Da gravel bike a tuttofare: pneumatici larghi, manubrio da corsa e attrezzatura completa si traducono in un concetto coerente nell'area di tensione tra piacere di guida sportivo e pratico uso quotidiano. Questa classifica di Velomotion mostra le dieci migliori bici gravel con equipaggiamento completo per pendolari, cicloturisti e bikepacker.
Il trionfo della gravel bike ha riportato alla ribalta una tipologia di bici che era stata quasi dimenticata: la bici da turismo, detta anche randonneur. Un tempo popolare nella vita di tutti i giorni e in viaggio, negli anni '1990 è stata vittima della bicicletta da trekking, che ha segnato con la tecnologia moderna e una posizione di seduta più comoda. Il randonneur divenne un prodotto di nicchia che non scendeva a compromessi e come tale non era esattamente popolare tra le masse. E così è rimasto per parecchio tempo, finché il freno a disco ha prevalso anche sulle bici da corsa e tutto è cambiato.
Nuova libertà grazie ai freni a disco
Cosa è cambiato esattamente? Ebbene, la combinazione di leva del freno da corsa e cantilever o freno a V non ha mai funzionato in modo soddisfacente: i piloti da corsa potevano abituarsi a un effetto frenante insufficiente, vibrazioni della forcella e moderata controllabilità, ma il pubblico in generale no. Solo il freno a disco ha permesso di conciliare manubrio da corsa, pneumatici larghi adatti all'uso quotidiano e un impianto frenante che ispira fiducia, e il successo di questa misura si riflette nei progressi della bici gravel. Una bici con manubrio da corsa non è più esotica, soprattutto perché l'industria ha fatto molto per civilizzarla. Ad esempio con le nuove geometrie del telaio: molte bici gravel attuali hanno un taglio compatto, quindi ti siedi più eretto e abbastanza comodamente; Non devi più raggiungere il manubrio in ogni caso, almeno non per frenare bruscamente. E se usi già una gravel bike, perché non nella vita di tutti i giorni? Gli pneumatici da corsa larghi hanno già dimostrato la loro idoneità al turismo durante il bikepacking; i modelli completamente equipaggiati con luci, parafanghi e portapacchi sono il logico passo successivo. L'alternativa sportiva alla bici da trekking è maneggevole, veloce e leggera, consente un uso versatile e talvolta può anche essere trasformata in una bici sportiva purosangue, almeno quando non è presente un sistema di illuminazione a dinamo. Al contrario, le gravel bike più sportive possono essere trasformate in bici da tutti i giorni e da turismo aggiungendo portapacchi e parafanghi.
Un concetto, molte differenze
La versatilità della categoria "bici gravel" è evidente in queste dieci bici gravel completamente equipaggiate: anche se il concetto di base è sempre lo stesso, ci sono differenze nella geometria del sedile, nella distanza degli pneumatici e nell'equipaggiamento di cui dovresti essere a conoscenza prima di effettuare un acquisto decisione. Ciò vale, ad esempio, per la questione del sistema di illuminazione o delle opzioni di montaggio per i portapacchi. Per inciso, quando si tratta di rapporto qualità-prezzo, non ci sono quasi valori anomali nelle bici di prova Velomotion: con attrezzature comparabili, le differenze di prezzo sono piccole; Prezzi d'occasione e di lusso si riflettono in attrezzature semplici o super raffinate. Non puoi sbagliare molto con nessuna di queste bici: ognuna di esse ha molto da offrire ed è sinonimo di divertimento nella vita di tutti i giorni e nei tour.
La smerigliatrice giornaliera di Bull 3
Tuttofare con equipaggiamento al top
Il Daily Grinder è nella gamma da diversi anni, ma è stato aggiornato per il 2022 con un telaio completamente nuovo, che lo rende ancora più attraente. La geometria ottimizzata assicura una posizione seduta confortevole e una sterzata facile; Il passaggio dei cavi è stato migliorato e ora ci sono ancora più opzioni di fissaggio sul telaio, come la possibilità di fissare una cinghia al tubo superiore per tenere una giacca o simili.
Ben equipaggiato con GRX 2×11
Il Bulls è dotato di un mix Shimano-GRX di alta qualità. Il Grinder 3 è dotato di leve del freno e guarnitura della serie 600, insieme a componenti del cambio della serie 800 e pinze dei freni della serie 400, ma questi funzionano altrettanto bene dei loro fratelli più costosi. Il circuito 2×11 è largo con 46/30 denti all'anteriore e pignone 11-32.
Parafanghi piacevolmente lunghi, un portapacchi elegante ma solido e un sistema di illuminazione con una dinamo da mozzo "Shutter Precision" di altissima qualità e un faretto luminoso da 70 lux assicurano che i Bulls siano adatti all'uso quotidiano. Il set di ruote a 28 raggi è solido; Una menzione positiva meritano i cerchi, che possono essere guidati senza camera d'aria come gli pneumatici Schwalbe. In questo modo, la resistenza al rotolamento può essere ridotta al minimo e la resistenza alla perforazione aumentata: una cosa sensata, soprattutto nei tragitti più lunghi, per i quali il Daily Grinder è fatto per.
Conclusione
Il Bulls Daily Grinder 3 è molto ben equipaggiato e pratico. È sportivo da guidare ed è adatto sia per i viaggi che per l'uso quotidiano, quindi è l'ideale per i conducenti che viaggiano molto e apprezzano il massimo vantaggio.
2.099 Euro / Bulls.de
Bergamotto Grandurace RD 5
Sportivo e solido
La bici di Amburgo è visivamente piacevole con la tipica forcella a contrasto di colore, tecnicamente con una solida attrezzatura Shimano GRX a tutto tondo. Bergamont si affida alla RX400 con ingranaggi 2×10 e specifica la guarnitura 600 con 46/30 denti. Insieme alla cassetta 11-36, ciò si traduce in un raggio di trasmissione molto ampio; la gradazione è inevitabilmente un po' più grossolana. Shimano contribuisce anche alla dinamo da mozzo che alimenta il sistema di illuminazione Hermanns; le ruote sono costruite con 32 raggi e sono quindi estremamente stabili. Cerchi come i pneumatici Schwalbe possono essere guidati senza camera d'aria, il che ottimizza la resistenza al rotolamento e la protezione dalle forature. Il portapacchi in filigrana e il parafango posteriore si supportano a vicenda: una costruzione elegante che rende superflui montanti aggiuntivi. La cinghia stretta è adatta per attaccare le tasche laterali.
Posizione di seduta sportiva e vernice accattivante
Il caratteristico telaio è stato rivisto in dettaglio per l'anno modello 2022 e ora presenta, tra le altre cose, un passaggio dei cavi ottimizzato: i cavi del freno e del cambio corrono sotto l'attacco manubrio nel tubo sterzo, che sembra bello e ordinato. La geometria del sedile è relativamente sportiva, con uno stelo corto che impedisce una postura allungata. L'angolo di sterzata piatto, che garantisce una buona stabilità in rettilineo, è tipico delle moderne bici gravel.
Conclusione
Il Bergamont Grandurace RD5 è solido e di alta qualità, con solo piccole concessioni al prezzo contenuto. La bici non può nascondere il suo carattere sportivo ed è una buona scelta per le distanze più lunghe e il ritmo sostenuto.
1.799 Euro / bergamont.com
Supremo di Steven
Bellissimo tuttofare con una cornice sottile
Il fornitore sportivo di Amburgo ha avuto per molti anni un randonneur nella sua gamma, ovvero una bicicletta da turismo con attrezzatura completa. Non esiste più un modello del genere, ma esiste una gravel bike adatta all'uso quotidiano, alla quale devi solo montare un portapacchi posteriore. La Supreme si basa sul proprio telaio, che differisce dalla Graveller in alluminio in termini di geometria: l'angolo di sterzo è un po' più piatto, il movimento centrale un po' più in basso rispetto al suolo. Anche il passaggio dei cavi integrato è stato risolto in modo leggermente diverso. Attenzione cicloturisti: i portapacchi laterali possono essere fissati alla solida forcella in alluminio.
Graveller quotidiano con il proprio telaio
Entrambi i modelli hanno in comune l'equipaggiamento GRX, sulla Supreme come GRX-RX400 con marce 2×10 più guarnitura RX600 con 46/30 denti. Anche qui è installata una cassetta 11-36, che rappresenta un'ampia gamma con una gradazione un po' più grossolana. Le ruote a 32 raggi con dinamo da mozzo "Shutter Precision" sono trattenute da un perno passante nella parte anteriore e posteriore, cosa non comune in questa fascia di prezzo. Per inciso, la bici è disponibile come Supreme Pro con marce 300×2 per 11 euro in più. A bordo c'è anche un luminoso riflettore B&M, insieme ai tipici pneumatici gravel Schwalbe G-One Allround per terreni compatti e asfalto, sempre nella versione tubeless scorrevole.
Conclusione
Il telaio e la forcella in alluminio sono robusti e di alta qualità e l'attrezzatura è molto buona, soprattutto per il prezzo. L'unica cosa che manca allo Stevens per una completa felicità a tutto tondo è un portapacchi, che può essere facilmente adattato.
1.699 Euro / stevensbikes.de
Messa a fuoco Atlas 6.7 EQP
Per avventurieri e conducenti di tutti i giorni
Focus ha chiaramente orientato la sua unica bici gravel al bikepacking e ad altre avventure fuoristrada: il telaio in alluminio e la forcella in carbonio sono estremamente robusti e su quest'ultima possono essere fissati i portapacchi. Le ruote a 28 razze sono montate con perno passante; Cerchi e pneumatici provengono dal fornitore statunitense WTB e sono compatibili tubeless. I WTB Riddler dal profilo moderato sono, tuttavia, piuttosto stretti a 37 mm; Chiunque pianifichi lunghi tour fuoristrada dovrebbe convertirsi, ma poi controllare in anticipo lo spazio sotto i paraurti. Il passaggio dei cavi integrato è molto bello, con tutte le linee e i cavi che passano sotto l'attacco manubrio nel tubo sterzo; la linea del freno posteriore e il cavo del deragliatore posteriore sporgono brevemente dal movimento centrale, per poi scomparire nuovamente nel rispettivo fodero orizzontale.
Tutto su di esso - anche un supporto
In linea con la fascia di prezzo, Focus installa lo Shimano GRX 400 con guarnitura 600 (46/30 denti) e pignone 11-34 a dieci velocità, che corrisponde a una gamma di rapporti molto ampia. C'è anche una dinamo da mozzo dell'otturatore di alta qualità a bordo, oltre ovviamente a un solido portapacchi posteriore con una traversa inferiore per le borse laterali. È installato anche un cavalletto posteriore, che manca su molte bici gravel a tutto tondo, ma è ovviamente molto pratico nella vita di tutti i giorni. Come è tipico del genere, l'Atlas ha tutti i tipi di fori filettati che ne aumentano ulteriormente l'idoneità ai viaggi, come le due viti per una piccola borsa sul tubo superiore.
Conclusione
L'Atlas solido, ma facilmente manovrabile, è l'ideale per tutti i tipi di viaggi con i bagagli e, naturalmente, per un uso quotidiano prolungato. Con una luce, un portapacchi e persino un cavalletto laterale, tutto ciò di cui hai bisogno è lì.
1.899 Euro / focus-bikes.com
Cubo Nuroad Pro FE
Divertimento di guida economico per il tragitto giornaliero
Cube offre la sua bici gravel tuttofare a un prezzo ben al di sotto di quello che chiedono i suoi concorrenti. Come tutte le altre bici di questo segmento, la Nuroad Pro FE è dotata di un gruppo Shimano GRX composto da pedivelle RX600 e 400 componenti del cambio. L'anello dieci volte è largo con 11-36 denti. Si risparmia sull'impianto frenante: le pinze freno TRP si azionano meccanicamente; questo viene fatto con semplici leve Shimano Tiagra. Per quanto riguarda il potere frenante, non è uno svantaggio; solo la controllabilità del freno a cavo diminuisce notevolmente rispetto a quella idraulica. Il TRP deve anche essere regolato manualmente di tanto in tanto per compensare l'usura delle pastiglie dei freni.
Telaio di successo, sistema frenante semplice
Cube equipaggia la bici con ruote a 28 raggi che possono essere guidate senza camera d'aria come i nobili pneumatici Schwalbe e sono fissate con perni passanti; dinamo da mozzo di alta qualità ruota davanti. Il faro è fissato alla parte superiore del manubrio; il fanale posteriore è elegantemente integrato nel parafango, dove si fa apprezzare dai montanti del portapacchi posteriore. Questo è inteso solo per appendere le borse laterali, il che rende il Cube più adatto per il bikepacking che per un viaggio con i bagagli. D'altra parte, il vettore discreto soddisfa le esigenze dei pendolari veloci. Anche il modello Race FE con cambio a undici marce e freni idraulici si basa sullo stesso telaio in alluminio ben fatto, ma costa molto di più a 1799 euro.
Conclusione
Il Cube è ben equipaggiato e molto interessante in termini di prezzo. Chiunque possa convivere con i freni meccanici se la caverà bene qui; con un sistema frenante idraulico e marce 2×11, il Cubo è ancora un po' più economico della concorrenza.
1.299 Euro / cubo.eu
Fuji Jari 2.1 LTD
Bella cornice con potenziale
Il produttore giapponese-americano è sempre stato uno specialista in bici da turismo, quindi ha senso utilizzare la bici gravel Jari come base per un randonneur contemporaneo. Con una geometria equilibrata e una posizione di seduta piuttosto compatta, la bici è adatta per lunghi tour; il telaio ha i soliti fori filettati e persino un cuscinetto sotto il tubo superiore se la bici deve essere trasportata. La forcella in carbonio con un canale speciale per il cavo della dinamo può essere dotata di supporti per bagagli. La ruota anteriore è fissata con un asse a sgancio rapido, la ruota posteriore con un classico sgancio rapido, che non è più attuale, ma nemmeno un vero svantaggio.
Freno idraulico-meccanico
Il prezzo relativamente basso del Fuji si riflette nel set: è montato un Tiagra 2×10, che completa il segmento entry-level di Shimano; inoltre c'è una cassetta Sunrace (11-34) e una semplice guarnitura FSA (46/30). Una buona scelta sono le pinze dei freni "Tektro HY/RD", che combinano la semplice installazione di freni a cavo con il tracciamento automatico delle pastiglie di un sistema idraulico. Un sistema intelligente e piuttosto costoso. Le solide ruote a 32 raggi sono dotate di cerchi WTB compatibili tubeless; i pneumatici Vittoria piuttosto semplici con una larghezza di 38 mm sono progettati per terreni compatti. Il portapacchi posteriore montato in alto sopra il parafango non è così carino; il fanale posteriore è montato abbastanza esposto nella parte inferiore del parafango.
Conclusione
Puoi vedere qua e là che il Fuji non è molto costoso. Considerando in particolare le costose pinze dei freni, ci si chiede se il telaio di successo non possa essere completato anche con Shimano GRX senza che la bici costi molto di più.
1.589 Euro / fujibikes.com
KTM X-Strada LFC
Tuttofare con geometria da gara
La seconda generazione dell'X-Strada piace con un telaio in alluminio dal design semplice e ampio, integrato da un'enorme forcella in carbonio e verniciato in modo attraente. Il passaggio dei cavi e dei cavi è particolarmente piacevole: entra nella parte superiore del tubo sterzo; il cavo del deragliatore posteriore riappare solo sopra il forcellino. Entrambe le ruote sono fissate con un asse a sgancio rapido; con 32 raggi sono molto stabili, i cerchi possono essere guidati anche tubeless. Va menzionata la geometria del telaio molto insolita: il tubo superiore è estremamente lungo in tutte le dimensioni del telaio, il tubo sterzo è piuttosto corto, il che si traduce in una posizione piatta e molto allungata. Lo stelo corto può compensare solo parzialmente questo. Il motivo potrebbe essere che KTM offre anche la bici con manubrio touring dritto; quindi ti siedi più corto ovviamente.
Trasporto costoso, pneumatici scattanti
Gli austriaci montano uno Shimano GRX-RX400 completo insieme a una guarnitura 600 (46/30), la cassetta a dieci velocità è larga con 11-36 denti. Il produttore speciale Tubus contribuisce con il portapacchi leggero; lo Schwalbe G-One Tubeless arriva qui nella versione "Bite" dal profilo leggermente più grossolano. KTM si astiene dal trattare l'LFC con un sistema di illuminazione a dinamo; invece sono installate luci a batteria: un luminoso Busch & Müller Ixon Core nella parte anteriore, che ovviamente non è fissato in modo permanente ed è quindi una facile preda per i ladri di parti. Dopotutto, la KTM può essere trasformata in un'attrezzatura sportiva con poco sforzo.
Conclusione
Nel complesso, la KTM è un successo, ma dovresti fare attenzione nella scelta della taglia data la geometria insolita. Le luci a batteria presentano vantaggi e svantaggi; il prezzo per la bella bici è piuttosto alto.
2.099 Euro / ktm-bikes.it
Conway GRV 5.0C 2022
Cornice moderna, completata con parsimonia
Il marchio Conway è diventato sempre più sportivo negli ultimi anni ed è attivo anche nel segmento di tendenza Gravel. La GRV 2022 rappresenta una variante abbastanza giovane del genere, perché la sua geometria è fortemente ispirata alle mountain bike da trail: l'angolo di sterzo è piatto, il tubo orizzontale è molto lungo, compensato da un attacco manubrio extra corto. Il risultato è un comportamento dello sterzo gestibile con una stabilità in rettilineo molto sicura, che ovviamente funziona bene per la ghiaia e il touring. I portapacchi possono essere montati sulla forcella in carbonio dalla forma caratteristica; il telaio in alluminio ha i soliti fori filettati per portabottiglie ecc.
Tiagra con freni idraulici
Il set di telai funge da base per diverse varianti di modello, di cui due con equipaggiamento completo, che ovviamente sono completate in modo un po' più economico. Sul GRV 5.0 viene utilizzato uno Shimano Tiagra con marce 2 × 10, che è decisamente all'altezza dei freni a disco idraulici; la guarnitura Shimano con 50/34 denti all'anteriore è più orientata all'uso su bici da corsa. Il pignone 11-34 assicura un rapporto di montagna con rapporto 1:1. Le grosse leve del freno non sono esattamente belle, ma nel complesso funzionano bene, anche se i gruppi Shimano più costosi cambiano in modo più preciso e nitido. Anche la dinamo da mozzo proviene dal produttore giapponese e la maggior parte degli accessori come manubrio, attacco manubrio, ecc. recano il logo Conway.
Conclusione
Il telaio del Conway è piacevole e avrebbe sicuramente meritato un equipaggiamento migliore su un Graveller di tutti i giorni - soprattutto in considerazione del prezzo, dovrebbe essere incluso anche uno Shimano GRX. Soprattutto la guarnitura della bici da corsa non è ottimale, altrimenti tutto è solido e affidabile.
1.799,95 Euro / conway-bikes.de
Lapierre Cross Hill 3.0 2022
Commutazione sportiva con un bel telaio
Il telaio in alluminio del Lapierre è realizzato in modo elaborato: il logo del marchio viene premuto fuori dal tubo obliquo utilizzando la pressione dell'olio, il che sembra davvero unico. Cavi e linee scorrono nel tubo obliquo e possono essere montati vari accessori. La cinghia, che è orientata molto indietro, ha un aspetto un po' insolito: se hai i piedi grandi, sarai felice perché non sbatterai più i piedi sulle borse laterali. La geometria del telaio, disponibile in cinque misure, è equilibrata; È interessante per la scelta delle dimensioni che cresce di circa un centimetro di lunghezza, ma di ben tre centimetri di altezza. Se sei tra due taglie, puoi scegliere tra una postura più eretta o una più piatta e compensare la differenza di lunghezza con uno stelo diverso.
Manca solo l'impianto di illuminazione
I telai e le forcelle in carbonio/lega sono dotati di perni passanti; le ruote con cerchi Mavic possono essere guidate senza camera d'aria. Il profilo degli pneumatici WTB è leggermente più largo e quindi adatto ai passaggi in fuoristrada. In linea con il prezzo contenuto, Lapierre ha installato il gruppo Shimano Tiagra con cambio 2×10 e freni idraulici, più una guarnitura FSA con 46/30 denti. Insieme alla cassetta 11-34, sono disponibili rapporti di trasmissione elevati e rapporti di montagna facili. L'unica cosa che manca per la felicità quotidiana in bicicletta è un sistema di illuminazione: qui devi accontentarti delle luci a batteria e calcolare altri 70-100 euro per loro.
Conclusione
Il Lapierre ha un design accattivante, ma è piuttosto economico, pur essendo attrezzato in modo funzionale. Se vuoi usarlo per il pendolarismo, puoi montare una luce a batteria luminosa a tua scelta; la rimozione del portapacchi e dei parafanghi la trasforma in una bici sportiva.
1.649 Euro / www.lapierrebikes.com
Falconeria Aristos CX Randonneur
Lusso da viaggio con una montatura in titanio
Il titanio è un materiale per telai popolare, soprattutto per i ciclisti che percorrono lunghe distanze. Il metallo anticorrosione è leggero e ideale per costruire telai e forcelle che dureranno quasi per sempre, e Falkenjagd di Monaco ottiene il massimo dal materiale difficile da lavorare. Con linee parzialmente integrate e assali a sgancio rapido, la bici è aggiornata; L'elevata stabilità e il piacevole comfort garantiscono divertimento di guida e sicurezza nell'uso sportivo e nei tour.
Telaio e forcella in materiale indistruttibile
Inutile dire che una ruota in titanio è costosa, ma puoi anche scegliere tra i migliori componenti nel configuratore Falkenjagd. Sono possibili diversi gruppi di ingranaggi del tradizionale produttore italiano Campagnolo, sia con ingranaggi 2×12 che con ingranaggi 1×13; La guarnitura in carbonio leggero del Campagnolo Chorus con 48/32 denti è molto adatta per bici da turismo e bici gravel. È possibile selezionare un anello a 32 denti a graduazione stretta con da 34 a XNUMX o XNUMX denti. I fari, le luci posteriori e la dinamo da mozzo provengono dal produttore di lusso tedesco SON; Falkenjagd offre il portapacchi in titanio, disponibile in diverse versioni, così come l'attacco manubrio e il reggisella realizzati in metallo prezioso.
Con uno stabile set di ruote a 32 raggi, l'Aristos è pronto per i grandi viaggi con i bagagli; Gli sportivi possono ovviamente anche ottenere ruote in carbonio leggero a un costo aggiuntivo. In breve: se stai cercando una bici da sogno individuale che ti rimarrà fedele per decenni, allora Falkenjagd è il posto giusto per te.
Conclusione
Falkenjagd offre telai in titanio con moderni standard di assemblaggio che consentono un uso gravel sportivo e lunghi tour con bagagli. Il completamento è individuale e può essere acquistato anche un singolo telaio.
circa 7.450 euro (telaio/forcella 3.140 euro) / falkenjagd-bikes.de
Oltre alle gravel bike super accessoriate, abbiamo individuato le dieci migliori gravel bike per il bikepacking:
Punti salienti di Velomotion: Le dieci migliori bici gravel 2022 per il bikepacking
Le migliori bici gravel per il bikepacking nel 2022: il bikepacking e i tour in bicicletta hanno quasi la stessa età della bicicletta stessa, ma l'argomento ha ripreso velocità insieme alle bici gravel. Quindi ci siamo guardati intorno per te e abbiamo dato un'occhiata più da vicino alle migliori bici gravel della stagione 2022 per il bikepacking. Certo, non hai bisogno di una bici gravel speciale per […]
Sam dice
Il Rose Backroad AL manca ancora qui
Ho ricevuto la Cube Nuroad Race Fe all'inizio del 2021 e da allora non ho più voluto farne a meno.
Probabilmente sarai felice con la maggior parte delle bici qui.
Tuttavia, i freni a disco idraulici erano per me un criterio di esclusione.
La combinazione di bici veloce con portapacchi, luce e parafango e l'idoneità al fuoristrada leggero sono perfette per le persone che percorrono ogni giorno qualsiasi percorso e con qualsiasi tempo.
Sam dice
Naturalmente, i "freni a disco meccanici" erano un criterio di esclusione e non quelli idraulici.