pratica

Alcuni giorni prima del lancio ufficiale abbiamo potuto testare a fondo la nuova E-MTB spagnola nella variante top della versione trail sul terreno attorno al Lago di Resia. Sebbene 140 mm di escursione delle sospensioni siano in realtà piuttosto sottodimensionati sui percorsi enduro, la bici ha fatto davvero una bella figura: con la sua manovrabilità intuitiva e il carattere giocoso, non è sicuramente una noiosa bici da tiro, ma un vero e proprio tuttofare. Oltre al peso ridotto, beneficia anche del telaio buono e vivace, che invita a tirare fuori ogni labbro, non importa quanto piccolo.

L'EP801 è potente come al solito in salita, la batteria da 630 Wh è durata circa 1.000 m in modalità boost - un buon valore. La posizione di seduta è molto comoda, anche se il frontale leggermente più basso è un po' insolito per le condizioni odierne. I componenti installati fanno sempre una buona figura e il Maxxis High Roller II, che purtroppo è stato installato solo raramente, ha offerto abbastanza grip in condizioni difficili e bagnate. Sfortunatamente, una sfortunata eccezione all'equipaggiamento è il reggisella integrato, che dovrebbe offrire più escursione e la cui leva non è più aggiornata. Ma questo è un lamento ad un livello molto alto.

Puoi trovare impressioni dettagliate del percorso nel nostro video di prova: