Recensione Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro: E-MTB leggera con trazione Fazua Ride 60

Test / E-MTB: con la Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro abbiamo avuto una delle E-MTB leggere attualmente più entusiasmanti. Equipaggiato con la trazione Fazua Ride 60 e un peso di circa 20 kg, nel test si rivela un all-mountain versatile, che si adatta bene anche a terreni impegnativi.

Negli ultimi anni Nox ha saputo affermarsi come una costante nel settore delle e-bike e soprattutto nelle e-MTB. Con concetti innovativi e diversi sistemi di azionamento, il produttore austriaco ha costruito una considerevole base di fan. Dopo aver già avuto in passato una E-MTB relativamente leggera con la Fazua Ride 50 (o Evation) nella gamma con l'Helium, alcuni mesi fa è stata introdotta una nuova famiglia di prodotti con l'Epium. La prima vera E-MTB leggera non solo viene fornita con l'attuale trasmissione Fazua Ride 60, ma anche con un nuovo telaio prodotto nell'UE.

Varianti enduro e all-mountain

Anche visivamente, l'Epium porta una brezza fresca nel portafoglio Nox. Non solo i colori vivaci, ma anche la forma organica del telaio è piuttosto insolita per una Nox E-MTB, ma ci piace molto. Tecnicamente, anche i dati chiave sono promettenti: come l'Helium, anche l'Epium è disponibile in due versioni base: oltre all'Epium All-Mtn 160, che è dotato di 150 o 5.9 mm, esiste anche una versione con un enorme Disponibile escursione della molla di 180 mm, che va sotto il nome di Enduro 7.1 sente. Nel test abbiamo avuto la variante All-Mtn leggermente più moderata.

Oltre alla deflessione della molla (e ovviamente all'equipaggiamento), le due varianti differiscono anche per le dimensioni della ruota. Mentre l'Epium Enduro 7.1 viene fornito con un mix di dimensioni delle ruote mullet, la versione All Mountain è una bici 29er pura. Per cui: grazie al flipchip integrato nei foderi orizzontali, puoi anche passare a una piccola ruota posteriore dopo l'acquisto.

Produzione telai in Europa

Il fatto che Nox abbia scelto di portare la produzione del telaio interamente in carbonio dell'Epium in Europa è straordinario. Nel caso dei telai in carbonio in particolare, il know-how per la produzione è ora principalmente in Asia, ad esempio a Taiwan. Se invece vuoi produrre in Europa, devi portare questo know-how anche qui, il che richiede molto tempo e denaro. Al Nox questo passaggio è stato certamente anche una conseguenza delle turbolenze degli anni della pandemia, ma lo si fa anche per convinzione. A proposito: i telai grezzi vengono poi verniciati in Germania.

Fazua Ride 60 con batteria rimovibile

Per la guida, Nox si affida all'attuale Fazua Ride 60, sicuramente una delle opzioni più entusiasmanti per le e-mountain bike leggere oggi. L'unità motrice, che pesa poco meno di due chilogrammi, eroga ancora una coppia massima di 60 Nm e solletica le gamme adatte per le gite di un giorno dalla batteria da 430 Wh. Le nostre misurazioni al banco di prova hanno anche dimostrato che la guida può quasi raggiungere i comuni motori centrali in termini di prestazioni, al più tardi nella modalità turbo temporanea.

Nox merita un elogio speciale per aver optato per la versione rimovibile della batteria. Con la versione installata in modo permanente, il telaio leggero da 2,7 kg peserebbe probabilmente qualche grammo in meno, ma i vantaggi quotidiani dovrebbero chiaramente superare questo per molti ciclisti. Anche la rimozione stessa è risolta in modo davvero elegante; La copertura è fissata con una chiusura Fidlock e non sbatte affatto, anche su terreni accidentati.

L'azionamento viene azionato utilizzando una combinazione di mozzi LED nel tubo orizzontale e anelli di controllo sul manubrio. Il primo utilizza i LED per fornire informazioni sullo stato di carica della batteria e sul livello di supporto selezionato, mentre l'anello di controllo compatto è responsabile del controllo effettivo dell'unità. Il livello di supporto può essere selezionato toccando l'anello verso l'alto o verso il basso, ma nella pratica non è sempre affidabile al 100%.

Geometria versatile: solo tre misure di telaio

Il Nox Epium è disponibile solo in tre taglie di telaio: S, M e L. Tuttavia, uno sguardo più attento rivela che tutte le taglie sono piuttosto piccole. Nella taglia L, la bici ha solo una portata di 468 mm e uno stack di 623 mm. I ciclisti alti o le persone in generale a cui piace guidare bici più lunghe potrebbero desiderare una dimensione del telaio più grande. In caso contrario, i dati possono essere letti in vari modi e senza grosse anomalie. Per una bici all-mountain, gli angoli dello sterzo e del sedile vanno perfettamente bene e anche i lunghi foderi orizzontali dovrebbero garantire una buona stabilità in rettilineo.

Caratteristiche: solido!

Nel test abbiamo avuto la Nox Epium All-Mtn 5.9 nella versione Pro. Questo si colloca nel portafoglio tra il modello entry-level "Core" e la variante top "Ultra". Per noi è anche l'opzione più sensata: con il modello entry-level, che non è significativamente più economico, devi scendere a compromessi dolorosi per quanto riguarda l'attrezzatura, e l'attrezzatura Ultra con XTR e ruote in carbonio sarà probabilmente semplicemente eccessivo per molti ciclisti. In termini di prezzo, invece, l'Epium si colloca nella fascia alta in tutte le varianti. La nostra bici di prova è disponibile per 9.199 euro e viene fornita con attrezzature solide, ma non di alta qualità sotto ogni aspetto. Questa circostanza è probabilmente dovuta anche alla produzione di telai in Europa.

Per il telaio sono stati scelti componenti Fox. La forcella da 36 mm nella parte anteriore è abbastanza rigida per una bici con esigenze all-mountain e la Float X nella parte posteriore ha molte riserve anche nelle discese più lunghe. Entrambi gli elementi del telaio sono disponibili nella variante Performance. Il circuito a 12 velocità di Shimano è un mix di parti SLX e Deore e svolge il suo lavoro in modo affidabile. Lo stesso vale per i freni a 4 pistoncini, anch'essi della gamma di prodotti SLX di Shimano. I pneumatici Continental sono montati sulle ruote DT Swiss E1900. Il Kryptotal è dotato della carcassa enduro e della mescola di gomma morbida nella parte anteriore e posteriore.

Nox Epium All-Mtn 5.9 sul sentiero

In pratica, il Nox Epium All-Mtn 5.9 ha dovuto mettersi alla prova soprattutto sul terreno impegnativo intorno al Lago di Garda. I sentieri rocciosi, bloccati e spesso estremamente ripidi sono una vera prova di resistenza per uomini e materiali. Tuttavia, il Nox mostra rapidamente che può trovare la sua strada qui; La bici dà davvero il meglio di sé ad alte velocità su terreni impegnativi e la parte posteriore morbida può sfruttare i suoi punti di forza. Il fatto che qui siano installati "solo" componenti delle sospensioni della serie Performance è raramente notato. Solo chi ama armeggiare con il telaio potrebbe desiderare l'una o l'altra opzione di regolazione.

In ogni caso, l'attrezzatura svolge il suo lavoro in modo assolutamente discreto, con un'eccezione: i pneumatici Kryptotal di Continental e la loro carcassa da enduro si sono rivelati al limite per i terreni rocciosi del nord Italia. Sfortunatamente, il risultato è stato una o due ammaccature nei cerchi in alluminio. Un altro vantaggio del Nox è stato il rumore di fondo praticamente inesistente durante la discesa. Tutto quello che puoi sentire qui è il pieno rotolamento delle gomme. Nessun rumore, non dall'azionamento, non dai cavi, non dalla catena - molto bello! La bici piuttosto compatta invita anche a sbizzarrirsi qua e là, ma soprattutto i foderi lunghi in combinazione con la sospensione facile da assorbire le danno un feeling pieno di "ferro ferro".

Anche la guida ha saputo convincere, soprattutto in termini di potenza, non lascia nulla a desiderare, anche su ripide salite tecniche. Il comportamento di risposta è buono, solo la modulazione all'avvio potrebbe essere leggermente migliore. Solo l'anello di controllo non è piaciuto a nessuno dei tester. Oltre alla sua sensazione economica, si bloccava ancora e ancora quando si desiderava modificare il livello di supporto.