Eurobike 2022: Busch und Müller è uno dei produttori più innovativi quando si tratta di luci per biciclette, soprattutto quando si tratta di aree urbane e di pendolari. Ma tre prodotti che il produttore di Sauerland ha presentato all'Eurobike dovrebbero davvero essere sotto i riflettori!
Il contrattempo con la luce era: ce n'era sempre troppo poco sulla bici. Poi, anche grazie alla gente di Meinerzhagen, bastava sempre di più per tutte le occasioni. Rimaneva un presunto problema "sistemico": la luce anteriore non brillava dove era necessario, ad eccezione della luce del casco. Non appena il guidatore si sporge in curva, la luce fa lo stesso: il confine chiaro-scuro del faro si inclina con essa, brilla più o meno dritto nel terreno, guidiamo dritti nell'oscurità. Busch + Müller ha ora cambiato le cose con il suo assistente per le luci di svolta Leval: la piccola scatola che si trova tra il portafaro e la lampada "pensa" per ogni curva e fa risplendere la luce esattamente dove serve il punto luminoso. In fiera, potresti dare un'occhiata da vicino a questo in una simulazione. Allora non era più necessaria molta persuasione da parte dei Meinerzhagener.
Magia con approvazione StVZO
Come funziona? Da un lato, l'elettronica di Leval mantiene la linea di demarcazione orizzontale e il faro nel suo insieme è rivolto ulteriormente nella curva. Ne è responsabile un giroscopio all'interno, ovvero un dispositivo che garantisce sempre l'allineamento con l'orizzonte. È accoppiato a un motore elettrico che risponde in modo estremamente rapido ai tuoi comandi. Può anche reagire abbastanza rapidamente grazie ai sette cuscinetti a sfera presenti in Leval. Pratico: Leval può essere montato appeso, cioè sul manubrio o sul supporto Gopro, ma anche sul classico portalampada. Se lo usi per la prima volta, non devi impostare nulla: Leval lo fa da solo. Tuttavia, attualmente è possibile solo un collegamento tramite la batteria della e-bike. Quindi i motociclisti organici dovranno aspettare ancora un po ': Busch e Müller stanno anche lavorando con l'Autorità federale dei trasporti automobilistici per esaminare l'uso con un pacco batteria.
Uomini radiosi per la retroguardia
Sta succedendo qualcosa anche al volante. Grazie al nuovo StVZO, ora è possibile una vera luce di stop sulla bici. E che cosa: la luce posteriore Line Brex E sembra una luce classica della serie Toplight di Busch e Müller come l'abbiamo vista mille volte. Ma questo ha tutto. Se freni leggermente, la linea rossa di luce sopra il riflettore di grande superficie si intensifica, puoi vedere immediatamente il segnale "Frena!", proprio come in un'auto. Ma se il motociclista preme davvero i freni in caso di frenata d'emergenza, il buffo è passato: la barra luminosa si accende in molti casi ed è inconfondibile da lontano. Una vera caratteristica di sicurezza.
Lo stesso in una veste diversa sarà disponibile da settembre anche per il reggisella MTB o bici da corsa con funzionamento a batteria, anch'esso con omologazione StVZO. Il Brixxi ultra piccolo e leggero non solo brilla all'indietro, ma anche di lato e si accende nervosamente quando le cose si fanno serie. Il suo supporto è fissato al reggisella con un elastico, la luce posteriore stessa può essere facilmente rimossa ruotandola ed è quindi facilmente protetta dai furti. Il Brixxi può anche essere comodamente ricaricato: tramite USB. Il buio autunno? Non vediamo l'ora!
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