Test Hunt 35 Carbon Gravel: il costruttore britannico di ruote è attualmente molto popolare - e se vuoi sapere perché, tutto ciò che devi fare è guidare un set di ruote come Hunt 35 Carbon Gravel. Dal peso alle prestazioni al suono, tutto è a posto - e fortunatamente anche il prezzo.
Freni a cerchione o a disco? Questo non è mai stato il problema con la bici da ghiaia. La specie giovane è figlia della nuova era; Con la bici gravel non è mai stato necessario scendere a compromessi in termini di larghezza del pneumatico, forma del telaio o materiale del cerchio. Non c'è quindi da stupirsi che un set di ruote in carbonio leggero sia in cima alla lista dei desideri di molti appassionati di gravel.
Hunt Wheels: produttore popolare con prodotti di alta qualità
Un nome che continua a spuntare è Hunt. Gli inglesi sono ampiamente rappresentati nelle gare su ghiaia e non chiedono necessariamente un prezzo elevato. Certo, quando aerodinamica e peso sono massimizzati, può essere un po' più costoso. Ma anche per poco meno di 1.000 Per 100 € riceverai un set di ruote Hunt che non ha punti deboli, ma molti punti di forza.
Cerchi aerodinamici larghi con peso ridotto
Si alza il sipario per la Hunt 35 Carbon Gravel per 999 Euro, che metteremo subito sulla bilancia: 1.499 grammi incluso il nastro tubeless, divisi in 684 per l'anteriore e 815 per il posteriore: non si può chiedere di meno in questa fascia di prezzo, anche se gli inglesi hanno recentemente introdotto un set di ruote gravel con cerchi piatti in alluminio che costa un terzo in meno ma pesa quasi 100 grammi in meno. Ma i corridori gravel naturalmente vogliono anche l'aerodinamica, e questo significa che i cerchi in carbonio alti sono inevitabili. A 35 mm, questo aspetto non è esagerato; ma a velocità moderate, i cerchi alti non sono necessari.
Quando si tratta di guida su ghiaia, è ovviamente importante che la larghezza sia corretta. Con una dimensione interna di 25 mm più il vantaggio della forma senza gancio, sull'Hunt 35 Carbon Gravel è possibile utilizzare pneumatici larghi fino a 64 mm; Secondo il produttore, la larghezza minima del pneumatico è di 29 mm. La gamma di applicazioni è ampia, dalle bici all-road alle bici da trail gravel. Hunt preferisce pneumatici da 40 mm, che attualmente sono lo standard per la guida su ghiaia. Il motivo si capisce dopo il montaggio: si vede una transizione graduale dal cerchio allo pneumatico, soprattutto perché la forma senza ganci del primo restringe meno fortemente il secondo; Anche lo Schwalbe G-One Speed è largo esattamente 40 mm e quindi curva lateralmente solo pochi millimetri sul lato del cerchio.
Hunt utilizza anche raggi coltello aerodinamicamente favorevoli per il set di ruote gravel di media altezza - 24 nella parte anteriore e 28 nella parte posteriore, che rendono la ruota posteriore un po' più stabile. I raggi doppi incrociati si toccano, ma ciò non provoca alcun rumore, indice dell'elevata rigidità della ruota. I raggi “Pillar” sono rinforzati nella piega della testa per avere più stabilità in questo punto critico; Come le valvole tubeless, i raggi di ricambio sono compresi nella fornitura. I cerchi sono asimmetrici, difficilmente visibili ad occhio nudo.
Facile installazione del pneumatico grazie al fianco del cerchio senza gancio
Dopo la facile installazione - caratteristica tipica dei cerchi hookless - i pneumatici rimangono permanentemente sigillati; Anche dopo diversi giorni di inattività, puoi quasi risparmiarti la fatica di ripompare. Si va in fuoristrada a poco meno di 2 bar, e rispetto alla ruota standard che pesa 1.800 grammi si può dire subito: 300 grammi in meno di “masse rotanti” si notano decisamente. La bici è un po' più facile da spostare e appare più agile, anche se bisogna ammettere che ci si abitua abbastanza rapidamente a questo effetto. Inoltre, le ruote Hunt sembrano molto rigide: sia in partenza che in decelerazione, non si sente alcun rumore di stridore del disco del freno durante la pedalata. In confronto diretto con ruote dal design comparabile, le Hunt 35 Carbon Gravel sembrano piuttosto strette, sia su una comoda bici da ghiaia in acciaio che sulla super rigida Bulls Machete - se noti questo, puoi ovviamente contrastarlo con pneumatici da 45 mm.
Anche la ruota libera a sei nottolini contribuisce all'esperienza di guida veloce di questo set di ruote. Quando smetti di pedalare, senti un ronzio brillante e caratteristico; Soprattutto si sente che la ruota libera non rallenta affatto. Il basso angolo di pressione di soli 5° (72 punti della griglia) fa sì che la corsa a vuoto all'avvio sia molto ridotta. Hunt sta attualmente passando a una ruota libera a disco dentato interna, che forse funziona con ancora meno resistenza, ma ha un angolo di pressione maggiore con 36 denti.
Durante l'uso continuo, anche il forte colpo occasionale non lascia traccia; Dopo poche centinaia di chilometri il circuito è grandioso. E il set di ruote è visivamente gradevole grazie al decoro discreto ma inconfondibile, che segnala agli altri fan del gravel: chi siede su questa bici ha fatto un buon lavoro quando si tratta del set di ruote.