Test: il modello speciale Stadler KTM Macina Ultimate Pro del produttore di biciclette austriaco offre molti componenti di alta qualità e ben scelti oltre a un potente motore elettrico. Come bici da trekking sportiva, fa una buona impressione nel test, soprattutto perché anche il comfort è giusto.
KTM è stato uno dei primissimi produttori di biciclette a portare i motori elettrici sulle mountain bike, aprendo così nuovi orizzonti. Quindi sembra logico ora fare il contrario e montare il motore Bosch più potente, su misura per le MTB, sulle bici da trekking, il che ovviamente è quasi d'obbligo di questi tempi. Dopotutto, l'unità Performance CX dalla coppia estremamente elevata è utile anche nella vita di tutti i giorni e nei tour: quando inizi al semaforo, raggiungi la velocità costante in pochi secondi e ti allontani da tutti, e quando viaggi con i bagagli, la guida garantisce progressi leggeri con un'elevata frequenza di pedalata, soprattutto in salita. Dopotutto, non devi pagare per la fenomenale spinta: con la più grande batteria Bosch - ben 625 wattora - l'autonomia è di tre cifre in km; I motori dello specialista dell'elettronica sono diventati comunque più compatti e leggeri. Certo, non necessariamente più silenzioso: il rumore di marcia familiare di Bosch accompagna anche la corsa vivace della KTM, fino a quando non viene soffocato dal vento contrario da circa 20 km/h.
Al giorno d'oggi, quando si tratta di confezionare un motore elettrico in modo attraente, non c'è modo di aggirare la batteria integrata. La Macina Ultimate Pro mostra anche il tipico tubo obliquo di grande volume, per cui gli austriaci hanno adattato la rimozione della batteria alla forma del telaio: il pacco batteria è rimosso dalla parte superiore del telaio monotubo; con telai trapezoidali e diamantati, il lembo si trova sul lato inferiore del tubo.
KTM Macina Ultimate Pro – In poche parole
- Materiale del telaio: Alluminio
- Varianti telaio: Passaggio, trapezio, uomini
- dimensioni della ruota: 28 Zoll
- Guidare: Bosch Performance CX, 85Nm
- Batteria ricaricabile: Bosch Power Tube 625
- Mostra: Bosch Intuivia
Forme nitide grazie alla batteria Intube
Le forme chiare grazie alla batteria Intube beneficiano anche del passaggio interno completo di tutti i cavi e le linee. I cavi elettrici, il cavo del cambio e la linea dei freni scompaiono dal manubrio nella parte anteriore del tubo sterzo; gli ultimi due sporgono dai foderi orizzontali poco prima. Ciò che sembra bello è anche pratico durante la pulizia e, grazie al deragliatore posteriore "XT Shadow+" di Shimano, il cavo del cambio si adatta perfettamente ed è quindi protetto da strappi.
Il deragliatore posteriore serve dieci pignoni con 11-36 denti, e all'età di sistemi a undici e dodici velocità si potrebbe pensare che la KTM non sia aggiornata qui. Tuttavia, vista la potente trasmissione, non è necessario un rapporto di trasmissione più fine o più ampio: anche con pendenze a due cifre, non è necessario utilizzare il pignone più grande; non sorge mai nemmeno la sensazione di aver bisogno di una gradazione più stretta in modo che la cadenza rimanga più costante. Il cambio a dieci velocità può essere azionato in modo giocoso grazie ai doppi pulsanti e funziona con assoluta precisione, il che vale anche per i freni a disco obbligatori. È una testimonianza dell'affidabilità degli attuali sistemi che KTM (come molti altri fornitori) installi uno dei sistemi frenanti più economici sul mercato. Non è una cattiva decisione, soprattutto perché lo Shimano BR-MT200 si adatta bene alle esigenze tipiche dei ciclisti di tutti i giorni in termini di controllabilità e presa. Quindi non è così acuto che la ruota anteriore scivoli via quando freni improvvisamente.
Sospensione piacevole e confortevole
Anche la sospensione della KTM è molto piacevole nella vita di tutti i giorni e nei tour. Opportunamente per il prezzo di quasi 3.500 euro, il produttore installa una forcella a sospensione pneumatica, che a 63 mm non è esattamente una corsa lunga, ma può essere regolata molto dolcemente. Quindi risponde già a piccoli dossi; e dal momento che praticamente non guidi mai l'e-bike in sella, non devi preoccuparti di eventuali oscillazioni. La forcella Suntour è completata da un supporto a parallelogramma anch'esso morbido e reattivo, la cui meccanica è nascosta sotto una copertura in neoprene. Questo è il sistema migliore per le bici di tutti i giorni, soprattutto perché la distanza tra la sella e i pedali non cambia durante la compressione.
Ben attrezzato per ogni scopo
La Macina Ultimate Pro si è dimostrata valida anche sotto tutti gli altri aspetti. La forma del manubrio è comoda e con le impugnature e le estremità del manubrio Ergon puoi appoggiare le mani in diverse posizioni; Le tasche laterali possono essere appese al portapacchi i-Rack e possono essere montati anche accessori di sistema speciali. Anche il sistema di illuminazione ha qualcosa di buono da offrire: con 70 lux, il faro porta molta luminosità sulla strada.
KTM rende disponibile la Macina Ultimate Pro in questa configurazione come modello speciale esclusivo per Stadler a due ruote, disponibile nelle 21 filiali del principale fornitore a livello nazionale, e nella somma dei suoi dettagli di equipaggiamento è sicuramente un modello interessante. Rispetto alle pedelec di prezzo simile, la KTM è consigliata proprio per la forcella a sospensione pneumatica - insieme al supporto a parallelogramma, c'è un vantaggio in termini di comfort rispetto a molte altre bici da e-trekking; Quindi, se vuoi investire circa tremila e mezzo euro, dovresti dare un'occhiata più da vicino.
Reinhard Gaedicke dice
Ho la KTM, 28er bianca, ma sono ai ferri corti con il portabottiglie. Sbatto il piede ogni volta che salgo. Quindi ho tolto di nuovo quella parte.