Portabiciclette: sia sulla strada per le vacanze o semplicemente verso il punto di partenza del tour in bicicletta - di solito non è possibile senza trasportare le biciclette in auto. Abbastanza spesso, un portabiciclette è il metodo di scelta; sia perché l'auto è troppo piccola o le moto sono semplicemente troppo grandi. La maggior parte delle bici elettriche è così: con un peso di oltre 25 chili difficilmente possono essere spinte nella station wagon da dietro, per non parlare delle dimensioni. Quindi devono essere all'esterno dell'auto e ci sono diverse opzioni per questo: portapacchi, portapacchi e portapacchi.
L'opzione più semplice è ovviamente quella di rimuovere le ruote e mettere la bici nel bagagliaio - nessun problema se viaggi con una bici da corsa e poco bagaglio. Per le mountain bike, c'è il pick-up in cui la ruota anteriore e la forcella pendono casualmente sopra il portellone, e se hai un furgone, puoi anche semplificarti la vita. Ma quando si tratta di distanze più lunghe, viaggi con bagagli ed e-bike, bisogna inventarsi qualcos'altro - ed è qui che entrano in gioco i portabici.
portabagagli
Il trasporto di bagagli e carichi aggiuntivi sul tetto dell'auto è in realtà una scelta logica, soprattutto perché molte auto oggi sono dotate di mancorrenti sul tetto a cui è possibile fissare le traverse. Questi a loro volta ospitano gli attacchi per le biciclette. A volte vedi un'intera flotta familiare con quattro biciclette sul tetto dell'auto. Il numero di biciclette che possono essere trasportate dipende non solo dal singolo sistema di portabici, ma anche dal carico sul tetto, che è compreso tra 50 e 100 chili a seconda del modello di veicolo. In linea di massima le bici elettriche possono essere trasportate anche sul tetto; tuttavia, la difficoltà sta spesso nel sollevarli sul supporto. Esistono due diversi sistemi di fissaggio: o la ruota anteriore viene rimossa e la forcella è fissata a un blocco portante in corrispondenza dei forcellini, oppure un braccio di estensione con un artiglio di fissaggio fissa il telaio mentre le ruote sono fissate con cinghie di bloccaggio.
Le barre portatutto sono già disponibili a prezzi molto bassi, senza dimenticare il costo delle barre trasversali. È pratico che le biciclette sul tetto non limitino la visuale sul retro e non devi nemmeno abituarti alle manovre. Il bagagliaio o il portellone possono essere aperti come di consueto. D'altra parte, devi sempre tenere presente il carico sul tetto, in modo da non avere l'idea di entrare in un parcheggio. Le biciclette e le e-bike sono piene di vento sul tetto, il che può aumentare il consumo di carburante fino al 40%. Quando piove, l'acqua può essere forzata in cuscinetti non sufficientemente sigillati, ecc.; Componenti come la batteria e il display devono essere smontati e i contatti elettrici coperti.
porta frizione
Se possiedi un'auto con gancio di traino, non devi pensarci due volte: un portapacchi attaccato alla testa a sfera ha molti vantaggi ed è la prima scelta in particolare per le e-bike. Iniziamo con il montaggio: il portapacchi viene posizionato sulla sfera, allineato e bloccato, quindi è sufficiente inserire la spina per le luci aggiuntive e le biciclette possono essere ricaricate.
Naturalmente, ci sono ancora alcune cose da considerare: prima di tutto, è importante il cosiddetto carico verticale, che indica quanta massa può essere trasportata sul giunto. Può essere inferiore a 50 chili per le auto piccole e superiore a 100 chili per le auto grandi. Il carico verticale è un parametro importante, soprattutto durante il trasporto di e-bike, come mostra l'esempio seguente: due e-bike con le batterie rimosse pesano circa 50 chili, più il peso del portapacchi, che di solito va da poco meno di 15 a oltre 20 chili Da 65 a 70 chili, che corrisponde al carico verticale di un'auto di fascia media. Devi anche prestare attenzione a quanto possono essere caricati i singoli tiri, con 30 chili che sono la regola qui.
Certo, è pratico non dover sollevare molto la bici o l'e-bike; ci sono anche rampe per alcuni portabiciclette, il che rende le cose ancora più facili. Ottimali sono i portapacchi posteriori, che possono essere ripiegati all'indietro anche quando sono carichi, in modo da poter aprire il cofano del bagagliaio o il portellone.
Grazie al peso ridotto, i portapacchi sono meno critici dei portapacchi durante la guida; durante la guida sotto la pioggia, va notato che le moto sono "continuamente bagnate" sulla scia dell'auto. Il consumo aggiuntivo di carburante è notevolmente inferiore rispetto a un portapacchi e dovrebbe essere compreso tra il 15 e il 20%. Da notare inoltre che le bici possono sporgere di qualche centimetro ai lati, a seconda della larghezza del veicolo. Un porta frizione di alta qualità costa tra 400 e 1.000 euro, i modelli con sensori di parcheggio costano circa 100 euro in più. Il retrofit di un gancio di traino costa altrettanto, quindi se non ne hai uno, potresti trovare favore con la terza variante del trasporto di biciclette.
portabagagli
Un portapacchi posteriore ha senso da un lato se non ci sono mancorrenti sul tetto o gancio di traino, dall'altro con alcuni veicoli come il VW T6, molto popolare nei circoli dei camper. Per questo modello in particolare sono disponibili supporti particolarmente solidi, adatti anche per e-bike con un carico fino a 60 chili. Questi supporti sono fissati con artigli di ritenuta che sono agganciati nel portellone, per cui è necessario prestare attenzione per garantire che il gruppo sia privo di danni. Di solito possono essere trasportate da due a tre biciclette, ciascuna del peso di 15 chili, ma ci sono anche modelli che possono essere caricati con due volte 25 chili e sono quindi adatti per le e-bike. Di particolare interesse per gli utenti di e-bike sono i portapacchi con "caricatori bassi", dove la bicicletta deve essere sollevata molto meno. Tali sistemi hanno quindi anche luci posteriori e sono quindi molto più costosi.
Con il portapacchi standard, le biciclette sono fissate così in alto che le luci posteriori e le targhe non sono coperte. Le biciclette sporgono quindi notevolmente dal tetto del veicolo, il che, come previsto, aumenta i consumi. Se il trasportino è carico, il portellone non può più essere aperto a causa del peso aggiuntivo, che dovrebbe essere considerato durante l'imballaggio.
Soprattutto rispetto al supporto di aggancio, il supporto del portellone posteriore è un'alternativa interessante; con prezzi di circa 500 euro per un modello standard di alta qualità, è anche relativamente economico. Dovresti fare attenzione ai modelli che sono supportati sul lunotto; quando si caricano le biciclette, assicurarsi che non vi siano parti sporgenti che intralcino il tergilunotto. E anche con questo sistema portante è necessaria cautela durante le manovre.
Fissaggio con cinghie di bloccaggio e artigli di fissaggio
Le biciclette sono sempre attaccate al portapacchi utilizzando lo stesso principio. La bici è posizionata su un binario e le ruote sono fissate con cinghie di bloccaggio; inoltre, un artiglio di ritegno fissa il telaio. Se vuoi trasportare mountain bike ed e-SUV, assicurati che le rotaie siano sufficientemente larghe e profonde per dare una presa salda alle ruote; anche le cinghie di fissaggio devono essere sufficientemente lunghe. Gli artigli di fissaggio devono essere così flessibili da poter essere fissati a diverse parti del telaio: una e-bike con passaggio basso e batteria integrata, ad esempio, può essere fissata solo al tubo sella. Gli artigli di ritenuta devono essere bloccabili in modo da ridurre il rischio di furto, almeno in caso di soste più brevi (area di servizio autostradale); Se vuoi trasportare una bici con telaio in carbonio, devi assicurarti che la fascetta non sia danneggiata, cioè non troppo stretta. Se si trasportano due o più biciclette, è necessario prestare attenzione affinché vi sia una distanza sufficiente tra loro in modo che non si sfreghino l'una contro l'altra durante la guida. Eventuali punti di contatto dovrebbero essere ben imbottiti.
Se hai trovato e installato un portabiciclette adatto e hai fissato in modo sicuro le tue biciclette o e-bike, non puoi davvero fare nulla di male. Ora si tratta solo di abituarsi a guidare con il bagaglio extra, il che significa soprattutto uno stile di guida lungimirante e un ritmo più lento, soprattutto in curva, e ovviamente il rispetto della velocità consigliata in autostrada. Sulla strada per il punto di partenza del tour di un giorno o in vacanza non dovresti comunque avere fretta...
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