Test: Il Rockshox Sid è nel portafoglio Rockshox dagli anni '90 e da allora è stato un importante riferimento per i componenti di sospensione per bici da XC e da maratona. Con l'anno modello 2024, il SID ha ricevuto un altro restyling e abbiamo potuto testare ampiamente la forcella.
Con un componente come la forcella ammortizzata Rockshox SID, spesso ti chiedi cos'altro può essere migliorato. Rockshox ha presentato un ampio aggiornamento per la forcella alla fine dello scorso anno. Abbiamo già le modifiche per te in uno Articolo di notizie compilato. Puoi farlo qui leggilo, ora abbiamo avuto l'opportunità di farci un'idea della forcella nella pratica.
Rockshox Sid Ultimate 2024 nel test – la prima impressione
Per il nostro test abbiamo utilizzato la Sid nella versione Ultimate con telaio da 35 mm, smorzamento Charger Raceday 2 e compressione a 3 posizioni. La forcella è disponibile in nero lucido e “Blue Crush”. Ci è stata fornita la versione blu, che è un bel riferimento al classico blu SID, ma non sembra comunque troppo vistoso ma piuttosto semplice e moderno, con una porzione di understatement che riprende la tradizione.
Per il test, la forcella ammortizzata Rockshox Sid è stata installata su una Specialized Epic Evo, che si adattava perfettamente all'uso previsto della forcella. Inoltre, la bici era equipaggiata con lo stesso modello precedente, permettendoci di confrontare facilmente le diverse fasi evolutive durante l'installazione. Rispetto al modello precedente, la nuova forcella offre un'impressione di qualità notevolmente superiore. La testa della forcella ridisegnata contribuisce in modo significativo a questo. La fresa è posizionata in modo più robusto, il che non solo consente di risparmiare peso, ma crea anche un aspetto ancora più sofisticato. La nostra forcella era dotata di un comando remoto a 3 posizioni sulla testa della forcella. Anche questo è splendidamente fresato e facile da usare con le dita. Durante l'installazione, siamo stati anche in grado di verificare le specifiche di peso di fabbrica e confrontarle con 1.480 g conferma.
Rockshox Sid Ultimate 2024 nel test – sul sentiero
Dopo la prima impressione positiva, eravamo molto entusiasti della prima impressione della pratica. La forcella precedente aveva qualche problema con la sensibilità ai colpi più piccoli e con la progressività. Pertanto è stata prestata particolare attenzione a questo. Nell'ambito dell'aggiornamento, la forcella ha ricevuto la nuova molla pneumatica DebonAir+ con il 50% in più di volume d'aria negativo e il 16% in più di volume positivo. Questo aggiornamento era già evidente nelle prime votazioni. Il nuovo SID tendeva ad avere un distanziatore di volume in meno. E così hanno trovato rapidamente una configurazione in cui la forcella era sensibile nella risposta e aveva riserve sufficienti per i colpi più duri. Anche i tubi di livello allungati hanno apportato un notevole miglioramento. Mentre la forcella precedente aveva una leggera coppia di spunto, la nuova forcella ha una risposta molto sensibile. Ciò è stato chiaramente evidente nelle temperature invernali con terreno boschivo ghiacciato e quindi piccoli impatti dal basso. Anche qui potrebbe entrare in gioco la collaborazione con Maxima Racing Oils. Uno speciale lubrificante è stato sviluppato per massimizzare le prestazioni della forcella.
Con lo stadio di compressione a 3 posizioni, il Sid ha guadagnato un'altra opzione tra la modalità aperta e il blocco completo. Questa è una gradita aggiunta per le salite non così tecniche o per pedalare su strade forestali. Per il massimo sviluppo l'ideale sarebbe stato un ammortizzatore adeguato e una funzione remota per la forcella, che è disponibile ma di cui non abbiamo tenuto conto nel nostro test. Anche così, siamo riusciti a farci una buona impressione ed è sicuramente un'espansione utile, soprattutto perché puoi guidare in modalità aperta in modo più confortevole senza dover subire perdite su terreni più facili.
Rockshox Sid Ultimate 2024 nel test – conclusione
Anche se sorprende sempre, Rock Shox ha realizzato ancora una volta una chiara rivoluzione. Il classico Sid è stato appositamente sviluppato e adattato alle esigenze sempre più difficili della scena XC. Anche il prezzo è ragionevole per una forcella XC di fascia alta. Se si confrontano attualmente i prezzi online, il nuovo modello costa circa 250 euro in più rispetto al modello precedente. Investiremmo sicuramente in questo perché ci sono già stati notevoli progressi qui.