Test / E-MTB: con la Marin Alpine Trail E Bosch, il tradizionale produttore statunitense amplia il suo portafoglio nel settore delle E-MTB con un nuovo modello con trasmissione Bosch CX. Con 170 mm di escursione e caratteristiche robuste, la nuova bici è chiaramente a suo agio nel segmento enduro.
Il produttore di culto Marin è da diversi anni estremamente attivo anche nel campo delle e-mountain bike. Finora i californiani hanno utilizzato solo trasmissioni Shimano sia per la bici da trail Rift Zone E che per l'Enduro Alpine Trail E. D'ora in poi la famiglia Alpine Trail E avrà anche due modelli con trazione Bosch, che avranno anche il suffisso corrispondente nel nome. Tuttavia, le precedenti E-MTB con trasmissione Shimano rimangono nella gamma.
Nuovo telaio e maggiore escursione delle sospensioni
Tuttavia, il sistema di trasmissione non è l'unica differenza rispetto al già noto Alpine Trail E. Anche il telaio in alluminio è stato completamente rivisto e ha una corsa delle sospensioni leggermente maggiore. Con 170 all'anteriore e 160 al posteriore, Marin sottolinea ancora una volta chiaramente il campo di applicazione della nuova bici: discese difficili su terreni tecnici, salti alti, opzionalmente ad alte velocità. La nuova Alpine Trail E Bosch è concepita per essere una E-MTB estremamente stabile per un uso intenso.
Bosch CX con batteria da 750 Wh
La comprovata trasmissione Bosch CX fornisce propulsione in entrambi i modelli, inizialmente disponibili. Probabilmente non c'è bisogno di spendere troppe parole sul motore in sé: coppia di 85 Nm, tanta potenza, buona risposta. Non sorprende che, anni dopo il suo lancio, il sistema di azionamento rimanga uno dei migliori che si possano ottenere. Il Marin Alpine Trail E Bosch combina il motore con una batteria da 750 Wh. Questo si trova nel tubo obliquo chiuso, ma può essere rimosso verso il basso tramite uno sportello nella zona del movimento centrale. A questo scopo il telaio è dotato di guide interne che facilitano notevolmente l'inserimento e la rimozione della batteria, che pesa poco meno di 4,5 kg.
La combinazione collaudata del controller di sistema nel tubo orizzontale e del Mini Remote wireless sul manubrio è responsabile del controllo della guida. Non c'è un vero e proprio display, il che è sicuramente la decisione giusta per l'applicazione prevista.
Diverse opzioni di geometria
Marin chiama il nuovo telaio Alpine Trail E Bosch "MultiTrac 2 LT", che apporta numerosi aggiornamenti e miglioramenti rispetto al suo predecessore nell'Alpine Trail E con Shimano. Mentre le ruote Mullet rimangono, il cuscinetto sul triangolo posteriore si sposta dal fodero verticale al fodero orizzontale. Si dice che questo abbia due vantaggi: da un lato prestazioni migliori grazie a valori anti-rise più bassi e dall'altro consente anche l'integrazione di un flip chip. Ciò consente di regolare la lunghezza del fodero orizzontale e l'altezza del movimento centrale in due posizioni. Se aggiungi gli speciali gusci dei cuscinetti offset sulla serie sterzo, ottieni un totale di sei diverse impostazioni della geometria.
La geometria stessa è chiaramente orientata alla discesa a seconda dell'area di utilizzo: lo dimostra l'angolo di sterzo piatto di 63° e il tubo verticale corto. I foderi orizzontali piuttosto corti e l'angolo di seduta molto ripido sono entusiasmanti. Utilizzando le regolazioni del flip chip, i foderi orizzontali possono essere regolati tra 443 e 435 mm, l'altezza del movimento centrale è corrispondentemente 347 o 352 mm. Inoltre, i gusci dei cuscinetti consentono di rendere l'angolo di sterzata di 0,75° più piatto o più ripido, il che ovviamente modifica minimamente anche le altre dimensioni.
modelli e allestimenti
La Marin Alpine Trail E Bosch arriverà sul mercato in due varianti di modello a 6.299 euro e 7.249 euro. Entrambi hanno in comune il motore Bosch CX con batteria da 750 Wh, il telaio in alluminio e le caratteristiche molto robuste. Interessante per i meccanici fai-da-te: sebbene le due bici complete siano dotate di cambio Shimano, le bici hanno un gancio deragliatore UDH se si desidera aggiornare un cambio Sram Transmission.
Come con la precedente Alpine Trail E, Marin non scende a compromessi quando si tratta di stabilità dei componenti e si concentra interamente sulle prestazioni sul trail. Ciò è supportato da pneumatici pesanti con una carcassa spessa che include inserti di protezione contro le forature Cushcore nella parte anteriore e posteriore, dischi freno da 2,3 mm di spessore e ammortizzatori a molla in acciaio in entrambi i modelli.
Sentiero alpino Marin E2 Bosch
Forchetta: Impugnatura Fox 38 Performance Elite2
Muto: Fox DHX2 Prestazioni Elite
Circuito: Shimano XT M8100
freni: TRP DH-R Evo 203mm
Prezzo: € 7.249
Sentiero alpino Marin E1 Bosch
Forchetta: Marzocchi Z1
Muto: Bobina Marzocchi CR
Circuito: Shimano Stecche 6000 10 velocità
freni: TRP Ardesia Evo 4 203mm
Prezzo: € 6.299
Il Marin Alpine Trail E2 Bosch sul sentiero
Abbiamo già potuto testare in pratica la nuova Marin Alpine Trail E2 Bosch su un'ampia varietà di sentieri.
Considerando i componenti integrati, il telaio in alluminio con trasmissione Bosch e la batteria di grandi dimensioni, non dovrebbe sorprendere nessuno che la bici non sia leggera. Con un impressionante peso di 27,7 kg senza pedali in un telaio di taglia L, non è certamente una bici per chi non ama il peso. Tuttavia, se stai cercando la massima stabilità e puoi sopportare un po' di peso extra, questo non dovrebbe disturbarti più di tanto.
Ciò che colpisce sono i tanti piccoli, bellissimi dettagli sul telaio: si estende dalla protezione del fodero orizzontale con il logo Marin alla solida area del movimento centrale con solida protezione del tubo obliquo fino al passaggio facile dei cavi e dei cavi.
Il Marin Alpine Trail E Bosch sarà disponibile nella prima metà di quest'anno.