Prova Mavic Allroad S 2024: la nuova versione della Mavic Allroad è ancora più orientata al “gravel” con un cerchio più largo. Ci piace anche il set di ruote economico con tecnologia già nota da Mavic, che include gli speciali cerchi hookless.
Sono felice di ammetterlo: sono un fan di queste ruote da quando ho acquistato un Mavic Allroad alla fine del 2017. Perché? Da un lato, il nuovo set di ruote era uno dei prodotti più innovativi nel segmento dei drop bar della tradizionale azienda francese dell'epoca. D'altro canto è stato realizzato appositamente per i sistemi tubeless e quindi perfetto per bici da fondo e bici da ghiaia. Le vecchie Allroad offrivano un'interessante alternativa anche per le bici da corsa grazie alla loro larghezza interna di 22 mm.
Nuova forma del cerchio con larghezza interna di 25 mm
Con Allroad S 2024, Mavic ha ulteriormente affinato il profilo della famiglia di ruote. Il nuovo set di ruote ha cerchi più larghi con una larghezza interna di 25 invece di 22 mm, che riprende lo standard degli attuali modelli gravel ed è adattato a pneumatici larghi almeno 30 mm. I cerchi hanno ancora una profondità di 22 mm e hanno mantenuto anche la loro forma unica: la base del cerchio non è forata, quindi non è necessario incollare il rim tape; Gli speciali nippli dei raggi vengono avvitati dall'esterno. Inoltre i fianchi del cerchio sono “hookless”, cioè non hanno il bordo del cerchio che sporge verso l'interno. L'esperienza ha dimostrato che installare pneumatici tubeless è molto semplice con cerchi di questo tipo, e i Mavic non fanno eccezione. Tuttavia, lo sforzo richiesto per installare il pneumatico è maggiore rispetto ai cerchi in carbonio, probabilmente perché la parete laterale del cerchio è notevolmente più stretta, quindi il pneumatico non scivola facilmente su di esso.
A differenza della maggior parte dei fornitori di cerchi hookless, Mavic rilascia questo set di ruote per pneumatici "tube type", cioè quelli che non sono tubeless ma con camera d'aria. Tuttavia, poiché i sistemi hookless richiedono generalmente tolleranze più strette nelle dimensioni dei pneumatici, si dovrebbero utilizzare solo pneumatici espressamente approvati dal produttore per i cerchi hookless. Ad esempio, si può evitare di utilizzare uno pneumatico il cui nucleo si è leggermente allungato nel tempo: in tal caso potrebbe non aderire più saldamente al cerchio senza gancio. Mavic fornisce informazioni molto precise sulla pressione massima: i copertoni da 30 mm vanno riempiti ad un massimo di 4,05 bar; con il 64 è massimo 2,45 bar.
Montaggio sicuro dello pneumatico grazie ai cerchi senza gancio
Grazie al fianco stretto, lo pneumatico si adatta ancora più agevolmente al cerchio; Lo Schwalbe G-One RS da 40 mm aderisce esattamente alla larghezza nominale, quindi sporge solo leggermente sul cerchio largo quasi 28 mm. Si nota subito che ciò ha un effetto positivo sulle caratteristiche di guida: con una pressione di circa 2 bar lo Schwalbe aderisce saldamente al cerchione, non si piega in curva e trasmette quindi un comportamento di guida molto sicuro.
L'altro lato sono ovviamente le proprietà della ruota stessa. Mavic utilizza speciali raggi aerodinamici che vengono inseriti nelle flange del mozzo e non devono essere infilati nei fori. Questo è ovviamente pratico, poiché non è necessario smontare la cassetta o i dischi dei freni quando si sostituisce un raggio. È anche pratico che Mavic utilizzi solo una lunghezza di raggio sull'intero set di ruote, cosa resa possibile dalla forma asimmetrica del cerchio. I 24 raggi, ciascuno incrociato due volte, non si toccano, evitando così il rumore.
Reattivo e fluido
Durante la guida, l'Allroad S si dimostra poco appariscente nel senso migliore del termine. La sala reagisce direttamente alle forze motrici e frenanti con quello che sembra un elevato grado di rigidità; Quando si pedala fuori sella si comporta in modo neutro e alle alte velocità non ha alcun “effetto frenante” rispetto alle ruote aerodinamiche con cerchi profondi. I Mavic, equipaggiati con pneumatici Schwalbe veloci, rotolano dolcemente su superfici irregolari. Il peso di 1.870 grammi non è un motivo per non apprezzare il Mavic Allroad S, in quanto non sembra minimamente lento. In ogni caso, va tenuto presente che questo set di ruote del tutto moderno costa solo 529 euro e talvolta viene venduto a molto meno. E nell'improbabile caso in cui sia necessario sostituire un cerchio, il mondo non finirà finanziariamente.
Set di mozzi di alta qualità con ruota libera a disco dentato
L'esperienza ha dimostrato che i mozzi del produttore francese sono molto durevoli; Le guarnizioni di alta qualità garantiscono un funzionamento sempre regolare. Mavic punta sulla ruota libera interna a disco dentato “Instant Drive” con 40 denti, che corrisponde ad un angolo di pressione di 9°. Sulla carta, alcuni altri hub hanno meno viaggi gratuiti; In pratica, tuttavia, questo è appena percettibile.
A chi è adatto il Mavic Allroad S? Se stai cercando un set di ruote specifico per il gravel con una sezione trasversale del cerchio moderna e un'elevata stabilità che abbia caratteristiche di guida convincenti a tutto tondo, Mavic è il posto giusto per te. E gli appassionati del produttore di ruote estremamente tradizionale saranno felici di sapere che i francesi sono all'avanguardia quando si tratta di tecnologia gravel. L'unico peccato è che la vecchia Allroad con cerchi da 22 mm verrà interrotta. Non solo era adatto per pneumatici da corsa da 28 mm, ma era anche abbastanza leggero con 1.570 grammi. Tuttavia, costa quasi quanto un set di ruote in carbonio più economico...
