Nuovo RockShox SID e SIDLuxe: Aggiornamenti per le migliori sospensioni XC

Novità sui prodotti/MTB: RockShox ha aggiornato le sue migliori sospensioni per corridori XC e maratoneti per la prossima stagione. Nuove impostazioni di compressione, miglioramenti alla molla pneumatica e al telaio e il peso è ancora molto contenuto.

Dagli anni '90, il nome SID nel portafoglio RockShox è sinonimo di massime prestazioni per sci di fondo e maratone. Ma i requisiti per l'attrezzatura da corsa sono più diversi che mai. I percorsi e le bici moderne richiedono molto più del semplice risparmio di peso. Avere la forcella più leggera non è più sufficiente e i ciclisti hanno bisogno di un telaio che combini efficienza, controllo e adattabilità. La nuova famiglia di sospensioni RockShox SID dovrebbe offrire esattamente questo, sotto forma della leggera SID SL o della più robusta SID. Le nuove forcelle sono completate dall'ammortizzatore SIDluxe.

Le nuove funzionalità di RockShox SID / SID SL

L'ultima generazione di forcelle RockShox SID si basa su un nuovo smorzamento della compressione multistadio e una molla pneumatica DebonAir+ migliorata in un telaio ottimizzato. Il risultato: maggiori prestazioni e migliore durata pur essendo leggero.

Un aspetto centrale delle nuove forcelle SID / SID SL è il livello di pressione multistadio, che offre due o tre posizioni: oltre a "Open" e "Lock", il sistema 3P ha anche la nuova impostazione "Pedal". A seconda della pista e delle condizioni, il pilota può passare da una modalità di smorzamento all'altra per ottenere il massimo dalle proprie prestazioni. Il cambio tra i singoli livelli può essere effettuato sulla corona della forcella o comodamente dal manubrio con il nuovo TwistLoc Ultimate Remote.

Durante i test approfonditi e lo sviluppo con professionisti come il leggendario Nino Schurter, la posizione del "pedale" dell'ammortizzatore 3P si è rivelata particolarmente vantaggiosa nell'uso cross-country. Combina l'efficienza con il comfort, la trazione e il controllo per padroneggiare salite difficili o singletrack veloci e fluidi. La posizione "Open" è ottima per discese impegnative sui moderni percorsi XC, mentre la posizione "Lock" può essere utilizzata per partenze veloci e sprint o salite più lunghe.

Le nuove impostazioni di compressione sono disponibili indipendentemente dal sistema di smorzamento installato. Ciò significa che le forcelle SID con lo smorzamento superiore Charger Race Day 2 così come con Charger XC e Rush XC offrono uno stadio di compressione a due stadi (2P) o a tre stadi (3P).

SID o SID SL?

La separazione tra la superleggera SID SL e la SID un po' più versatile ma anche più pesante viene mantenuta anche nella sua ultima versione. Quest'ultimo continua a fare affidamento su steli da 35 mm per un'elevata rigidità ed è disponibile con un'escursione della molla fino a 120 mm, ideale anche per il segmento ancora giovane delle biciclette da fondo. La variante top RockShox SID Ultimate 3P pesa 110 g con 1.476 mm di escursione.

È molto più facile con la SID SL, che nella prossima stagione arriverà anche con steli da 32 mm. Nella sua versione Ultimate, punta la bilancia a soli 1.352 g ed è ora disponibile anche con escursione fino a 110 mm.

Nuova molla pneumatica DebonAir+ per il SID

Il RockShox SID si è già affermato come forcella XC a cui piace anche un po' più ruvido. La nuova molla pneumatica DebonAir+ offre il 50% in più di volume negativo e il 16% in più di volume positivo. La camera negativa più grande garantisce una risposta più delicata, soprattutto nei primi millimetri della corsa della molla, mentre la camera positiva più grande consente un migliore adattamento alle circostanze individuali. Inoltre, una molla in acciaio superiore sostituisce il tampone in gomma del predecessore. Ciò contribuisce anche a maggiore comfort e trazione nella corsa iniziale.

Nuova corona e nuovo telaio per SID SL Ultimate

Le nuove forcelle SID Ultimate e SID SL Ultimate presentano una nuova corona in alluminio lavorato che è più leggera ma non meno rigida di prima. Ciò spinge il peso della SID SL a un livello record e consente inoltre alla SID di essere molto leggera nonostante i suoi spessi steli da 35 mm senza sacrificare la precisione.

Maggiore sovrapposizione delle boccole

Il nuovo telaio del SID è dotato di steli più lunghi, che consentono una maggiore sovrapposizione delle boccole. Ciò non solo garantisce meno attrito e una migliore risposta, ma riduce anche i carichi laterali, il che dovrebbe avere un effetto positivo sulla durata.

Collaborazione con Maxima Racing Oils

RockShox ha lavorato a stretto contatto con Maxima Racing Oils per sviluppare una miscela brevettata di lubrificanti chiamata Maxima Plush Dynamic Suspension Lube. Ciò garantisce che le forcelle rimangano più fresche più a lungo e che i componenti lavorino insieme senza intoppi, indipendentemente dalle temperature. La miscela di lubrificanti riduce al minimo la resistenza sperimentata dalle parti in movimento per prestazioni fluide ed efficienti.

RockShox SID e SID SL: disponibili nei negozi come Ultimate o Select, bici complete anche con Select+

Tutto sommato, il nuovo RockShox SID sarà disponibile in 16 (!) varianti, il che suona un po' confuso all'inizio, ma viene presto spiegato. Sia la SID che la SID SL sono disponibili presso i rivenditori specializzati nelle versioni Ultimate e Select. Le versioni senza suffisso (leggi: RockShox SID e RockShox SID SL) e il noto Select+ sono riservate al mercato OEM e si troveranno solo su bici complete. Inoltre, ogni variante è disponibile opzionalmente con uno stadio di pressione a due o tre stadi.

RockShox SIDluxe: miglioramenti nell'area di confine

Rispetto alla nuova forcella SID, gran parte della controparte posteriore rimane la stessa: il SIDLuxe dovrebbe essere ancora l'ammortizzatore preferito da molti corridori XC. Per la prossima stagione, come la forcella, sarà disponibile con compressione 2P o 3P in modo da poter alternare tra "Open", "Lock" e "Pedal". L'opzione di blocco in particolare dovrebbe svolgere un ruolo molto più importante qui rispetto all'anteriore, al fine di stroncare sul nascere anche la minima altalena della parte posteriore. Come la forcella, anche SIDLuxe è compatibile con il nuovo TwistLoc Ultimate Remote.

Chiunque abbia guardato un moderno corso XC negli ultimi anni sa che qui non vengono risparmiati né il materiale né il pilota. Di conseguenza, ci si sposta sempre più spesso nell'area limite dei componenti - o al di sopra. Questo è esattamente il punto in cui RockShox ha lavorato al nuovo SIDluxe. Da un lato, il flusso d'olio della fase di compressione è stato aumentato: gli urti improvvisi e violenti vengono assorbiti rapidamente.

Hanno anche lavorato sul bottom-out, che entra in gioco quando la bici ha raggiunto la fine della sua corsa. Il nuovo ammortizzatore ora ha un paraurti conico conico che ammortizza progressivamente il fondo duro.

RockShox SIDluxe sarà disponibile solo presso rivenditori specializzati come versione Ultimate, con una scelta di compressione 2P o 3P. A seconda della versione, il prezzo è compreso tra 539 e 609 euro. L'ammortizzatore verrà installato anche come versione Select+ su bici complete.

Web

www.rockshox.com