Nicolai Saturn 14 Swift nel test: Davvero “solo” una bici da trail?

Test / E-MTB: La Nicolai Saturn 14 Swift è una delle pochissime E-MTB leggere con trasmissione Bosch SX che utilizza l'alluminio per il materiale del telaio. Con la sua prima e-mountain bike leggera, il tradizionale produttore tedesco dimostra ancora una volta il suo talento per concetti speciali, anche se potrebbe non essere quello giusto per tutti.

All'ultimo Eurobike Nicolai ha presentato al pubblico la sua prima E-MTB leggera, la Saturn 14 Swift. Alimentata da un motore Bosch SX, batteria rimovibile da 400 Wh nel tubo obliquo, espandibile tramite il range extender PowerMore 250 e, naturalmente, con un telaio in alluminio saldato in Germania. Finora, così previsto. Non è così chiaro per quanto riguarda il concetto e l'ambito di applicazione della bici: a prima vista abbiamo a che fare con una bici da trail sportiva: il triangolo posteriore ha 130 mm di escursione, più ruote da 29 pollici e un aspetto snello. Ma: un secondo sguardo mostra che non bisogna lasciarsi ingannare dalla bassa escursione della sospensione posteriore: a seconda della variante di equipaggiamento, la corsa della sospensione anteriore è compresa tra 140 e 160 mm e Nicolai utilizza anche quelle più robuste per gli altri componenti Varianti, che potrebbero suggerire un orientamento leggermente più orientato alla discesa.

Bosch SX con batteria rimovibile

Nicolai si è impegnato molto nell'integrazione del motore e soprattutto della batteria. Il risultato è un'area del movimento centrale inizialmente un po' goffa che sembra quasi allungata. Ma c'è una buona ragione per questo: la batteria può essere rimossa dal tubo obliquo verso il basso tramite uno sportello avvitato. In questo modo è stato risparmiato un grande sportello sul telaio a favore del peso, ma è anche possibile caricare la batteria separatamente dalla bici o sostituirla durante gli spostamenti. Tuttavia, per quest'ultima operazione è necessario concedere un po' di tempo, poiché la rimozione richiede un po' più tempo, soprattutto le prime volte. Per prima cosa è necessario svitare una vite dal fondo dello sportello, che poi si sposta in avanti. Quindi rimuovi una "interfaccia" appositamente sviluppata dalla batteria, che agisce come un connettore sovradimensionato. È quindi possibile estrarre la batteria dal tubo obliquo utilizzando una piccola linguetta. Per evitare che sbatta durante la guida, è fissato con due magneti abbastanza potenti. L'inserimento avviene nell'ordine inverso, anche se l'inserimento della batteria è un po' complicato.

Molte risorse intellettuali sono state dedicate anche al tema delle porte di ricarica. A causa del nuovo PowerMore 250 Range Extender, la copertura potrebbe dover rimanere aperta anche durante la guida. Ecco perché è disponibile una copertura in alluminio che può essere alzata o abbassata. Quindi non c'è alcun lembo laterale, il range extender è collegato e hai comunque una buona copertura se viaggi senza batteria aggiuntiva.

Siamo rimasti un po' sorpresi quando abbiamo guardato il manubrio: qui si trova il pannello di controllo Bosch Purion 200. La maggior parte delle e-MTB leggere con Bosch SX si affida invece al controller di sistema e al mini telecomando wireless. Tuttavia, uno sguardo al tubo superiore rivela perché Nicolai ha installato invece il Purion 200 (o opzionalmente il LED Remote): il tubo superiore sottile semplicemente non offre spazio sufficiente per il controller del sistema. Ma non importa perché Nicolai alla fine ha deciso a favore del Purion 200: pensiamo che sia buono! Nonostante l'unità di controllo sia leggermente più grande, la sua forma non la rende visivamente poco attraente né particolarmente a rischio in caso di caduta e dispone comunque di un display a colori di facile lettura in grado di visualizzare le informazioni più importanti.

Geometria sportiva e caratteristiche robuste

Nicolai è noto da molti anni per il concetto geometrico unico chiamato Geolution. Questo è utilizzato anche sul Saturn 14 Swift nella versione trail, ovvero: molto range, angolo di sterzata piatto, stack piuttosto ridotto. Tuttavia, quest'ultima non è così estrema come nelle versioni precedenti dell'E-MTB Eboxx. La cosa veramente positiva è l'enorme gamma di taglie tra S e XXL, il che significa che la bici dovrebbe adattarsi a ciclisti tra 164 e 202 cm.

Per il test abbiamo ricevuto da Nicolai la bici con un equipaggiamento che si colloca a metà strada tra le due varianti top HRZ e TNS. Per noi non è stata una "salsiccia in più", anche i clienti finali di Nicolai hanno la possibilità di apportare modifiche qua e là all'attrezzatura: la cosa migliore da fare è semplicemente mettersi in contatto con i ragazzi. Se vuoi costruirtela da solo e magari hai ancora qualche componente in casa, la Saturn 14 Swift è una delle pochissime e-MTB sul mercato e può essere ottenuta anche come kit telaio “nudo” con motore, batteria ed elettronica . Dovrai quindi pagare 6.299 euro (senza ammortizzatori).

Con le sue caratteristiche estremamente robuste e la taglia del telaio L, la bici pesa ben 21,2 kg. Ciò la rende molto più pesante di molte altre E-MTB con Bosch SX e con una gamma di escursione delle sospensioni paragonabile. Tuttavia, la stragrande maggioranza di essi è dotata di telaio in carbonio e molti di essi con batteria installata in modo permanente: il Nicolai è anche pesante e robusto quando si tratta di accessori. Tuttavia: se stai cercando una E-MTB particolarmente leggera con Bosch SX, probabilmente ti sbagli con la Nicolai Saturn 14 Swift.

La cosa interessante è la grande differenza nella corsa delle sospensioni tra la parte posteriore con 130 mm e l'anteriore con ben 160 mm. Ciò dipende anche dal rispettivo equipaggiamento: ad esempio, il Saturn 14 Swift HLS ha "solo" 140 mm nella parte anteriore. Ma a questo punto un piccolo spoiler sul rapporto di guida: i 160 mm all'anteriore si adattano sorprendentemente bene alla bici.

Per quanto riguarda i componenti installati, Nicolai ha sempre puntato sullo scaffale più alto e non ha mai sacrificato le prestazioni per un peso inferiore. Davanti c'è un Fox 36 Factory con cartuccia Fit4. In questo caso sarebbe più adatta la variante Grip2 o la nuova GripX, ma se vuoi dedicare meno tempo alla configurazione, potresti anche goderti l'ammortizzazione Fit4 leggermente più semplice. In linea con questo, il Fox Float Una trasmissione elettronica wireless Sram X130 Eagle cambia marcia, che viene fornita con la propria batteria e non è alimentata direttamente dalla batteria Bosch interna. Quindi rimane wireless, ma bisogna comunque tenere d'occhio la batteria AXS.

I freni sono un po' esotici: niente Shimano, Sram, Magura o TRP, ma gli iconici Hope Tech4 E4 forniscono la potenza frenante necessaria, combinati con dischi flottanti da 203 mm. Ruote e pneumatici corrispondono a questo orientamento generale chiaramente orientato alla discesa: i pneumatici Continental Kryptotal nella versione enduro sono montati sul DT Swiss H1700, che si è dimostrato valido migliaia di volte. Con oltre 1.000 g per pneumatico, hanno la stessa classe di peso e protezione contro le forature di DoubleDown di Maxxis o SuperGravity di Schwalbe.

Il Nicolai Saturn 14 Swift in pratica

Per testare la Nicolai Saturn 14 Swift su diversi terreni, abbiamo portato la bici su sentieri locali nel sud della Germania e su terreni impegnativi, rocciosi e bloccati intorno al Lago di Garda. Ma indipendentemente dall'uso del trail, la geometria sorprendente e tipica di Nicolai si nota immediatamente quando si sale in bici: un telaio principale lungo in combinazione con l'anteriore piuttosto profondo richiede qualche metro per abituarsi e anche allora potrebbe non essere adatto. il gusto di tutti. Tuttavia, dopo aver inserito alcuni distanziali sotto l'attacco manubrio, la bici sembrava assolutamente rotonda, anche durante un comodo utilizzo in tour.

Tuttavia, il concetto di geometria dà il meglio di sé solo sul trail: la posizione leggermente pesante sull'anteriore significa che c'è molta pressione sulla ruota anteriore, ma grazie all'angolo di sterzata piatto non si ha la sensazione di ribaltamento. Anzi: il bilanciamento sulla bici è ottimo, almeno se si preferisce una posizione più aggressiva e non si ha paura di guidare con pressione sull'anteriore, anche su terreni ripidi o in curva. In ogni caso, il Saturn 14 Swift prospera dove il terreno non è necessariamente adatto a una bici con 130 mm di escursione delle sospensioni al posteriore. È qui che entra in gioco la forcella: grazie alla sua posizione sulla bici, è possibile sfruttare al meglio i 160 mm dell'anteriore senza raggiungere troppo rapidamente i suoi limiti al posteriore. Tuttavia: con 10 o 20 mm di riserva in più, la Saturn 14 Swift sarebbe stata probabilmente una bici concettualmente "più arrotondata". Perché anche se il posteriore va bene e ogni tanto ti stupisci di quanto riesci a tirarne fuori, prima o poi arrivi ai tuoi limiti.

È un po' un peccato, perché la bici potrebbe effettivamente fare di più: non appena toglierai le mani dai freni, che sono potenti e facili da controllare, vedrai quanto enduro c'è in questa bici da trail. Su sentieri pianeggianti e terreni moderati, la bici è divertente, ma non troppo giocosa e leggera come altre E-MTB leggere in quest'area e ha bisogno di un po' più di convinzione, soprattutto in curva. Anche l'equipaggiamento corrisponde a questo comportamento di guida, con non solo i freni ma anche i pneumatici Conti aderenti e piacevolmente smorzati. Naturalmente anche il cambio Sram Transmission fa un'ottima figura, poiché i suoi cambi di marcia affidabili funzionano in modo assolutamente fluido anche sotto carico. Questo è anche il motivo per cui il Nicolai Saturn 14 Swift fa una bella figura in salita - ovviamente anche il motore Bosch SX gioca un ruolo in questo, che non è da disprezzare sulle salite tecniche con grande risposta e molta potenza con le prestazioni corrispondenti. Inoltre, non abbiamo mai visto un motore così silenzioso come nel Nicolai: ovviamente ciò può essere dovuto anche all'enorme zona del movimento centrale, che smorza il rumore del motore meglio di un leggero telaio in carbonio.